Mengapa Amerika Membangun 10.000 Bundaran Jalan Hanya dalam Dua Dekade

Bundaran menjadi semakin umum di Amerika Serikat karena kemampuannya untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan tabrakan kendaraan.

Pantai Timur Amerika Serikat memiliki lebih banyak bundaran daripada Pantai Barat. Foto: Orbon Alija

Meskipun merupakan tindakan pengendalian lalu lintas yang relatif baru, bundaran semakin populer di seluruh Amerika Serikat, menurut Business Insider . Bundaran, juga dikenal sebagai bundaran atau lingkaran lalu lintas, adalah ruang melingkar di antara persimpangan yang dirancang untuk meningkatkan arus lalu lintas dan keselamatan. Bundaran menawarkan beberapa keunggulan dibandingkan persimpangan konvensional yang diatur oleh lampu lalu lintas atau rambu berhenti. Deogratias Eustace, seorang profesor teknik sipil, lingkungan, dan mesin di University of Dayton, telah melakukan beberapa studi yang mengkaji keselamatan dan kinerja pemasangan bundaran di persimpangan. Ia juga membandingkan kinerja bundaran dengan persimpangan yang diatur oleh rambu berhenti.

Pada awal abad ke-18, beberapa perencana kota mengusulkan, atau bahkan membangun, lingkaran di persimpangan jalan, seperti Sirkus di Bath, Inggris, dan Place Charles de Gaulle di Prancis. Di Amerika Serikat, insinyur Pierre L'Enfant membangun beberapa lingkaran dalam rancangannya untuk Washington, DC. Lingkaran-lingkaran ini merupakan cikal bakal bundaran.

Pada tahun 1903, arsitek dan perencana kota berpengaruh asal Prancis, Eugène Hénard, adalah salah satu orang pertama yang memperkenalkan gagasan sirkulasi lalu lintas melingkar untuk mengatur persimpangan yang ramai di Paris. Sekitar waktu yang sama, William Phelps Eno, seorang pengusaha Amerika dan bapak keselamatan lalu lintas, juga mengusulkan penggunaan bundaran untuk mengurangi kemacetan lalu lintas di New York City. Selama beberapa tahun berikutnya, beberapa kota lain bereksperimen dengan desain seperti bundaran dengan tingkat keberhasilan yang bervariasi. Bundaran-bundaran ini tidak memiliki pedoman desain standar, dan sebagian besar terlalu besar untuk menjadi efektif karena kendaraan akan memasukinya dengan kecepatan lebih tinggi.

Bundaran modern diperkenalkan dengan aturan "memberi jalan", yang diperkenalkan di beberapa kota di Inggris pada tahun 1950-an. Dengan aturan ini, kendaraan yang memasuki bundaran harus memberi jalan kepada kendaraan yang sudah ada di dalamnya. Aturan ini diperkenalkan secara nasional di Inggris pada tahun 1966 dan di Prancis pada tahun 1983.

Mengalah di pintu masuk bundaran berarti kendaraan melaju melalui bundaran modern dengan kecepatan lebih rendah. Selama bertahun-tahun, para insinyur telah menambahkan berbagai fitur yang memberikan tampilan modern pada bundaran. Beberapa menambahkan penyeberangan pejalan kaki dan pulau lajur untuk membantu mengatur kecepatan kendaraan. Para insinyur, perencana kota, dan pembuat undang-undang di seluruh dunia menemukan bahwa bundaran meningkatkan arus lalu lintas, mengurangi kemacetan, dan meningkatkan keselamatan persimpangan. Bundaran kemudian menyebar ke seluruh Eropa dan Australia.

Tiga dekade kemudian, bundaran modern muncul di Amerika Utara. Bundaran modern pertama di Amerika Serikat dibangun di Summerlin, sebelah barat Las Vegas, pada tahun 1990. Sejak saat itu, bundaran semakin populer di negara ini. Saat ini, terdapat sekitar 10.000 bundaran di Amerika Serikat.

Bundaran berkembang pesat karena mengurangi jumlah persimpangan potensial. Persimpangan adalah lokasi di mana dua kendaraan atau lebih bersilangan atau berpotensi untuk bersilangan. Semakin banyak persimpangan, semakin besar kemungkinan kendaraan bertabrakan. Bundaran hanya memiliki 8 persimpangan potensial, dibandingkan dengan 32 persimpangan pada umumnya yang terdiri dari 4 lajur. Di bundaran, kendaraan tidak bersilangan pada sudut yang tepat.

Bundaran yang sempit memaksa lalu lintas yang datang dari arah berlawanan untuk memperlambat laju dan memberi jalan kepada lalu lintas di dalam, yang kemudian bergerak dengan lancar di sekitar pulau. Hasilnya adalah lebih sedikit masalah berhenti-jalan, yang mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi kendaraan serta memungkinkan pengemudi untuk melakukan putar balik dengan lebih mudah. ​​Karena lalu lintas mengalir terus-menerus dengan kecepatan lebih rendah di bundaran, hal ini meminimalkan kebutuhan kendaraan untuk berhenti, sehingga mengurangi kemacetan. Badan Administrasi Jalan Raya Federal memperkirakan bahwa ketika bundaran menggantikan persimpangan dengan pengaturan berhenti, kecelakaan yang mengakibatkan kematian atau cedera serius berkurang hingga 90%. Ketika bundaran menggantikan persimpangan dengan lampu lalu lintas, kecelakaan serius berkurang hampir 80%.

Insinyur dan perencana biasanya membangun bundaran di persimpangan yang sangat padat atau memiliki riwayat kecelakaan. Namun, dengan dukungan dan pendanaan publik, bundaran dapat dipasang di mana saja. Jika kemacetan bukan masalah, perencana kota seringkali tidak mendorong pembangunan bundaran. Misalnya, terdapat sekitar 750 bundaran di Florida, tetapi kurang dari 50 di Dakota Utara, Dakota Selatan, dan Wyoming jika digabungkan. Pada tahun 2000, AS hanya memiliki 356 bundaran. Selama dua dekade terakhir, jumlah tersebut telah meningkat menjadi lebih dari 10.000.

An Khang (Menurut Business Insider )

Tautan sumber: https://vnexpress.net/tai-sao-my-xay-10-000-vong-xuyen-chi-trong-hai-thap-ky-4669211.html