Pasar sepeda motor listrik Vietnam:

Tren ini terjadi dalam konteks sejumlah kota besar sedang menerapkan dan akan menerapkan solusi untuk membatasi penggunaan sepeda motor bahan bakar fosil, dalam rangka mengurangi emisi, melindungi lingkungan dan mendorong pembangunan berkelanjutan.

Merakit kendaraan listrik ICON e: di Pabrik Honda di Phu Tho .

Percepat dengan kuat setelah "dorongan"

Pasar kendaraan roda dua domestik terus tumbuh pesat pada paruh pertama tahun 2025. Menurut Motorcycles Data, hingga Juni 2025, total penjualan kendaraan roda dua mencapai sekitar 1,6 juta unit, naik 19% dibandingkan periode yang sama; kendaraan roda dua listrik sendiri meningkat lebih dari 18%. Selain keunggulan teknis, kendaraan listrik juga memiliki keunggulan berkat meningkatnya kepedulian konsumen terhadap lingkungan, biaya operasional yang rendah, dan utilitas konektivitas yang lengkap...

VinFast , perusahaan yang mendominasi pangsa pasar, memiliki kinerja bisnis yang baik dalam 6 bulan pertama tahun ini, dengan penjualan sepeda motor listrik dan sepeda listrik meningkat sebesar 501%, mencapai 114.484 unit dibandingkan periode yang sama pada tahun 2024. Merek lain seperti Yadea, Dibao, Pega, Espero juga mencatat peningkatan yang signifikan; Yadea sendiri meningkat sebesar 37,5%, berkat infrastruktur produksi dalam negeri yang stabil dan penerimaan positif terhadap model Vekoo dan Velax, membantu untuk terus memperluas pangsa pasar.

Perusahaan-perusahaan Jepang seperti Honda dan Yamaha juga telah mulai memasuki segmen kendaraan listrik. Pada tahun 2025, Honda akan meluncurkan dua model baru: ICON e: (setara dengan sepeda motor 50cc) dengan harga sekitar VND27 juta, dan CUV e: (setara dengan 125cc) dengan paket sewa lebih dari VND1,4 juta/bulan. Khususnya, ICON e: dirakit langsung di pabrik Honda Vietnam di Phu Tho.

Pada kuartal ketiga, pasar terus berkembang pesat seiring dengan meningkatnya kampanye pemasaran produsen mobil untuk menyambut puncak musim belanja tahun ajaran baru. Periode ini secara tak terduga mendapat "dorongan" yang belum pernah terjadi sebelumnya dari Arahan 20/CT-TTg Perdana Menteri tentang tugas mendesak dan krusial untuk mencegah dan menangani pencemaran lingkungan. Arahan tersebut dengan jelas menyatakan bahwa mulai 1 Juli 2026, tidak akan ada sepeda motor dan skuter berbahan bakar fosil di Jalan Lingkar 1; mulai 1 Januari 2028, tidak akan ada sepeda motor dan skuter, serta pembatasan kendaraan pribadi berbahan bakar fosil yang beredar di Jalan Lingkar 1 dan Jalan Lingkar 2; mulai 2030, penerapannya akan terus diperluas di Jalan Lingkar 3.

Segera setelah Direktif 20 diumumkan (pertengahan Juli), pasar sepeda motor listrik domestik hampir "bertransformasi". Peraturan ini tidak hanya membuka peluang besar bagi produsen sepeda motor listrik murni, tetapi juga memaksa banyak pelaku usaha sepeda motor konvensional untuk menyesuaikan strategi bisnis mereka. Banyak warga di kawasan Jalan Lingkar Hanoi 1 mulai beralih ke sepeda motor listrik, agar tidak perlu mengganti sepeda motor mereka di kemudian hari.

Sejak pertengahan Juli, jaringan kendaraan listrik di Hanoi telah mencatat peningkatan signifikan jumlah pelanggan yang datang untuk berkonsultasi dan membeli kendaraan. Sistem Kendaraan Listrik Viet Thanh menyatakan bahwa pada bulan Juli saja, penjualan sepeda motor listrik meningkat sebesar 55% dibandingkan Juni dan sebesar 4% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Karena peningkatan permintaan, sistem berencana untuk membuka banyak titik penjualan baru, yang terkonsentrasi di area dalam Ring Road 1. Senada dengan itu, seorang staf penjualan di dealer Honda Doanh Thu di Jalan Nguyen Khanh Toan mengatakan bahwa model ICON e: "setiap unit terjual habis", sangat kontras dengan konsumsi yang lambat pada bulan Juni. Khususnya, banyak pelanggan juga menarik uang muka untuk model sepeda motor berbahan bakar bensin - situasi yang jarang terjadi sebelumnya.

Reaksi multidimensi dari pasar

Menghadapi titik balik pasar, produsen mobil segera meluncurkan strategi baru. Khususnya, kampanye "Gas Collection - Electricity Exchange" VinFast memungkinkan pelanggan menukar sepeda motor bensin lama dengan sepeda motor listrik baru secara langsung, dengan berbagai insentif. Pendekatan ini langsung diperhatikan dan dipelajari oleh produsen lain: Yadea berencana meluncurkan program ini pada 16 dan 17 Agustus, sementara Honda mengatakan sedang mengkaji rencana serupa. Selain itu, VinFast juga berfokus pada pengembangan dan pengenalan model mobil yang lebih sesuai dengan kebutuhan pasar domestik, dengan produk terbarunya yaitu Evo Grand (dengan harga mulai dari VND 18 juta untuk versi Lite dan VND 21 juta untuk versi standar) yang diluncurkan pada 24 Juli.

Saat ini, VinFast juga merupakan produsen dengan portofolio kendaraan listrik roda dua paling beragam di pasar domestik, mencakup banyak segmen harga, dari sekitar 12 juta VND (Motio) hingga hampir 57 juta VND (Theon S).

Banyak produsen juga telah memilih jalan mereka sendiri. Pada awal Agustus, harga Neo - satu-satunya model sepeda motor listrik Yamaha di Vietnam - diturunkan menjadi hampir 30 juta VND, hampir 20 juta VND lebih rendah dari harga awal. Ini merupakan penurunan paling tajam sejak peluncuran Neo di akhir 2022. Meskipun sangat dihargai karena kualitasnya, harga jual yang tinggi sebelumnya masih menjadi kendala yang membuat model ini sulit dijangkau oleh mayoritas.

Suzuki juga mulai mengembangkan produk-produk elektrifikasi. Perusahaan baru-baru ini mendaftarkan perlindungan desain industri untuk sejumlah model kendaraan roda dua listrik di Vietnam, termasuk e-Address - versi listrik dari Address 125. Piaggio Vietnam, yang saat ini belum memiliki model kendaraan listrik, juga menyatakan sedang membangun strategi sendiri untuk pasar tersebut, tetapi belum mengungkapkan detailnya. Sebelumnya, perusahaan telah menguji Piaggio One di jalanan domestik berkali-kali tetapi belum menjualnya secara resmi.

Meskipun pertumbuhan penjualan sangat bergantung pada strategi masing-masing perusahaan dan bagaimana pemerintah daerah mengatasi tantangan dalam mendukung konversi kendaraan, infrastruktur pengisian daya, penggantian baterai, dll., peta jalan yang ketat dan tenggat waktu yang jelas dari Direktif 20 dapat dikatakan telah menghasilkan proyeksi optimistis tentang perkembangan pasar. Banyak produsen telah mengambil langkah jangka panjang, seperti Honda, yang telah mengirimkan model ICON e: pertama di pabriknya di Phu Tho sejak Maret 2025, sekaligus mempercepat pembangunan infrastruktur dan menerapkan layanan penggantian baterai cepat—sebuah premis penting untuk mendongkrak penjualan.

Pasar kendaraan roda dua listrik Vietnam menghadapi peluang "emas". Lanskap transportasi perkotaan yang hijau, bersih, dan cerdas perlahan terbentuk di jalan-jalan yang familiar. Namun, agar kendaraan tanpa emisi menjadi moda transportasi utama, hambatan infrastruktur, kebijakan, dan terutama peningkatan kepercayaan konsumen masih perlu diatasi.

Source: https://hanoimoi.vn/thi-truong-xe-may-dien-viet-nam-cuoc-dua-moi-da-bat-dau-712717.html