Agar Bandara Long Thanh dapat dimanfaatkan secara efektif, penyelesaian sistem infrastruktur lalu lintas penghubung merupakan faktor vital. Berdasarkan kebutuhan tersebut, investasi pembangunan bandara ini sendiri juga berperan dalam menggiatkan serangkaian proyek infrastruktur lalu lintas lainnya untuk melayani pemanfaatan tersebut, yang menghubungkan berbagai wilayah untuk menyebarkan momentum pembangunan.
 |
| Dua rute lalu lintas (T1, T2) yang menghubungkan Bandara Long Thanh pada dasarnya telah selesai dibangun. Foto: Pham Tung |
"Tombol daya" untuk serangkaian proyek infrastruktur transportasi
Pada pertengahan Agustus 2025, Proyek Perluasan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh, bagian dari Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, resmi dimulai konstruksinya. Proyek ini merupakan salah satu proyek "kunci" untuk menciptakan konektivitas lalu lintas bagi Bandara Long Thanh, terutama pada tahap pertama proyek.
Bapak Vu The Phiet, Ketua Dewan Direksi Vietnam Airports Corporation (ACV), mengatakan, "Sekitar 80% penumpang yang tiba di Bandara Long Thanh ingin bepergian ke Kota Ho Chi Minh dan sebaliknya. Pada tahap awal pengoperasian Bandara Long Thanh, Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay merupakan jalur lalu lintas utama yang menghubungkan bandara dengan Kota Ho Chi Minh, sehingga perluasan jalan tol ini sangat penting dalam menghubungkan lalu lintas ke bandara."
Kamerad Vo Tan Duc, Wakil Sekretaris Komite Partai Provinsi, mengatakan: Berinvestasi dalam pembangunan dan penyelesaian jaringan infrastruktur transportasi yang menghubungkan Bandara Long Thanh untuk menyebarkan momentum pembangunan dari proyek ini selalu menjadi prioritas provinsi.
Saat ini, untuk koneksi lalu lintas ke Bandara Long Thanh, provinsi ini telah menyelesaikan rute 1, rute 2, jalan tol Dau Giay - Phan Thiet yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, dan jalan antar pelabuhan. Bersamaan dengan itu, jalan tol Bien Hoa - Vung Tau; Ben Luc - Long Thanh; Long Thanh - Ho Tram; jalan lingkar 3, 4 - Kota Ho Chi Minh; rute lalu lintas intraprovinsi 25B, 25C, 769E, dan rute terkait lainnya. Kereta api cepat Utara - Selatan; kereta api Bien Hoa - Vung Tau; perpanjangan jalur kereta api perkotaan dari Suoi Tien ke Pusat Politik dan Administratif Provinsi Dong Nai dan Bandara Long Thanh; kereta api Thu Thiem - Long Thanh juga sedang menyelesaikan dokumen pelaksanaan.
Proyek infrastruktur yang telah selesai akan memberikan kontribusi besar bagi perkembangan Dong Nai di masa mendatang. Saya yakin Provinsi Dong Nai akan segera menjadi yang terdepan di negara ini dalam hal pertumbuhan ekonomi .
Anggota Komite Sentral Partai, Wakil Perdana Menteri Ho Duc Phoc
Koneksi Bandara Long Thanh telah memasuki tahap "sprint".
Resolusi Kongres I Komite Partai Provinsi Dong Nai periode 2025-2030 secara terus terang mengakui bahwa saat ini infrastruktur digital, infrastruktur lalu lintas penghubung, dan infrastruktur teknis masih kurang sinkron.
Faktanya, rute lalu lintas yang menghubungkan dari Utara melalui Dong Nai ke Kota Ho Chi Minh saat ini tidak lancar. Koneksi dari provinsi-provinsi Barat Daya melalui Kota Ho Chi Minh ke Dong Nai seringkali macet; rute yang menghubungkan Bandara Long Thanh dengan Bandara Tan Son Nhat belum diimplementasikan, sehingga menimbulkan tekanan besar ketika Bandara Long Thanh mulai beroperasi. Untuk melayani koneksi antara dua bandara terbesar di wilayah Selatan, Kementerian Konstruksi sedang berkoordinasi dengan instansi terkait untuk menyelesaikan prosedur penunjukan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh sebagai badan pengelola proyek untuk segera berinvestasi dalam konstruksi.
Jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh sedang dikaji untuk investasi dengan panjang sekitar 42 km, desain jalur ganda, lebar rel lebih dari 1,4 m, kecepatan rencana 120 km/jam, dan mencakup 20 stasiun. Jalur ini berfungsi untuk mengangkut penumpang dari dan menuju Kota Ho Chi Minh dan Provinsi Dong Nai ke Bandara Long Thanh. Total investasi awal proyek ini hampir mencapai 3,4 miliar dolar AS.
Pada bulan Oktober 2025, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh melaporkan kepada Pemerintah mengenai rencana penghubungan Bandara Long Thanh dengan Bandara Tan Son Nhat. Menurut laporan tersebut, pemerintah kota mengusulkan tiga opsi implementasi. Setelah menganalisis kelebihan dan kekurangan masing-masing opsi, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh yakin bahwa penghubungan melalui jalur metro No. 2 (Tham Luong - Ben Thanh - Thu Thiem) yang dikombinasikan dengan jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh merupakan opsi dengan kondisi paling menguntungkan untuk implementasi awal.
Dr. Truong Minh Huy Vu, Direktur Institut Studi Pembangunan Kota Ho Chi Minh, Kepala Kelompok Penasihat Sosial Ekonomi Provinsi Dong Nai, berbagi: Investasi awal dalam Proyek Kereta Api Thu Thiem - Long Thanh tidak hanya membantu memecahkan masalah koneksi lalu lintas antara dua bandara utama di negara ini tetapi juga merupakan premis yang sangat penting untuk mempromosikan pembangunan sosial ekonomi provinsi Dong Nai, termasuk bidang pembangunan perkotaan.
Sedangkan untuk Provinsi Dong Nai, untuk melengkapi jaringan lalu lintas yang menghubungkan Bandara Long Thanh, pada waktu mendatang provinsi tersebut juga akan melaksanakan serangkaian proyek seperti peningkatan, perluasan, dan pembangunan jalan provinsi 769; 769E; 773; 770B; perpanjangan jalur metro Ben Thanh-Suoi Tien hingga ke distrik Tran Bien, Bandara Long Thanh dan proyek jembatan jalan yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh seperti: Cat Lai, Long Hung, Hieu Liem, Thanh Hoi, Xom La, Tan An, Tan Hien.
Anggota Komite Partai Provinsi, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Ho Van Ha, mengatakan: "Dengan besarnya sumber daya yang dibutuhkan untuk berinvestasi dalam proyek infrastruktur transportasi di provinsi ini, jika kita hanya mengandalkan investasi publik, kita tidak akan mampu memenuhi permintaan tersebut. Oleh karena itu, diversifikasi bentuk investasi dan menarik sumber daya sosial secara maksimal untuk berpartisipasi dalam investasi guna melengkapi sistem infrastruktur transportasi guna memenuhi kebutuhan pembangunan sangatlah penting."
Untuk mewujudkan tujuan memobilisasi sumber daya dari seluruh masyarakat, Komite Rakyat Provinsi telah memutuskan untuk menyetujui konsorsium investor yang mengusulkan investasi dalam Proyek Perpanjangan Jalur Metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Distrik Tran Bien, Bandara Long Thanh dalam bentuk kerja sama pemerintah-swasta (KPBU). Bersamaan dengan itu, serangkaian proyek lain seperti: Jembatan Cat Lai; Jembatan Long Hung; jalur penghubung dari Dong Xoai ke Jalan Lingkar 4 - Kota Ho Chi Minh melalui Jalan Provinsi 753, Jembatan Ma Da, dan jalur penghubung dari Jembatan Ma Da ke Jalan Lingkar 4 - Kota Ho Chi Minh dalam bentuk kerja sama pemerintah-swasta.
Pada Oktober 2025, Komite Rakyat Provinsi menyetujui CC1 sebagai investor untuk mengusulkan Proyek Pembangunan Jembatan dan Jalan Akses Cat Lai melalui skema investasi KPS. Sebelumnya, pada Agustus 2025, Komite Rakyat Provinsi menyetujui perusahaan patungan antara Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur DonaCoop dan Grup VinaCapital sebagai investor untuk mengusulkan Proyek Perpanjangan Jalur Metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Distrik Tran Bien, Bandara Long Thanh melalui skema KPS.
Bandara Long Thanh merupakan proyek penting yang berkontribusi pada pembentukan tiga pilar strategis pembangunan negara: kelembagaan, infrastruktur, dan sumber daya manusia. Khususnya, Bandara Long Thanh merupakan infrastruktur penting. Oleh karena itu, pembangunannya tidak dapat ditunda, setiap hari keterlambatan merupakan kerugian bagi negara.
Sekretaris Jenderal Lam
Menghubungkan infrastruktur lalu lintas antara Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh
Pada tanggal 21 Oktober 2025, dalam konferensi antara Komite Tetap Komite Partai Kota Ho Chi Minh dan Komite Tetap Komite Partai Provinsi Dong Nai untuk membahas solusi bagi penghubung infrastruktur lalu lintas antara kedua daerah tersebut, Kamerad Vu Hong Van, Sekretaris Komite Partai Provinsi, Ketua Delegasi Majelis Nasional Provinsi Dong Nai mengatakan: Provinsi Dong Nai berkomitmen untuk tidak hanya berdiskusi tetapi juga mengambil tindakan; tidak hanya menyepakati kebijakan tetapi juga sampai pada penentuan yang spesifik, peta jalan yang jelas, solusi terobosan untuk segera melaksanakan proyek-proyek lalu lintas utama: jalan tol, jalan lingkar, jembatan penghubung, serta jalur metro dari Kota Ho Chi Minh ke Bandara Long Thanh.
Setelah sesi kerja di atas, Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh juga sepakat untuk membagi menjadi proyek-proyek independen guna melaksanakan investasi dalam pembangunan jembatan Cat Lai, Long Hung dan Phu My 2.
Bandara Long Thanh bukan hanya gerbang penerbangan internasional, tetapi juga pusat koneksi regional, yang menyebarkan pembangunan ke seluruh wilayah Tenggara. Untuk memaksimalkan efektivitas proyek ini, sinkronisasi sistem koneksi infrastruktur lalu lintas antara Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai menjadi sangat penting. Untuk mendorong kemajuan proyek, pada kesempatan kunjungan dan pekerjaan Sekretaris Jenderal To Lam pada Proyek Bandara Long Thanh pada 13 November 2025, Provinsi Dong Nai juga mengusulkan mekanisme dan kebijakan pembangunan yang spesifik.
Menurut rekan Vu Hong Van, saat ini terdapat 10 provinsi dan kota di negara ini yang telah menerima Resolusi percontohan dari Majelis Nasional tentang kebijakan dan mekanisme pembangunan yang spesifik. Provinsi Dong Nai memiliki populasi yang besar, perekonomian yang besar, dan posisi strategis yang penting di kawasan Tenggara, berbatasan dengan Kota Ho Chi Minh, tetapi masih belum memiliki kebijakan dan mekanisme khusus terkait investasi, pertanahan, dan infrastruktur transportasi.
Oleh karena itu, Provinsi Dong Nai merekomendasikan agar Sekretaris Jenderal dan Politbiro menyetujui kebijakan bagi Pemerintah untuk merangkum dan mengevaluasi hasil penerapan mekanisme dan kebijakan spesifik sebagai dasar untuk mengembangkan Resolusi Majelis Nasional tentang uji coba sejumlah mekanisme dan kebijakan spesifik untuk pengembangan Provinsi Dong Nai di sejumlah area yang serupa dengan Resolusi 98 yang diterapkan di Kota Ho Chi Minh sehingga kedua daerah tersebut memiliki mekanisme dan kebijakan yang sama untuk menarik investasi dan membangun infrastruktur transportasi antardaerah.
Bersamaan dengan itu, diusulkan untuk menyetujui kebijakan penambahan Proyek Perpanjangan Jalur Metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Provinsi Dong Nai dan Bandara Long Thanh ke dalam daftar proyek perkeretaapian perkotaan yang menguji coba sejumlah mekanisme dan kebijakan spesifik sesuai dengan Resolusi Majelis Nasional No. 188/2025/QH15 (tanggal 19 Februari 2025). Dong Nai juga mengusulkan agar Pemerintah mengarahkan kementerian dan lembaga untuk mempertimbangkan dan melengkapi perencanaan rute jalan tol Timur-Barat melalui Provinsi Dong Nai guna menyelaraskan rute jalan tol dari Gerbang Perbatasan Hoa Lu, wilayah Dataran Tinggi Tengah, ke Bandara Long Thanh.
Menilai rekomendasi Provinsi Dong Nai sebagaimana mestinya, Sekretaris Jenderal To Lam menyetujui rekomendasi tersebut, dan sekaligus meminta kementerian, cabang, dan daerah untuk fokus memastikan konektivitas infrastruktur multimoda antara Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai. Percepat pembangunan jalan tol Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, jalan lingkar 3 dan 4 - Kota Ho Chi Minh. Khususnya, segera mulai pembangunan jalur kereta ringan Thu Thiem - Long Thanh, secara bertahap hubungkan metro pusat kota langsung ke bandara, dan rencanakan pusat transfer penumpang dan logistik antarwilayah tepat di bandara ini, sehingga mengurangi biaya logistik di seluruh wilayah.
Pham Tung
Artikel terakhir: Menegaskan semangat Vietnam
>>> Pelajaran 1: Penyelesaian awal proyek abad negara ini
>>> Artikel 2: "Runway" membantu Dong Nai berkembang
>>> Pelajaran 3: Mengembangkan sumber daya manusia untuk melayani eksploitasi Bandara Long Thanh
Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/san-bay-long-thanh-minh-chung-cua-y-chi-khong-gi-la-khong-the-bai-4-22a2dd2/
Komentar (0)