Pasar sepeda motor listrik: Penyaringan ketat

Keterangan foto — Model sepeda motor listrik Honda ICON e: oleh Honda.

Mobil berbahan bakar bensin melambat, mobil listrik melaju lebih cepat

Menurut Asosiasi Produsen Sepeda Motor Vietnam (VAMM), penjualan kendaraan dari 5 unit anggotanya (termasuk Honda, Yamaha, Suzuki, SYM, dan Piaggio) pada kuartal ketiga tahun 2025 mencapai 621.732 kendaraan, turun 9,37% dibandingkan periode yang sama tahun 2024. Secara total, dalam 9 bulan pertama tahun 2025, unit anggota VAMM menjual 1,9 juta kendaraan, hampir tidak berubah dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Para ahli berpendapat bahwa penjualan tersebut mencerminkan kehati-hatian konsumen dalam menanggapi informasi pembatasan kendaraan berbahan bakar bensin di beberapa kota besar, terutama Hanoi. Pembatasan tersebut kemungkinan akan diberlakukan pada sepeda motor berbahan bakar bensin di Jalan Lingkar 1 mulai 1 Juli 2026, sesuai dengan Arahan Perdana Menteri No. 20/CT-TTg tentang sejumlah tugas mendesak untuk mencegah dan mengatasi pencemaran lingkungan secara drastis, yang dikeluarkan pada 12 Juli 2025. Dalam tren tersebut, banyak konsumen mengharapkan produk ramah lingkungan, biaya operasional rendah, dan lebih ramah lingkungan.

Di antara anggota VAMM, hanya Honda dan Yamaha yang telah memulai bisnis sepeda motor listrik. Honda meluncurkan dua model, ICON e: dan CUV e:, yang ditujukan untuk pengguna perkotaan, sementara Yamaha memperkenalkan Neo, kendaraan listrik pertamanya untuk Asia Tenggara. Namun, penjualan VAMM masih didominasi oleh kendaraan berbahan bakar bensin konvensional, menunjukkan bahwa proses transformasi perusahaan patungan ini masih lambat dibandingkan dengan laju pertumbuhan pasar.

Sebaliknya, segmen sepeda motor listrik sedang mengalami kemajuan pesat. Menurut statistik dari Motorcycle Data (sebuah organisasi yang mengkhususkan diri dalam penyediaan data dan statistik pasar sepeda motor global), dalam 8 bulan pertama tahun 2025 di Vietnam, segmen kendaraan listrik ringan (setara dengan di bawah 50cc) meningkat hampir 90%, sementara kendaraan listrik berdaya tinggi (di atas 50cc) meningkat sebesar 197%. VinFast secara khusus memimpin pasar dengan tingkat pertumbuhan sebesar 447%, terus memperluas sistem stasiun pengisian daya, menerapkan program insentif, dan meluncurkan banyak kendaraan listrik generasi baru.

Meskipun belum mengumumkan angka penjualannya, Yadea—merek sepeda motor listrik Tiongkok—telah menegaskan kehadirannya di Vietnam dengan berinvestasi di pabrik perakitan kedua di Bac Giang dan strategi "lokalisasi produksi". Demikian pula, Dat Bike, perusahaan rintisan Vietnam yang mempelopori segmen kendaraan listrik berperforma tinggi, telah mempertahankan daya tariknya berkat pendekatan yang berbeda... Merek-merek ini juga telah memperluas jaringan distribusi mereka secara signifikan, berkontribusi dalam mendorong tren transformasi hijau di sektor transportasi roda dua.

Pemeriksaan ketat dan masa depan industri kendaraan roda dua

Pertumbuhan pesat kendaraan listrik dalam dua tahun terakhir mendorong pasar memasuki fase penyaringan alami. Puluhan merek kecil dengan kualitas produk yang buruk atau kurangnya kemampuan layanan purnajual secara bertahap menarik diri.

Pakar kendaraan listrik Nguyen Huu Nam berkomentar: “Pasar sepeda motor listrik Vietnam sedang menjalani siklus penyesuaian yang diperlukan. Setelah masa kejayaan, hanya bisnis dengan kapabilitas teknologi, rantai pasokan, dan ekosistem layanan yang kuat yang dapat bertahan lama.”

Selain merek-merek lokal seperti VinFast dan Dat Bike, masuknya Honda dan Yamaha membantu pasar menjadi lebih profesional dan terstandarisasi. Investasi besar-besaran dua "raksasa" tradisional dalam kendaraan listrik menunjukkan tren yang tak terelakkan, sekaligus mendorong bisnis lain untuk meningkatkan standar teknis, kualitas baterai, dan garansi.

Survei MotorData (2025) menunjukkan bahwa 68% konsumen Vietnam mempertimbangkan kualitas baterai dan kebijakan garansi sebagai faktor utama dalam memilih kendaraan listrik. Perusahaan seperti VinFast, Yadea, Honda, dan Yamaha telah memperpanjang garansi baterai menjadi 5-7 tahun, memperluas jaringan perawatan, dan melatih teknisi khusus.

Namun, pengembangan kendaraan listrik masih menghadapi banyak tantangan. Infrastruktur pengisian daya masih terbatas, terutama di area perumahan dan apartemen tua. Selain itu, permasalahan daya tahan baterai, biaya penggantian, dan standarisasi komponen masih perlu diselesaikan secara bersamaan. Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup serta Kementerian Perindustrian dan Perdagangan sedang menyelesaikan serangkaian standar nasional untuk baterai, pengisi daya, dan keselamatan teknis kendaraan listrik, yang diharapkan akan diterapkan mulai tahun 2026. Standar ini diharapkan dapat mengatur pasar, menghilangkan produk berkualitas buruk, dan menciptakan fondasi bagi pembangunan berkelanjutan.

Menurut para pakar mobil dan sepeda motor, dari perspektif sosial-ekonomi, kendaraan listrik menawarkan banyak keunggulan luar biasa: biaya operasional hingga 70% lebih rendah daripada kendaraan berbahan bakar bensin, tidak mengeluarkan emisi CO₂, bebas kebisingan, dan sejalan dengan strategi transisi energi hijau nasional. Pemerintah juga mempertimbangkan insentif pajak untuk komponen impor, pembebasan biaya registrasi kendaraan listrik, dan mendorong investasi di pabrik baterai, motor, dan komponen dalam negeri.

Para ahli memperkirakan bahwa pada tahun 2026, Vietnam dapat mencapai tonggak sejarah 2 juta sepeda motor listrik yang beredar, tetapi hanya sekitar 5-6 merek besar yang akan mampu mempertahankan posisi mereka. Penurunan kuantitas tetapi peningkatan kualitas diharapkan akan membawa pasar ke dalam siklus perkembangan yang lebih stabil, dengan berfokus pada produk berkelanjutan, layanan purnajual profesional, dan standar internasional.

"Proses seleksinya ketat, tetapi ini merupakan proses yang penting bagi industri sepeda motor Vietnam untuk berkembang. Setiap perusahaan yang lolos tahap ini akan menjadi pilar industri kendaraan listrik Vietnam dalam dekade mendatang," tegas Bapak Nguyen Huu Nam.

Para ahli mengatakan bahwa transformasi pasar sepeda motor Vietnam tidak hanya mencerminkan perubahan perilaku konsumen, tetapi juga menunjukkan semakin besarnya pengaruh tren transportasi ramah lingkungan. Dari sekadar alternatif, sepeda motor listrik kini menjadi pilar strategis industri roda dua, berkontribusi dalam membentuk masa depan transportasi yang lebih bersih, lebih ekonomis, dan lebih berkelanjutan.

Sumber: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/thi-truong-xe-may-dien-sang-loc-khoc-liet-20251101084814275.htm