Harapan untuk menghilangkan hambatan tarif
Baru-baru ini, Sun Phu Quoc Aviation Company Limited di bawah Sun Group Corporation telah disetujui secara prinsip untuk mendirikan Sun PhuQuoc Airways. Maskapai ini akan berfokus pada pemanfaatan arus wisatawan domestik dan internasional ke Pulau Phu Quoc, Provinsi Kien Giang .
Pulau Phu Quoc merupakan destinasi wisata yang menarik bagi wisatawan domestik dan mancanegara, dengan banyaknya resor bintang 5 dari penyedia layanan terkemuka. Dalam 5 bulan pertama tahun ini, Phu Quoc menyambut lebih dari 3,5 juta pengunjung, meningkat 31% dibandingkan periode yang sama, termasuk lebih dari 770.000 pengunjung internasional, meningkat 78%, menurut seorang perwakilan Dinas Pariwisata Provinsi Kien Giang dalam sebuah acara baru-baru ini.
Namun, biaya tiket pesawat juga menjadi kendala bagi wisatawan untuk mengunjungi Phu Quoc. Sebelumnya, biaya tiket pesawat pulang pergi dari Hanoi ke Phu Quoc sekitar 5-6 juta VND, dan dari Kota Ho Chi Minh ke Phu Quoc sekitar 3-4 juta VND, lebih tinggi daripada biaya tiket pesawat ke beberapa negara di kawasan ini seperti Thailand dan Malaysia.
Bandara Phu Quoc (Foto: Ngoc Tan).
Dalam sebuah konferensi baru-baru ini, Ibu Le Thanh Thao, Ketua Asosiasi Pariwisata Hanoi, mengatakan bahwa wisatawan yang bepergian dari Hanoi ke Phu Quoc tidak dapat menggantikan perjalanan dengan mobil atau kereta api seperti dari Da Nang dan Nha Trang, sehingga pilihan yang paling memungkinkan adalah melalui udara. Namun, dalam setahun terakhir, harga tiket pesawat dari Hanoi ke Phu Quoc tinggi, sehingga jumlah wisatawan domestik yang datang dari Hanoi ke Phu Quoc masih sedikit.
Oleh karena itu, kehadiran Sun PhuQuoc Airways membawa harapan besar terhadap perubahan citra pariwisata Phu Quoc, dengan peningkatan jumlah penerbangan dan penurunan harga tiket. Secara skala, Sun PhuQuoc Airways akan mengembangkan armadanya menjadi 31 pesawat pada tahun 2030 (termasuk 21 pesawat berbadan sempit dan 10 pesawat berbadan lebar).
Sun PhuQuoc Airways diperkirakan akan memiliki bandara pangkalan di Bandara Internasional Van Don (Quang Ninh), yang juga merupakan proyek bandara BOT milik Sun Group. Selain itu, maskapai ini akan menggunakan bandara Noi Bai, Tan Son Nhat, Long Thanh, Phu Quoc, Da Nang, Phu Cat, dan Cam Ranh untuk memarkir pesawatnya semalaman.
Berdasarkan peta jalan yang disetujui, Sun Group akan bersiap untuk berinvestasi dan mengajukan permohonan izin usaha untuk mengangkut penumpang melalui udara mulai Maret hingga Desember, dan mulai mengoperasikan penerbangan penumpang komersial pertama mulai Desember tahun ini.
Setelah Sun Group membuka maskapai baru dan dapat segera beroperasi secara komersial, para ahli memperkirakan maskapai ini akan menjadi pendorong utama peningkatan pariwisata untuk acara APEC 2027 di Phu Quoc. Menarik wisatawan internasional ke pulau mutiara ini berkat beragam rute dan waktu yang fleksibel juga akan membuka peluang bagi pengembangan pariwisata di masa mendatang.
Bagaimana raksasa lainnya bersaing?
Sun PhuQuoc Airways disetujui untuk investasi dalam konteks Vietnam memiliki 6 maskapai penerbangan domestik yang mengoperasikan penerbangan reguler termasuk: Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vasco dan Vietravel Airlines.
Pada bulan April, maskapai-maskapai ini mengoperasikan hampir 22.300 penerbangan tetapi mengalami tingkat keterlambatan sebesar 42,5%, menurut Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam. Menurut Otoritas tersebut, tingkat keterlambatan terutama disebabkan oleh keterlambatan kedatangan pesawat. Penyebab lainnya berasal dari maskapai itu sendiri.
Secara keseluruhan, pasar penerbangan pulih secara positif setelah periode Covid-19 dari hasil bisnis dan masuknya maskapai baru.
Pada kuartal pertama tahun ini, Vietjet mencatat pendapatan bersih lebih dari VND17.952 miliar, sedikit meningkat dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Laba setelah pajak mencapai lebih dari VND641 miliar, meningkat 19%.
Sementara itu, Vietnam Airlines mencatat pendapatan bersih sebesar VND30.551 miliar, naik 11% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Laba setelah pajak turun 22% menjadi lebih dari VND3.486 miliar. Laba ini terutama berasal dari kegiatan bisnis inti, sangat berbeda dengan periode yang sama tahun lalu yang mencatat laba lain lebih dari VND3.627 miliar.
Vietnam Airlines melaporkan peningkatan pendapatan, dengan pendapatan angkutan udara internasional naik 7% year-on-year berkat pemulihan pasar angkutan udara. Perusahaan telah memulihkan seluruh jaringan penerbangan domestiknya, sebagian besar rute internasional telah dioperasikan, dan rute-rute baru telah dibuka.
Di pasar, Vietjet Air memimpin pangsa pasar dengan 44%, diikuti oleh Vietnam Airlines dengan 42%. Maskapai baru seperti Bamboo Airways mencapai 6,9%, menurut informasi terbaru Vietjet dalam laporan tahunan 2024. Maskapai juga terus menambah armada dan mengembangkan jaringan penerbangan untuk memperkuat keunggulan kompetitif mereka.
Rencana besar
Vietnam Airlines menilai pasar penerbangan Vietnam tahun ini secara bertahap pulih ke level yang sama seperti tahun 2019. Namun, pemulihan ini tidak merata di seluruh wilayah. Beberapa pasar mengalami stagnasi dan pemulihan yang lambat akibat melemahnya permintaan, meskipun tingkat persaingan belum kembali ke level tahun 2019. Tren ini diperkirakan akan berlanjut hingga akhir tahun ini.
Vietjet mengutip perkiraan Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) yang menyatakan bahwa tahun ini, pendapatan penerbangan dunia akan melampaui angka 1.000 miliar USD untuk pertama kalinya dan volume transportasi global akan mencapai rekor 5,2 miliar penumpang.
Kawasan Asia-Pasifik sendiri diperkirakan akan mencapai pertumbuhan dua digit, baik dalam hal permintaan maupun kapasitas, dan menjadi yang terdepan di dunia. Angka-angka ini menunjukkan tren perkembangan positif dalam penerbangan global, terutama ketika kebutuhan akan konektivitas untuk mengembangkan ekonomi, perdagangan, dan pertukaran budaya antarnegara semakin meningkat.
Dalam konteks itu, semua maskapai penerbangan menetapkan tujuan besar, dengan fokus pada peningkatan rute dan armada penerbangan.
Vietjet telah mengumumkan serangkaian rute baru ke Bangalore dan Hyderabad (India), Beijing dan Guangzhou (Tiongkok), Selandia Baru dan berencana untuk menjelajahi pasar baru seperti Filipina, Maladewa, dan Eropa.
Tahun ini juga menandai penerbangan pertama Vietjet ke AS, di mana serangkaian perjanjian kerja sama penerbangan ditandatangani, sehingga total nilai kerja sama penerbangan antara Vietjet dan mitra strategis AS mencapai hampir 50 miliar USD.
Vietnam Airlines bermaksud untuk fokus pada peningkatan efisiensi armadanya dan peningkatan produktivitas tenaga kerja; memprioritaskan sumber daya untuk melaksanakan proyek investasi guna mengembangkan infrastruktur layanan sinkron perusahaan di bandara Long Thanh dan bandara pangkalan; memperluas jaringan penerbangan internasionalnya melalui 15 rute yang baru dibuka dan dioperasikan kembali ke Italia, Rusia, Denmark, Cina, Korea Selatan, dan UEA.
Sementara itu, Tn. Do Quang Hien - Pendiri, Ketua Eksekutif T&T Group, pemegang saham strategis Vietravel Airlines - tidak menyembunyikan ambisinya untuk menghidupkan kembali dan merestrukturisasi untuk segera mengubah Vietravel Airlines menjadi salah satu maskapai penerbangan terkemuka di Vietnam dan di kawasan tersebut.
Maskapai ini juga baru-baru ini mengalami beberapa perubahan dalam struktur personel seniornya terkait dengan pemegang saham T&T Group. Bapak Do Vinh Quang, Wakil Ketua Dewan Direksi dan Wakil Direktur Utama T&T Group, terpilih sebagai Ketua Vietravel Airlines untuk masa jabatan 2025-2030. Selain itu, anggota Dewan Direksi baru perusahaan ini juga melibatkan banyak perwakilan dari para pemimpin perusahaan dalam ekosistem T&T Group.
Bapak Do Vinh Quang mengatakan bahwa anggota Dewan yang baru akan bekerja sama dengan Vietravel Airlines untuk secara sinkron menerapkan solusi dalam restrukturisasi untuk mencapai tujuan peningkatan ukuran armada, perluasan jaringan penerbangan domestik, promosi kerja sama dan usaha patungan untuk mengembangkan rute internasional.
Sementara itu, menurut data Otoritas Bandara Vietnam, pada bulan April, maskapai ini hanya mengoperasikan 207 penerbangan, terendah di antara enam maskapai yang beroperasi. Tingkat keterlambatan mencapai 28,5%, hanya lebih rendah dari Vietnam Airlines (30,9%) dan Vietjet Air (56,7%).
Atau kasus maskapai penerbangan nasional Vietnam Airlines, yang memiliki rencana dan telah disetujui untuk berinvestasi dalam 50 pesawat berbadan sempit lagi untuk mengembangkan rute domestik dan regional guna memenuhi kebutuhan transportasi.
Total investasi mencapai lebih dari 3,5 miliar dolar AS, setara dengan hampir 92.400 miliar VND. Dari jumlah tersebut, modal pinjaman lebih dari 1,9 miliar dolar AS, sementara sisanya 1,6 miliar dolar AS berasal dari ekuitas. Rencana ini ditetapkan ketika Vietnam Airlines masih mencatat akumulasi kerugian hampir 30.216 miliar VND, dengan ekuitas negatif 5.854 miliar VND, per 31 Maret.
Terkait rencana ini, menurut risalah rapat, pemegang saham negara SCIC menyarankan agar Vietnam Airlines terus mempelajari struktur pinjaman ekuitas yang tepat untuk mengurangi biaya modal keseluruhan, biaya operasi dan eksploitasi; terus bernegosiasi dengan produsen pesawat untuk mendapatkan kondisi yang lebih menguntungkan dalam hal perdagangan dan dukungan teknis.
Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/sun-group-lap-hang-bay-cuoc-dua-tren-bau-troi-cua-cac-dai-gia-viet-ra-sao-20250525072558679.htm
Komentar (0)