Kedua wilayah yang berdekatan ini, yang sama-sama berlokasi strategis dan memiliki perekonomian terbesar di wilayah Selatan, masih menghadapi keterbatasan dalam hal infrastruktur transportasi, khususnya antara Dong Nai dan bekas Kota Ho Chi Minh.
Pada pertemuan tersebut, Bapak Vu Hong Van, Sekretaris Komite Partai Provinsi Dong Nai , menyatakan bahwa konektivitas transportasi antara Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh sangat penting. Tanpa sistem transportasi yang tersinkronisasi, Dong Nai akan kehilangan peluang pembangunan dan tertinggal. Mengenai konektivitas transportasi, Dong Nai berkomitmen untuk bekerja sama dengan Kota Ho Chi Minh; tidak hanya menyepakati prinsip-prinsip umum tetapi juga membuat keputusan konkret, menetapkan tenggat waktu yang jelas, dan menerapkan solusi terobosan untuk membangun proyek jalan dan kereta api yang menghubungkan kedua wilayah tersebut.
Untuk mendorong pembangunan sosial-ekonomi di kedua wilayah dan memanfaatkan potensi serta keunggulan Bandara Long Thanh, Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh saat ini sedang melaksanakan banyak proyek jalan tol dan jalan lingkar. Di masa depan, ketika Bandara Long Thanh beroperasi, kedua wilayah tersebut perlu membangun lebih banyak jembatan di atas Sungai Dong Nai dan jalur kereta api strategis. Proyek-proyek ini tidak hanya akan melayani transportasi tetapi juga menciptakan poros pengembangan perkotaan, industri, logistik, dan layanan berkualitas tinggi, membentuk ruang pembangunan yang berkelanjutan dan terintegrasi antara dua pusat ekonomi utama di wilayah Selatan.
Oleh karena itu, Dong Nai akan berkoordinasi erat dengan Kota Ho Chi Minh untuk mempercepat kemajuan proyek-proyek yang direncanakan, memastikan proyek-proyek tersebut selesai tepat waktu dan mulai berlaku secepat mungkin, terutama yang terhubung ke Bandara Long Thanh. Kedua daerah perlu mempelajari dan menambahkan rute transportasi penghubung baru yang sesuai dengan situasi aktual setelah reorganisasi administrasi, memastikan visi jangka panjang, memenuhi persyaratan pengembangan kawasan ekonomi utama Selatan, mengoptimalkan keunggulan Bandara Long Thanh, dan membentuk rencana tata ruang yang berkelanjutan.
Pada pertemuan tersebut, Tran Luu Quang, Sekretaris Komite Sentral Partai Komunis Vietnam dan Sekretaris Komite Partai Kota Ho Chi Minh, menyatakan bahwa setelah reorganisasi administratif, baik Kota Ho Chi Minh maupun Dong Nai memiliki populasi dan ekonomi yang lebih besar, yang berarti tanggung jawab, potensi, dan keunggulan yang lebih besar. Konferensi ini tidak hanya membahas infrastruktur transportasi penghubung tetapi juga memperkuat ikatan persahabatan antara Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh.
Sekretaris Komite Partai Kota Ho Chi Minh menyampaikan harapannya agar kedua daerah tersebut dapat berkembang lebih pesat di masa depan, mengatasi kesulitan bersama untuk mencapai terobosan ekonomi. Beliau juga meminta agar unit-unit terkait membahas setiap masalah secara langsung, mengatasi hambatan yang perlu diatasi, terutama dalam proyek-proyek transportasi regional, untuk menemukan solusi dan membuka kerja sama yang efektif antara Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai di masa mendatang.
Menurut Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, berdasarkan rencana jaringan jalan regional, saat ini terdapat 45 jalur penghubung antara Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai, termasuk jalan lingkar, jalan tol, jalan raya nasional, jalan arteri utama, jalan provinsi, dan jembatan besar; di antaranya 14 jalur sudah ada, 13 jalur sedang dalam tahap investasi, terutama menghubungkan provinsi Binh Duong dengan bekas provinsi Binh Phuoc, dan menghubungkan Dong Nai dengan bekas provinsi Ba Ria - Vung Tau, sedangkan sisanya belum diimplementasikan. Mengenai kereta api, terdapat 7 jalur penghubung antara kedua wilayah tersebut; termasuk 3 jalur kereta api perkotaan dan 4 jalur kereta api nasional. Antara Kota Ho Chi Minh dan provinsi Dong Nai, terdapat 12 terminal feri sungai dan hampir 90 rute bus dan angkutan antar provinsi.
Saat ini, Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai sedang melaksanakan serangkaian proyek transportasi penghubung utama seperti: Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau, Jalan Tol Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh, Jalan Tol Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh; Jalan Lingkar 3, Jalan Lingkar 4 - Kota Ho Chi Minh; Jembatan Phuoc An dan banyak jembatan serta jalan lainnya. Selain itu, kedua daerah tersebut juga telah mengadakan banyak pertemuan untuk membahas dan melaksanakan proyek investasi prioritas seperti: Jembatan Cat Lai, Jembatan Dong Nai 2 (Jembatan Long Hung), Jembatan Phu My 2, perpanjangan Jalur Metro Ho Chi Minh 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) melalui provinsi Dong Nai, jalur kereta api Bien Hoa - Vung Tau, dan jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh.
Selama pertemuan tersebut, Komite Partai Provinsi Dong Nai dan Komite Partai Kota Ho Chi Minh sepakat tentang perlunya terus mengatasi kesulitan dan hambatan, serta mempercepat kemajuan proyek-proyek transportasi utama yang sedang berjalan. Oleh karena itu, Komite Rakyat Provinsi Dong Nai diberi wewenang untuk melaksanakan proyek perpanjangan Jalur Metro 1 melalui provinsi Dong Nai, termasuk bagian sepanjang kurang lebih 1,1 km di dalam Kota Ho Chi Minh. Secara bersamaan, proyek Jembatan Cat Lai dan Jembatan Dong Nai 2 dibagi menjadi proyek-proyek komponen, dengan kedua daerah berbagi tanggung jawab investasi; Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh ditugaskan sebagai badan pengelola untuk memutuskan investasi untuk proyek Jembatan Phu My 2 dan beberapa jalan provinsi yang menghubungkan kedua daerah tersebut.
Sumber: https://baotintuc.vn/thoi-su/thanh-pho-ho-chi-minh-va-dong-nai-thuc-day-ket-noi-giao-thong-20251021174401330.htm
Komentar (0)