Menemukan solusi optimal untuk meningkatkan bandara Con Dao

Peningkatan awal area bandara untuk memastikan pengoperasian pesawat Kode C

Oleh karena itu, Kementerian Perhubungan mengusulkan untuk melanjutkan pelaksanaan proyek peningkatan dan perluasan kawasan bandara dengan menggunakan modal investasi publik untuk segera mengoperasikan pesawat kode C (A320 dan yang setara), yang melayani kebutuhan perjalanan orang, memastikan keselamatan mutlak dalam pengoperasian, dan menjamin pertahanan dan keamanan nasional.

Ini adalah rencana investasi yang memastikan eksploitasi efektif serta penggunaan modal efektif dengan biaya wajar.

Mengenai pekerjaan yang menjamin operasi penerbangan, menurut peraturan saat ini, Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) bertanggung jawab untuk berinvestasi, meningkatkan, dan memperluas pekerjaan dan infrastruktur teknis yang menjamin operasi penerbangan di Bandara Con Dao.

Berdasarkan riset yang dilakukan oleh konsultan dan unit internasional, diperlukan investasi dalam sejumlah proyek untuk memastikan operasional penerbangan, seperti stasiun navigasi radio (NDB), sistem observasi meteorologi otomatis (AWOS); proyek stasiun kendali lalu lintas udara saja dapat terus dipertahankan dalam waktu dekat untuk melayani operasional penerbangan. Kementerian Perhubungan menyatakan akan menginstruksikan VATM untuk menyelenggarakan riset dan mengalokasikan investasi dalam proyek-proyek guna memastikan sinkronisasi dan keselamatan operasional.

Mengenai proyek penerbangan sipil, menurut Rencana Induk pengembangan sistem bandara dan pelabuhan laut nasional untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, Bandara Con Dao direncanakan untuk periode hingga 2030 dengan kapasitas sekitar 2 juta penumpang/tahun, dan visi hingga 2050 dengan kapasitas sekitar 3 juta penumpang/tahun.

Baru-baru ini, Perdana Menteri menyetujui penyesuaian menyeluruh Rencana Induk pembangunan Con Dao, Provinsi Ba Ria - Vung Tau hingga tahun 2045. Rencana ini memperkirakan jumlah wisatawan pada tahun 2030 akan mencapai sekitar 1-1,2 juta pengunjung/tahun, dan pada tahun 2045 akan mencapai sekitar 1,7-2 juta pengunjung/tahun. Dengan demikian, skala perencanaan Bandara Con Dao pada dasarnya konsisten dengan Rencana Induk pembangunan Con Dao.

Dengan skala Perencanaan Bandara Con Dao tersebut di atas, Kementerian Perhubungan meyakini bahwa pada tahun 2030, perlu dilakukan penelitian dan investasi untuk membangun kawasan penerbangan sipil baru (terminal penumpang, tempat parkir, infrastruktur teknis yang sinkron) dengan kapasitas sekitar 2 juta penumpang/tahun, dengan perkiraan biaya investasi sekitar 2,1 triliun VND.

Selain itu, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha mengarahkan Komite Rakyat Provinsi Ba Ria - Vung Tau untuk secara proaktif meminta dan menarik investor serta mengembangkan proyek sosialisasi dan investasi di bawah model kemitraan publik-swasta untuk dilaporkan kepada Perdana Menteri untuk dipertimbangkan dan secara resmi menugaskan provinsi tersebut sebagai otoritas yang kompeten untuk melaksanakan proyek sesuai dengan hukum.

Oleh karena itu, Kementerian Perhubungan mengusulkan agar Perdana Menteri mengarahkan Komite Rakyat Provinsi Ba Ria - Vung Tau untuk mempelajari dan mengembangkan proyek untuk berinvestasi di area penerbangan sipil di bawah model kemitraan publik-swasta untuk segera melaporkan kepada Perdana Menteri guna memperoleh izin pelaksanaan, guna memenuhi kebutuhan transportasi udara setempat.

Untuk proyek bandara, setelah menyelesaikan investasi, Kementerian Perhubungan akan menyerahkannya kepada Komite Rakyat Provinsi Ba Ria - Vung Tau untuk diserahkan kepada investor untuk pengelolaan dan eksploitasi sesuai dengan kontrak proyek.

Untuk proyek layanan penerbangan khusus (penyediaan makanan maskapai, bahan bakar pesawat, dll.), Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam akan memilih investor sesuai dengan ketentuan undang-undang tentang investasi dan undang-undang tentang lelang. Saat ini, frekuensi penerbangan di Bandara Con Dao belum tinggi, sehingga untuk sementara, bahan bakar pesawat akan disediakan oleh perusahaan di luar pelabuhan dan diangkut ke pelabuhan.

Dalam proses pengembangan kapasitas pelabuhan, berdasarkan kebutuhan aktual dan daya tarik investor, Kementerian Perhubungan akan mengarahkan Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam untuk menyelenggarakan pemilihan investor sesuai peraturan.

Untuk mengoperasikan A321 sepenuhnya, landasan pacu perlu diperpanjang hingga ke laut.

Kementerian Perhubungan mengusulkan untuk melanjutkan pelaksanaan proyek peningkatan dan perluasan area penerbangan bandara Con Dao dengan menggunakan modal investasi publik untuk segera mengoperasikan pesawat kode C (Foto ilustrasi).

Menurut laporan Otoritas Penerbangan Sipil, opsi perencanaan dengan arah landasan pacu yang ada merupakan opsi optimal. Untuk memanfaatkan beban komersial penuh dengan pesawat jarak menengah seperti A321, landasan pacu perlu diperpanjang ke laut sekitar 860 m (ke arah Timur) hingga mencapai panjang 2.400 m. Berdasarkan opsi ini, perkiraan awal biaya investasi untuk pengembangan Bandara Con Dao adalah sekitar 10.000 miliar VND.

Karena keterbatasan medan wilayah bandara Con Dao, disertai dengan kondisi rumit untuk penempatan di laut, biaya investasi besar, dan dampak besar terhadap lingkungan, Kementerian Perhubungan telah mengusulkan penggunaan modal bantuan dari pemerintah Australia untuk memilih unit konsultan internasional yang bereputasi baik guna mendukung peninjauan dan penilaian kemampuan landasan pacu dalam memenuhi persyaratan dan merekomendasikan jenis pesawat yang optimal untuk dieksploitasi di bandara Con Dao.

Unit konsultasi internasional yang dipilih adalah ADPi (Prancis) - salah satu firma konsultan terkemuka di dunia dalam perencanaan dan eksploitasi bandara, yang telah berpartisipasi dalam perencanaan banyak bandara besar di dunia.

ADPi melakukan survei di Bandara Con Dao, mempelajari pengalaman bandara-bandara di seluruh dunia dengan konfigurasi serupa, dan bekerja sama dengan maskapai penerbangan Vietnam serta unit-unit terkait. Pada Juni 2024, ADPi menerbitkan laporan akhirnya, yang sangat diapresiasi oleh unit-unit penerbangan, serta disetujui dan didukung oleh maskapai penerbangan.

Menurut Kementerian Perhubungan, armada pesawat kode C maskapai Vietnam saat ini sebagian besar terdiri dari pesawat A320 dan ATR72 (VNA, Vasco Airlines). Maskapai Vietnam telah dan terus menyewa dan membeli pesawat kode C seperti A320neo/ceo, A321neo/ceo, dan B737 MAX8.

Berdasarkan hasil perhitungan rute penerbangan yang diharapkan dan kondisi operasi, konsultan internasional menyimpulkan bahwa panjang landasan pacu saat ini (1.830 m) bandara Con Dao cukup untuk menerima dan mengoperasikan secara efektif sebagian besar jenis pesawat kode C yang dioperasikan oleh maskapai Vietnam, kecuali untuk pesawat A321 yang harus memiliki muatan komersial yang dikurangi.

Maskapai penerbangan dievaluasi untuk mengoperasikan pesawat kode C berukuran sedang (seperti A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) untuk memastikan efisiensi operasional tertinggi, serta efisiensi investasi infrastruktur, memastikan eksploitasi semua rute domestik di Vietnam dan mampu mengoperasikan beberapa rute internasional ke Asia Tenggara dan Asia Utara.

Untuk meningkatkan kapasitas eksploitasi landasan pacu, konsultan juga merekomendasikan pembangunan area pengisian bahan bakar di pelabuhan; Pembangunan jalur taksi paralel untuk meningkatkan kapasitas hingga 50%, bahkan dengan armada yang beroperasi (ATR72 dan E190); Penambahan item konstruksi untuk memastikan keselamatan dalam eksploitasi...

Peningkatan landasan pacu dengan modal investasi publik

Kementerian Perhubungan menginformasikan bahwa landasan pacu dan jalur taksi di Bandara Con Dao (dibangun pada tahun 2004) saat ini rusak dan tidak mampu lagi menahan beban.

Lebar landasan pacu 30m tidak memenuhi standar untuk mengoperasikan pesawat kode C, hanya memenuhi persyaratan untuk mengoperasikan jenis pesawat seperti ATR72 dan setara (Embraer E190/E195 dengan beban berkurang).

Sementara itu, aset infrastruktur landasan pacu dan jalur taksi yang ada merupakan milik Kementerian Perhubungan sebagai pemilik perwakilan, sehingga Kementerian bertanggung jawab untuk berinvestasi sesuai dengan ketentuan undang-undang tentang penanaman modal publik dan undang-undang tentang konstruksi.

Proyek investasi untuk merenovasi dan meningkatkan landasan pacu dan jalur taksi di Bandara Con Dao telah disetujui oleh Kementerian Perhubungan dengan total investasi sekitar VND 1.680 miliar, dan telah ditetapkan oleh Perdana Menteri sebagai rencana investasi publik jangka menengah dengan menggunakan modal anggaran negara untuk periode 2021-2025.

Proyek ini akan berinvestasi dalam perluasan dan peningkatan struktur landasan pacu yang ada sesuai rencana dengan ukuran 1.830m x 45m; pembangunan landasan pacu paralel baru dan landasan pacu penghubung; penambahan komponen untuk memastikan keselamatan operasional (RESA, lampu malam); sistem peralatan pendaratan sinkron untuk mengoperasikan pesawat kode C secara efektif (seperti A319, A320neo/ceo, B737-7/8 dan yang setara) sesuai dengan arahan Perdana Menteri dan sesuai dengan Rencana. Dengan demikian, skala investasi proyek ini pada dasarnya konsisten dengan rekomendasi konsultan internasional untuk meningkatkan kapasitas operasional Bandara Con Dao.

Saat ini, sejumlah maskapai tengah mempelajari rencana untuk mengoperasikan penerbangan ke Bandara Con Dao menggunakan jenis pesawat seperti A320 dan E190 (Vietjet Air berencana untuk menyewa pesawat E190 untuk operasi, setelah bandara direnovasi dan ditingkatkan, akan mengoperasikan pesawat A320; Vietnam Airlines berencana untuk mengoperasikan pesawat A320 di masa mendatang).

Menurut pihak maskapai, agar jenis pesawat ini dapat dimanfaatkan secara efektif, landasan pacu perlu segera diperluas dan daya dukung struktur permukaan jalan ditingkatkan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm