{"article":{"id":"2221846","title":"HCMC investasikan lebih dari 11.000 miliar untuk membangun Jembatan Can Gio","description":"Proyek investasi pembangunan Jembatan Can Gio dengan nilai lebih dari 11.000 miliar VND direncanakan akan mulai dibangun pada tahun 2025 dan selesai pada tahun 2028 melalui skema Kerja Sama Pemerintah-Swasta (KPBU), dengan kontrak BOT (Boarding and Overseas Contract) untuk pengumpulan tol selama lebih dari 23 tahun.","contentObject":"
Pada tanggal 1 Desember, Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh menyerahkan laporan kepada Dewan Penilaian Kota Ho Chi Minh (dengan Departemen Perencanaan dan Investasi sebagai badan tetap) mengenai laporan studi pra-kelayakan proyek investasi pembangunan Jembatan Can Gio dengan metode kemitraan publik-swasta (KPS).
\NMenurut proposal, jembatan Can Gio yang menghubungkan Distrik Nha Be dengan Distrik Can Gio memiliki panjang sekitar 7,3 km. Di antaranya, jembatan di atas Sungai Soai Rap memiliki panjang hampir 3 km, dan dua jalan akses di kedua ujung jembatan memiliki panjang 4,3 km.
\NTitik awal proyek terletak di Jalan 15B menurut perencanaan, sekitar 500m di utara kanal Muong Ngang.
\NTitik akhir proyek akan terhubung ke jalan Rung Sac di Km2+100 (sekitar 2,1 km selatan terminal feri Binh Khanh).
\NSkala penampang 6 lajur (4 lajur kendaraan bermotor dan 2 lajur campuran), kecepatan desain 60 km/jam.
\NSelain itu, proyek ini akan membangun sistem drainase, pekerjaan tambahan termasuk sistem keselamatan lalu lintas; penerangan, pencahayaan artistik; membangun sistem stasiun tol, kamera pengawas, dan berencana untuk mengatur stasiun tol di Km4+400 di distrik Can Gio (menerapkan teknologi pengumpulan tol otomatis tanpa henti, menyelenggarakan operasi terpadu dan sinkron untuk menghemat biaya investasi); memasang sistem kamera pengawas.
\NTotal investasi awal proyek ini sekitar 11,087 miliar VND, menggunakan anggaran kota (sekitar 5,246 miliar VND) dan modal BOT investor (sekitar 5,323 miliar VND).
\NProyek ini akan dibagi menjadi 3 proyek komponen. Dua proyek komponen, yaitu 1 dan 2, merupakan kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali di wilayah Nha Be dan Can Gio yang menggunakan 100% modal APBN. Proyek komponen 3: Pembangunan Jembatan Can Gio yang diinvestasikan dalam bentuk kontrak Kerja Sama Pemerintah-Usaha-Operasi-Transfer (KPS-BOT) dengan nilai sekitar 8.341 miliar VND.
\NJika disetujui, Kementerian Perhubungan memperkirakan mulai sekarang hingga tahun 2024 akan menjadi waktu persiapan proyek; kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali akan dilaksanakan pada tahun 2024-2025. Setelah itu, lelang akan diselenggarakan untuk memilih investor dan memulai proyek pada tahun 2025, dan selesai pada tahun 2028. Periode pengumpulan tol akan dimulai pada tahun 2028-2051.
\NAgar proyek ini dapat segera terlaksana, Dinas Perhubungan merekomendasikan agar Komite Rakyat Kota mempertimbangkan dan menyerahkan kepada Dewan Rakyat Kota untuk diputuskan kebijakan investasi pembangunan Jembatan Can Gio. Dinas Perencanaan dan Arsitektur ditugaskan untuk segera melakukan penyesuaian sebagian rencana induk kota dan proyek-proyek perencanaan terkait proyek investasi pembangunan Jembatan Can Gio sebagai dasar persetujuan laporan studi kelayakan sesuai peraturan.
\N| \N Distrik Can Gio terletak di tenggara Kota Ho Chi Minh. Saat ini, wilayah ini tidak memiliki jalan yang terhubung langsung ke pusat kota. Transportasi dari Distrik Can Gio ke Distrik Nha Be untuk menuju daerah lain terutama melalui feri Binh Khanh di utara dan feri An Thoi Dong di barat. Meningkatnya permintaan lalu lintas melalui feri Binh Khanh, terutama pada akhir pekan dan hari libur, telah menyebabkan kemacetan lalu lintas yang berkepanjangan, yang memengaruhi masyarakat, aktivitas pariwisata, dan membatasi perkembangan sosial-ekonomi Distrik Can Gio. \NKementerian Perhubungan meyakini bahwa pembangunan Jembatan Can Gio untuk menggantikan Feri Binh Khanh, yang menghubungkan Distrik Can Gio dengan pusat kota serta wilayah sekitarnya, sangat diperlukan. Setelah pembangunan jembatan ini, akan terbentuk jalur lalu lintas baru yang terhubung langsung dengan wilayah selatan kota, melengkapi sistem lalu lintas regional untuk memanfaatkan dan mempromosikan potensi serta keunggulan wilayah tersebut secara efektif, sehingga menciptakan layanan transportasi yang nyaman dan efektif. \NSelain itu, distrik Can Gio juga memiliki proyek pariwisata perkotaan pesisir Can Gio dengan skala 2.870 hektar yang disetujui oleh Perdana Menteri dan ke depannya tengah dikaji pembangunan pelabuhan transit internasional Can Gio dengan skala lebih dari 5 miliar USD, sehingga diperkirakan akan terjadi volume lalu lintas yang sangat besar. \N | \N
Jembatan Can Gio dengan total investasi hampir 10.000 miliar VND masuk dalam daftar proyek utama Kota Ho Chi Minh, yang diperkirakan akan dibangun pada periode 2021 - 2026.
\NDự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng được đề xuất khởi công năm 2025, hoàn thành vào năm 2028 theo hình thức PPP, hợp đồng BOT thu phí hơn 23 năm.
Ngày 1/12, Sở GTVT TP.HCM có tờ trình gửi Hội đồng Thẩm định TP.HCM (do Sở Kế hoạch và Đầu tư làm cơ quan thường trực) về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Theo tờ trình, cầu Cần Giờ kết nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ có chiều dài khoảng 7,3km. Trong đó, phần cầu vượt sông Soài Rạp có chiều dài gần 3km, hai phần đường dẫn hai đầu cầu dài 4,3km.
Điểm đầu dự án tại vị trí nằm trên Đường 15B theo quy hoạch, cách rạch Mương Ngang khoảng 500m về phía Bắc.
Điểm cuối dự án sẽ kết nối vào đường Rừng Sác tại lý trình Km2+100 (cách bến phà Bình Khánh khoảng 2,1km về phía Nam).
Quy mô mặt cắt ngang 6 làn xe (4 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp), vận tốc thiết kế 60km/h.
Ngoài ra, dự án sẽ xây dựng hệ thống thoát nước, công trình phụ trợ gồm hệ thống an toàn giao thông; đèn chiếu sáng, chiếu sáng mỹ thuật; xây dựng hệ thống trạm thu phí, camera quan sát, dự kiến bố trí 1 trạm thu phí tại Km4+400 trên địa bàn huyện Cần Giờ (áp dụng dụng công nghệ thu phí tự động không dừng, tổ chức vận hành khai thác thống nhất, đồng bộ tiết kiệm chi phí đầu tư); lắp đặt hệ thống camera giám sát.
Tổng mức đầu tư sơ bộ dự án khoảng 11.087 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố (khoảng 5.246 tỷ đồng) và vốn BOT của nhà đầu tư (khoảng 5.323 tỷ đồng).
Dự án sẽ được phân chia thành 3 dự án thành phần. Trong đó, 2 dự án thành phần 1 và 2 là phần bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phía Nhà Bè và phía Cần Giờ sử dụng 100% vốn ngân sách nhà nước. Dự án thành phần 3: Xây dựng cầu Cần Giờ đầu tư theo hình thức PPP - hợp đồng Kinh doanh - khai thác - chuyển giao (BOT) với khoảng 8.341 tỷ đồng.
Jika disetujui, Kementerian Perhubungan memperkirakan mulai sekarang hingga tahun 2024 akan menjadi waktu persiapan proyek; kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali akan dilaksanakan pada tahun 2024-2025. Setelah itu, lelang akan diselenggarakan untuk memilih investor dan memulai proyek pada tahun 2025, dan selesai pada tahun 2028. Periode pengumpulan tol akan dimulai pada tahun 2028-2051.
Để sớm triển khai thực hiện, Sở GTVT kiến nghị UBND TP xem xét, trình HĐND TP quyết định chủ trương đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ. Sở Quy hoạch - Kiến trúc được giao khẩn trương thực hiện việc điều chỉnh cục bộ đồ án quy hoạch chung của thành phố và các đồ án quy hoạch liên quan tới dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ làm cơ sở để phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi theo quy định.
Huyện Cần Giờ nằm ở phía Đông Nam TP.HCM. Hiện nay, địa phương này chưa có đường bộ kết nối trực tiếp với khu vực trung tâm thành phố. Phương tiện giao thông từ huyện Cần Giờ di chuyển sang huyện Nhà Bè để đi các khu vực khác chủ yếu thông qua bến phà Bình Khánh ở phía Bắc và bến phà An Thới Đông ở phía Tây. Nhu cầu giao thông qua phà Bình Khánh ngày càng tăng cao, đặc biệt là các ngày cuối tuần và dịp nghỉ lễ, Tết đã gây nên tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài, làm ảnh hưởng đến người dân, hoạt động du lịch và hạn chế sự phát triển kinh tế xã hội của huyện Cần Giờ. Sở GTVT nhận định việc xây dựng cầu Cần Giờ thay thế cho phà Bình Khánh, kết nối huyện Cần Giờ với trung tâm thành phố cũng như các khu vực lân cận là rất cần thiết. Sau khi xây dựng cầu sẽ hình thành nên tuyến giao thông mới kết nối trực tiếp với khu vực phía Nam thành phố, hoàn chỉnh hệ thống giao thông khu vực nhằm khai thác và phát huy hiệu quả tiềm năng, lợi thế của địa phương, tạo dịch vụ vận tải thuận lợi và hiệu quả. Bên cạnh đó, huyện Cần Giờ còn có Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ với quy mô 2.870ha đã được Thủ tướng phê duyệt và trong tương lai đang nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với quy mô hơn 5 tỷ USD nên dự báo sẽ có lưu lượng phương tiện rất lớn. |
Cầu Cần Giờ với tổng mức đầu tư gần 10.000 tỷ đồng nằm trong danh mục các dự án trọng điểm của TP.HCM, dự kiến xây dựng trong giai đoạn 2021 - 2026.
[iklan_2]
Sumber






Komentar (0)