Pasar mobil hybrid: 'Menahan napas' menjelang hari pengurangan pajak, pengurangannya bisa mencapai ratusan juta dong

Mobil hibrida bisa mengalami penurunan harga hingga ratusan juta dong berkat kebijakan pajak konsumsi khusus baru yang akan berlaku mulai tahun 2026.

Banyak model mobil hybrid meluncurkan kebijakan harga bagus pada Oktober 2025 - Foto: N.BINH

Sebelum penerapannya, pasar otomotif "menunggu waktu yang tepat" dengan banyak dealer yang menggelar pameran besar dan promosi besar-besaran, tetapi pelanggan ragu untuk menunggu diskon lebih lanjut. Perusahaan seperti Toyota, Honda, Suzuki... bergegas menggelontorkan ribuan miliar modal untuk memperluas investasi dan merakit mobil hibrida, alih-alih mobil listrik murni. Mengapa?

Bisnis "bersihkan inventaris", pembeli menunggu waktu yang tepat

Menurut para pedagang mobil, alasan utamanya adalah pembeli "menunggu" kebijakan pajak konsumsi khusus (SCT) yang direvisi, yang akan berlaku mulai 1 Januari 2026.

Berdasarkan undang-undang baru, kendaraan hibrida, termasuk kendaraan pengisian daya mandiri (HEV) dan hibrida plug-in (PHEV), akan dikenakan pajak sebesar 70% dari tarif kendaraan berbahan bakar bensin konvensional. Saat ini, hanya PHEV yang menikmati insentif pajak ini, sementara HEV masih dikenakan pajak dengan tarif yang sama dengan kendaraan berbahan bakar bensin atau diesel.

Ketika kebijakan baru ini berlaku, harga HEV akan turun drastis berkat pengurangan pajak konsumsi khusus, pajak pertambahan nilai (PPN), dan biaya registrasi. Perhitungan awal menunjukkan bahwa pembeli mobil hibrida sejak awal 2026 dapat menghemat hingga ratusan juta VND dibandingkan saat ini.

Oleh karena itu, mulai sekarang hingga akhir tahun 2025, produsen dan dealer mobil akan mulai "membersihkan inventaris" mobil hibrida untuk mengurangi risiko kehabisan inventaris sebelum harga mobil baru diturunkan.

Di Kota Ho Chi Minh, staf penjualan Honda mengatakan jumlah pelanggan yang tertarik pada CRV dan Civic hybrid meningkat dua kali lipat pada bulan Oktober, tetapi "kebanyakan hanya menanyakan harga dan membayar deposit untuk memesan tempat, tetapi tidak menandatangani kontrak."

Bapak Nguyen Hoang Minh (HCMC) berkata: "Jika saya membeli mobil sekarang dan tahun depan harganya seratus juta lebih murah, saya akan menyesal. Saya akan menunggu tahun 2026, yang akan memiliki harga baru dan kebijakan yang pasti."

Berdasarkan catatan harga mobil pada Oktober 2025, gelombang penurunan harga mobil hibrida menyebar ke seluruh pasar. Kia Sorento HEV Premium 2023 turun 260 juta VND menjadi 1,139 miliar VND; versi Signature turun 292 juta VND. Sorento PHEV Premium turun hampir 400 juta VND menjadi 1,261 miliar VND.

Toyota mendukung 50% biaya registrasi, setara dengan pengurangan 38-77 juta untuk Corolla Cross, Yaris Cross, dan Camry hybrid. Honda CR-V hybrid dikurangi hampir 50 juta menjadi 1,209 miliar VND; Civic hybrid menjadi 900 juta setelah insentif biaya registrasi.

Suzuki XL7 hybrid mendapatkan potongan harga setara 100% (sekitar 70 juta), dengan harga sebenarnya 530 juta VND, termasuk paket perawatan gratis selama 3,5 tahun. Haval H6 HEV dari Tiongkok mendapatkan potongan harga 356 juta VND, menjadi 740 juta VND; Jaecoo J7 hybrid mendapatkan potongan harga dari 969 juta VND menjadi 889 juta VND.

Menurut para dealer, ini adalah pembersihan stok mobil hibrida terbesar dalam 5 tahun terakhir, baik untuk memberi jalan bagi mobil generasi 2025-2026 maupun untuk menghindari risiko saat harga baru lebih rendah.

Mengapa pelanggan tidak tertarik dengan mobil hibrida?

Ibu Nguyen Thanh Huyen, Distrik Binh Thanh, Kota Ho Chi Minh, mengatakan ia menyukai mobil hibrida karena hemat bahan bakar dan tidak perlu diisi ulang seperti mobil listrik. Namun, ia masih khawatir baterainya akan rusak setelah beberapa tahun. Jika garansinya lebih lama, ia akan mempertimbangkannya.

Sejak Toyota meluncurkan Corolla Cross hybrid pada tahun 2020, lini mobil hibrida berbahan bakar bensin-listrik dianggap sebagai "transisi yang wajar" antara mobil berbahan bakar bensin tradisional dan mobil listrik masa depan. Namun, setelah empat tahun, jumlah mobil hibrida yang terjual di Vietnam masih relatif rendah.

Menurut Bapak Nguyen Thanh Tuan, konsultan teknis otomotif di Kota Ho Chi Minh, ada tiga alasan utama mengapa mobil jenis ini kurang diminati. Pertama, harga jualnya. Mobil hibrida biasanya sekitar 150-300 juta VND lebih mahal daripada mobil berbahan bakar bensin, sehingga banyak konsumen ragu.

Kedua, kekhawatiran tentang biaya perawatan, terutama penggantian aki. Perusahaan seperti Toyota, Honda, atau Suzuki semuanya memberikan garansi aki selama 8 tahun atau 160.000 km. Sementara itu, biaya penggantian aki, tergantung model mobilnya, bisa mencapai 40-100 juta VND, sehingga pembeli khawatir tentang biaya jangka panjang.

Ketiga, kebiasaan menggunakan mobil berbahan bakar bensin. Masyarakat Vietnam masih lebih menyukai mobil berbahan bakar bensin karena mudah dirawat dan dijual kembali, sementara mobil hibrida masih merupakan teknologi baru bagi sebagian besar konsumen.

Mempercepat investasi dalam perakitan kendaraan hibrida di Vietnam

Sementara konsumen masih menjelajah, perusahaan mobil bersiap memasuki fase baru.

Bapak Nakano Keita - Direktur Jenderal Toyota Vietnam - mengatakan perusahaan akan berinvestasi lebih dari 360 juta USD (sekitar 9.500 miliar VND) untuk meningkatkan pabrik dan membangun jalur perakitan kendaraan hibrida pertama di Vietnam, yang berlokasi di Phu Tho (sebelumnya provinsi Vinh Phuc ).

Menurut Bapak Nakano, kendaraan hibrida akan menjadi ujung tombak strategi kendaraan ramah lingkungan Toyota di pasar Vietnam. Produksi dalam negeri akan membantu mengurangi biaya, mengendalikan pasokan secara proaktif, dan memperluas skala pasar.

Saat ini, Toyota Vietnam memiliki pabrik berkapasitas 47.000 kendaraan/tahun, yang merakit Vios, Fortuner, Veloz Cross, dan Avanza Premio. Ketika lini hibrida ini beroperasi, Toyota akan menjadi perusahaan kedua yang merakit mobil hibrida di negara ini, setelah Kia dengan Sorento dan Carnival HEV.

Menurut Toyota, pilihan lini mobil mana yang akan dikembangkan di Vietnam bergantung pada target pengurangan emisi, efisiensi ekonomi , dan penerimaan konsumen, dalam konteks infrastruktur stasiun pengisian daya dan harga kendaraan listrik yang masih menjadi tantangan.

Perusahaan meyakini bahwa kendaraan hibrida pengisian daya mandiri (HEV) merupakan solusi yang tepat, hemat bahan bakar, dan tidak bergantung pada infrastruktur pengisian daya. Toyota memprediksi bahwa elektrifikasi industri otomotif Vietnam akan berlangsung pesat dalam 5-10 tahun ke depan, dan hibrida akan memainkan peran "batu loncatan" yang penting sebelum kendaraan listrik murni mendominasi.

Toyota saat ini mendistribusikan 6 model hibrida di Vietnam, dengan penjualan kumulatif pada tahun 2025 mencapai 5.739 kendaraan, menguasai 20% pangsa pasar kendaraan HEV, naik 91% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Setelah hampir 5 tahun, sekitar 20.000 kendaraan hibrida Toyota telah menjangkau pelanggan di Vietnam.

Tak hanya Toyota, Suzuki Vietnam juga tengah mempersiapkan tren elektrifikasi. Perwakilan perusahaan tersebut mengatakan bahwa meskipun peluncuran kendaraan listrik murni masih dalam rencana jangka panjang, kendaraan hibrida akan menjadi fokus utama saat ini.

Suzuki telah memamerkan SUV listrik eVitara di beberapa acara baru-baru ini, tetapi belum menetapkan tanggal komersialisasi. Sebaliknya, perusahaan berfokus pada perluasan portofolio kendaraan hibridanya dengan model-model seperti XL7 Hybrid, New Swift, serta versi Fronx GLX dan GLX Plus yang akan datang.

Menurut Suzuki, orientasi ini konsisten dengan usulan Kementerian Konstruksi tentang konsumsi bahan bakar rata-rata 4,83 liter/100 km, sekaligus membantu pengguna mengakses teknologi hemat bahan bakar tanpa harus mengubah kebiasaan penggunaan kendaraan mereka.

Menilai pasar mobil hibrida dan listrik murni, berbicara dengan Tuoi Tre, Tn. Thai Van Toan - Direktur Eksekutif Senior yang bertanggung jawab atas bisnis dan purnajual Isuzu Vietnam - mengatakan bahwa perusahaan tersebut secara cermat mempelajari infrastruktur di setiap negara mulai dari stasiun pengisian daya, pemeliharaan, daur ulang baterai hingga keterjangkauan bisnis sebelum memutuskan untuk memproduksi atau mendistribusikan.

"Jika kondisinya memungkinkan, Isuzu Vietnam dapat merakit kendaraan listrik langsung di pabrik yang ada tanpa perlu berinvestasi sejak awal," ujar Bapak Toan.

Pasar menunggu mobil hibrida untuk menurunkan harga.

Menurut Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA), dalam 8 bulan pertama tahun 2025, pasar mengonsumsi 8.414 kendaraan hibrida, meningkat lebih dari 80% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Toyota terus memimpin dengan 4.907 kendaraan, menguasai 58,3% pangsa pasar, jauh melampaui Honda dan Suzuki.

Para ahli memperkirakan bahwa tahun 2026 bisa menjadi "tahun penting" bagi mobil hibrida di Vietnam, karena harganya menurun, pasokan dalam negeri muncul, dan pengguna secara bertahap semakin percaya diri terhadap teknologi ini.

Akan tetapi, "titik penurunan" itu tidak hanya bergantung pada kebijakan pajak tetapi juga pada kepercayaan konsumen, layanan purna jual, dan strategi jangka panjang masing-masing perusahaan mobil.

KEADILAN

Sumber: https://tuoitre.vn/thi-truong-o-to-hybrid-nin-tho-truoc-ngay-giam-thue-muc-giam-co-the-ca-tram-trieu-dong-20251031225148687.htm