Kota Ho Chi Minh akan memiliki jalur kereta api perkotaan sepanjang 183 km pada tahun 2035.

Delegasi mengusulkan untuk mempertimbangkan banyak konten dalam Proyek.

Pada tanggal 16 Juli, sesi ke-17 masa jabatan ke-10 Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh , masa jabatan 2021-2026, memasuki hari kerja kedua dengan sesi tanya jawab dan diskusi langsung di aula.

Para delegasi pada sesi ke-17 Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh ke-10, periode 2021-2026. Foto: Tan Tien.

Pada sesi ini, para delegasi membahas berbagai isu, termasuk pengajuan No. 3583/TTr-UBND tertanggal 27 Juni 2024 dari Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh tentang pengesahan Resolusi tentang "Proyek Pengembangan Sistem Perkeretaapian Perkotaan Kota Ho Chi Minh berdasarkan Kesimpulan No. 49-KL/TW tertanggal 28 Februari 2023 dari Politbiro tentang Orientasi Pengembangan Transportasi Perkeretaapian Vietnam hingga 2030, dengan Visi hingga 2045" (Proyek).

Para delegasi menyepakati kebijakan dan isi Proyek. Berdasarkan tinjauan Komite Ekonomi dan Anggaran Dewan Rakyat Kota, diusulkan untuk menambahkan isi berikut: mempertimbangkan penyesuaian isi mekanisme 17 agar investor dapat menunjuk unit konsultan domestik dalam usaha patungan dengan konsultan internasional pada tahap persiapan investasi dan pelaksanaan proyek perkeretaapian perkotaan (URP), dan kontraktor domestik menjadi kontraktor utama dalam usaha patungan tersebut.

Jalur Kereta Api Perkotaan No. 1 di Kota Ho Chi Minh diharapkan beroperasi secara komersial pada akhir tahun 2024. Foto: JICA.

Untuk mekanisme 18, investor diperbolehkan menambahkan kriteria dan prinsip mengikat bagi kontraktor asing terkait tarif penggunaan barang dan jasa dalam negeri, usaha patungan, asosiasi, dan alih teknologi kepada perusahaan dalam negeri untuk dokumen lelang dan format kontrak EPC. Ketentuan tersebut mencakup komitmen penggunaan barang dan jasa dalam negeri dengan tarif tidak kurang dari 15% dari nilai paket lelang; ketentuan mengikat terkait alih teknologi, pelatihan operasi, pemeliharaan, pelatihan sumber daya manusia, dukungan pengembangan regulasi dan standar; prioritas diberikan kepada kontraktor yang mampu mendapatkan pinjaman untuk investasi infrastruktur dengan biaya pinjaman preferensial (dengan komitmen Pemerintah untuk memberikan pinjaman).

Para delegasi juga meminta klarifikasi tentang: konsep paket EPC dan kontrak EPC; penelitian dan peraturan suplemen untuk jenis kontrak lain seperti KPS, turnkey...; tarif minimum penggunaan barang dalam negeri; proposal spesifik untuk metode transfer teknologi yang berlaku untuk semua tahap mulai dari survei, desain, konstruksi, manufaktur dan operasi... untuk menghindari risiko dan kerugian bagi investor.

Warga Vietnam di perantauan naik kereta api di jalur kereta api perkotaan No. 1 sebelum Tahun Baru Imlek. Foto: Tan Tien.

Mengenai mekanisme 19, para delegasi mengusulkan untuk meninjau dan mengklarifikasi mekanisme ini: mendefinisikan dengan jelas periode implementasi proyek yang diperpanjang; jika terjadi penyesuaian desain, apakah perlu melakukan prosedur penyesuaian proyek atau tidak; mempertimbangkan kebutuhan untuk menyesuaikan kebijakan proyek...

Mengembangkan perkeretaapian perkotaan untuk pembangunan ekonomi berkelanjutan

Menurut Proyek, ketika berinvestasi dalam kereta api perkotaan di Kota Ho Chi Minh, selain mewujudkan kebijakan dan pedoman Partai, Resolusi Politbiro dan kesimpulan serta rencana yang terkait dengan sistem kereta api perkotaan kota, hal itu juga konsisten dengan strategi dan rencana untuk mengembangkan infrastruktur transportasi di kawasan Tenggara dan perencanaan Kota Ho Chi Minh.

Di dalam jalur metro No. 1. Foto: Tan Tien.

Di samping itu, pengembangan kereta api perkotaan juga memperkuat kapasitas prasarana transportasi kota, mendorong pengembangan sistem angkutan umum, memenuhi permintaan lalu lintas kota yang semakin meningkat; mengembangkan kawasan perkotaan modern, dengan mengambil orientasi pengembangan angkutan umum (model TOD) sebagai dasar perencanaan kota; menciptakan momentum baru dalam pengembangan sosial ekonomi kota, meningkatkan daya saing perekonomian...

Proyek ini menetapkan orientasi pengembangan perkeretaapian perkotaan di Kota Ho Chi Minh sebagai "tulang punggung" sistem infrastruktur transportasi. Pengembangan sistem perkeretaapian perkotaan merupakan kebutuhan objektif dan kekuatan pendorong penting bagi strategi kota untuk pembangunan sosial-ekonomi yang cepat dan berkelanjutan di masa mendatang.

Warga Vietnam di luar negeri mencoba naik kereta api di jalur kereta api perkotaan No. 1. Foto: Tan Tien.

Pada tahun 2045, bangun tambahan 168,36 km untuk menyelesaikan 7 jalur kereta api perkotaan (sesuai dengan rencana induk yang telah disesuaikan untuk pembangunan Kota Ho Chi Minh hingga tahun 2040, dengan visi hingga tahun 2060), sehingga total panjang jalur kereta api perkotaan menjadi sekitar 351,08 km. Dan pada tahun 2060, selesaikan pembangunan jalur kereta api perkotaan yang tersisa sesuai dengan rencana yang telah disetujui, sehingga total panjangnya menjadi sekitar 510,02 km.

Proyek ini juga mengusulkan rencana untuk melakukan investasi bertahap dalam pembangunan jalur kereta api perkotaan dengan skala setara dengan total panjang jalur kereta api perkotaan sepanjang 183 km.

Pintu masuk untuk naik kereta di jalur metro No. 1. Foto: Tan Tien.

Terkait dengan modal investasi awal untuk pembangunan dan pengoperasian (tidak termasuk bunga selama masa pembangunan), Proyek ini menetapkan tonggak sejarah mulai sekarang hingga tahun 2035 sebesar sekitar VND 837,249 miliar (setara dengan USD 34,92 miliar), tidak termasuk modal investasi untuk Jalur Kereta Api Perkotaan No. 1.

Sumber: https://kinhtedothi.vn/tp-ho-chi-minh-se-co-183km-duong-sat-do-thi-vao-nam-2035.html