Mengapa AS membangun 10.000 bundaran hanya dalam dua dekade?

Bundaran semakin umum digunakan di AS karena kemampuannya mengurangi kemacetan lalu lintas dan tabrakan antar kendaraan.

Pantai Timur Amerika Serikat memiliki lebih banyak bundaran daripada Pantai Barat. Foto: Orbon Alija — Pantai Timur Amerika Serikat memiliki lebih banyak bundaran daripada Pantai Barat. Foto: *Orbon Alija*

Meskipun merupakan langkah pengaturan lalu lintas yang relatif baru, bundaran semakin populer di seluruh Amerika Serikat, menurut Business Insider . Bundaran, juga dikenal sebagai lingkaran lalu lintas atau cincin lalu lintas, adalah area melingkar yang terletak di persimpangan, dirancang untuk meningkatkan aliran lalu lintas dan keselamatan. Bundaran menawarkan beberapa keuntungan dibandingkan persimpangan konvensional yang diatur oleh lampu lalu lintas atau rambu berhenti. Deogratias Eustace, seorang profesor teknik mesin, lingkungan, dan sipil di Universitas Dayton, telah melakukan beberapa studi yang meneliti keselamatan dan efisiensi operasional pemasangan bundaran di persimpangan. Ia juga membandingkan kinerja bundaran dengan persimpangan yang diatur oleh rambu berhenti.

Pada awal abad ke-18, beberapa perencana kota mengusulkan, dan bahkan membangun, bundaran di persimpangan, seperti Circus di Bath, Inggris, dan Place Charles de Gaulle di Prancis. Di Amerika Serikat, insinyur Pierre L'Enfant membangun beberapa bundaran dalam desainnya untuk Washington, D.C. Bundaran-bundaran ini merupakan cikal bakal bundaran lalu lintas.

Pada tahun 1903, arsitek dan perencana kota Prancis yang berpengaruh, Eugène Hénard, adalah salah satu orang pertama yang memperkenalkan gagasan aliran lalu lintas melingkar untuk mengatur persimpangan yang sibuk di Paris. Sekitar waktu yang sama, William Phelps Eno, seorang pengusaha Amerika dan bapak keselamatan lalu lintas, juga mengusulkan penggunaan bundaran untuk mengurangi kemacetan lalu lintas di Kota New York. Selama beberapa tahun berikutnya, beberapa kota lain bereksperimen dengan desain mirip bundaran dengan berbagai tingkat keberhasilan. Bundaran-bundaran ini tidak memiliki pedoman desain standar, dan sebagian besar terlalu besar untuk efektif, karena kendaraan akan memasuki bundaran dengan kecepatan lebih tinggi.

Pengenalan bundaran modern disertai dengan peraturan memberi jalan, yang diterapkan di beberapa kota di Inggris pada tahun 1950-an. Berdasarkan peraturan ini, kendaraan yang memasuki bundaran harus memberi jalan kepada kendaraan yang sudah bergerak di dalam bundaran. Peraturan ini diterapkan secara nasional di Inggris pada tahun 1966 dan di Prancis pada tahun 1983.

Memberi jalan di pintu masuk bundaran berarti kendaraan melewati bundaran modern dengan kecepatan lebih lambat. Selama bertahun-tahun, para insinyur menambahkan berbagai fitur yang memberikan bundaran tampilan seperti sekarang. Beberapa menambahkan penyeberangan pejalan kaki dan pulau jalur untuk membantu mengatur kecepatan kendaraan. Para insinyur, perencana kota, dan pembuat undang-undang di seluruh dunia menyadari bahwa bundaran meningkatkan aliran lalu lintas, mengurangi kemacetan, dan meningkatkan keselamatan di persimpangan. Bundaran kemudian menyebar ke seluruh Eropa dan Australia.

Tiga dekade kemudian, bundaran modern muncul di Amerika Utara. Bundaran modern pertama di AS dibangun di Summerlin, sebelah barat Las Vegas, pada tahun 1990. Sejak itu, pembangunan bundaran semakin umum di negara ini. Saat ini, AS memiliki sekitar 10.000 bundaran di seluruh negeri.

Bundaran telah berkembang begitu pesat karena membantu mengurangi jumlah persimpangan potensial. Persimpangan adalah lokasi di mana jalur dua atau lebih kendaraan bersilangan atau berpotensi berpotongan. Semakin banyak persimpangan, semakin besar kemungkinan kendaraan bertabrakan. Bundaran hanya memiliki 8 persimpangan potensial dibandingkan dengan 32 pada persimpangan 4 jalur biasa. Di bundaran, kendaraan tidak saling bersilangan pada sudut yang tepat.

Lingkaran sempit bundaran memaksa kendaraan yang datang dari arah berlawanan untuk melambat dan memberi jalan kepada kendaraan di dalam bundaran, kemudian bergerak dengan lancar mengelilingi bundaran. Akibatnya, bundaran mengalami lebih sedikit masalah berhenti dan parkir, mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi, serta memungkinkan pengemudi untuk melakukan putar balik dengan lebih mudah. Karena arus lalu lintas mengalir terus menerus dengan kecepatan lebih lambat di dalam bundaran, hal ini meminimalkan kebutuhan kendaraan untuk berhenti, sehingga mengurangi kemacetan. Administrasi Jalan Raya Federal memperkirakan bahwa ketika bundaran menggantikan persimpangan lampu lalu lintas, jumlah kecelakaan fatal atau cedera serius berkurang hingga 90%. Ketika bundaran menggantikan persimpangan yang menggunakan lampu lalu lintas, jumlah kecelakaan serius berkurang hampir 80%.

Para insinyur dan perencana biasanya membangun bundaran di persimpangan dengan kemacetan parah atau riwayat kecelakaan. Namun, dengan dukungan dan pendanaan dari masyarakat, bundaran dapat dipasang di mana saja. Di daerah tanpa masalah kemacetan, perencana kota umumnya tidak mendorong pembangunan bundaran. Misalnya, ada sekitar 750 bundaran di Florida, tetapi kurang dari 50 di North Dakota, South Dakota, dan Wyoming jika digabungkan. Pada tahun 2000, AS hanya memiliki 356 bundaran. Selama dua dekade, jumlah itu telah meningkat menjadi lebih dari 10.000.

An Khang (Menurut Business Insider )

Tautan sumber