Tesla Model Y berusia 2–3 tahun: keandalan terburuk TÜV

Tesla Model Y menduduki peringkat terburuk dalam hal keandalan dalam laporan TÜV 2026 untuk kendaraan berusia 2-3 tahun, dengan tingkat kerusakan 17,3%. Ini merupakan tingkat tertinggi dalam 10 tahun TÜV dan pertama kalinya Model Y diuji. Model 3 juga berkinerja buruk, berada di posisi kedua dari bawah dengan skor 13,1%, dibandingkan dengan rata-rata untuk kelompok usia yang sama yang hanya 6,5%.

TÜV 2026: data uji dan cakupannya

Laporan TÜV 2026 mengkompilasi data dari 9,5 juta kendaraan, mengevaluasi 216 model populer berusia 2-3 tahun. TÜV (Technischer Überwachungsverein) adalah jaringan tujuh organisasi independen yang berbasis di Cologne, Jerman, dengan pengalaman hampir 150 tahun dalam pengujian dan sertifikasi kualitas. Oleh karena itu, hasilnya memiliki bobot yang signifikan di pasar.

Sebelum Model Y muncul dalam daftar, Model 3 berada di posisi terbawah. Dengan data baru ini, Model Y telah mengambil alih posisinya di posisi terbawah, mendorong Model 3 ke posisi kedua dari bawah, menciptakan situasi di mana kedua model Tesla tersebut termasuk yang paling tidak andal dalam hal keandalan mekanis.

Item yang membuat Model Y gagal inspeksi

Laporan tersebut menunjukkan bahwa TÜV berfokus pada kemampuan adaptasi jalan dan kualitas mekanis, bukan pada evaluasi fitur pintar. Isu-isu utama yang ditemukan pada Model Y meliputi:

Sistem suspensi: hampir 20% kendaraan gagal dalam inspeksi pertama. Masalah utamanya berkaitan dengan "unit kontrol rangka". Sebuah perusahaan suku cadang mobil besar di Jerman telah mengembangkan komponen penguat untuk mengatasi hal ini.
Sistem pengereman: mekanisme pengereman regeneratif menghemat bahan bakar tetapi mengurangi penggunaan cakram rem, membuatnya rentan terhadap karat dan mengurangi kinerja – terutama di iklim lembab Jerman.
Sistem pencahayaan: mendeteksi ketidaksejajaran sudut sinar dan mengurangi kecerahan, yang dapat memengaruhi respons dalam situasi darurat.

Kombinasi kegagalan ini mengakibatkan tingkat kegagalan yang jauh lebih tinggi daripada rata-rata kendaraan berusia 2–3 tahun.

Dibandingkan dengan model lain dalam kelompok usia yang sama

Beberapa kendaraan listrik lainnya menunjukkan hasil yang jauh lebih baik. Mini Cooper SE dan Audi Q4 e-tron masing-masing memiliki tingkat kerusakan sebesar 3,5% dan 4,0%. Mazda 2 secara khusus memimpin dalam hal keandalan dengan tingkat kerusakan sebesar 2,9%.

Model mobil	Tingkat disabilitas	Catatan
Tesla Model Y (2–3 tahun)	17,3%	Nilai tertinggi TÜV dalam 10 tahun
Tesla Model 3 (2–3 tahun)	13,1%	Kedua terakhir; tahun lalu 14,2%
Rata-rata kelompok usia	6,5%	Referensi
Mini Cooper SE	3,5%	Trem
Audi Q4 e-tron	4,0%	Trem
Mazda 2	2,9%	Terendah di tabel

Dampak pasar Jerman

Hasil inspeksi di Jerman menunjukkan sinyal pasar yang kurang menguntungkan bagi Tesla. Pada bulan November, registrasi kendaraan Tesla mencapai 1.763 unit, turun lebih dari 20% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Sementara itu, total registrasi kendaraan listrik baru di pasar mencapai 55.740 unit, meningkat 58,5%.

Secara kumulatif, total penjualan kendaraan listrik di Jerman mencapai 434.627 unit, meningkat hampir 40%. Tesla sendiri menjual 15.595 unit, turun 50% dibandingkan tahun sebelumnya. Survei terbaru menemukan bahwa 94% warga Jerman tidak berniat membeli Tesla, dan hanya 3% yang bersedia mempertimbangkannya. Selain faktor-faktor yang berkaitan dengan pernyataan para eksekutif, informasi dari mulut ke mulut tentang kualitas produk merupakan faktor pendukung yang signifikan.

Perspektif teknis dan pemeliharaan

Hasil TÜV menyoroti fondasi mekanis. Dalam konteks "kendaraan yang ditentukan perangkat lunak", kesalahan pada suspensi, pengereman, dan pencahayaan tetap menjadi faktor yang secara langsung memengaruhi pengalaman berkendara dan keselamatan, sehingga menyebabkan biaya perawatan.

Rem: pada kendaraan listrik dengan regenerasi energi yang kuat, perhatian harus diberikan pada pengoperasian dan perawatan untuk membatasi karat cakram rem di lingkungan yang lembab.
Suspensi dan sambungan: Ketidakselarasan atau keausan pada komponen seperti "unit kontrol rangka" dapat meningkatkan kebisingan, getaran, ketidakselarasan kemudi, dan memengaruhi stabilitas.
Pencahayaan: Kegagalan memenuhi sudut dan intensitas sinar akan mengakibatkan kegagalan inspeksi; diperlukan kalibrasi dan inspeksi berkala.

Dengan Model Y, laporan tersebut menyarankan bahwa peningkatan daya tahan mekanis dan penanganan di iklim Eropa harus menjadi prioritas, daripada sekadar menambahkan fitur perangkat lunak.

Menyimpulkan

Tesla Model Y yang berusia 2-3 tahun menunjukkan keandalan yang lebih rendah daripada rata-rata dalam uji TÜV 2026, dengan tingkat kerusakan sebesar 17,3% – tertinggi dalam 10 tahun terakhir. Model 3 mencetak skor 13,1% dan masih berada di posisi terbawah. Dengan pesaing seperti Mini Cooper SE atau Audi Q4 e-tron yang mencatat tingkat kerusakan sebesar 3,5% dan 4,0%, selisih ini menunjukkan tekanan yang jelas pada Tesla di Jerman.

Dari perspektif konsumen, keandalan dan biaya perawatan jangka panjang menjadi faktor penentu. Bagi Tesla, memprioritaskan kualitas mekanis—terutama pada suspensi, pengereman, dan pencahayaan—bisa menjadi kunci untuk mendapatkan kembali momentum di pasar ini.

Sumber: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html