Dalam wawancara dengan surat kabar Industri dan Perdagangan, Bapak Vu Van Khoa, Wakil Direktur Institut Penelitian Teknik Mesin ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ), menyatakan bahwa lebih dari sebelumnya, Vietnam membutuhkan perusahaan domestik besar dan kompetitif dengan merek yang kuat untuk memainkan peran inti dalam memimpin proses industrialisasi dan modernisasi. Untuk mencapai hal ini, perlu membangun mekanisme dan memperbaiki kebijakan, terutama mengatasi hambatan dalam mekanisme penilaian kapasitas kontraktor.
 |
| Bapak Vu Van Khoa - Wakil Direktur Institut Penelitian Teknik Mesin (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan). Foto: Can Dung |
Pak, mengapa bisnis dan korporasi belum mampu memainkan peran penting dalam memimpin, memotivasi, membuka jalan, membimbing, menarik, dan mempromosikan pengembangan sektor lain? Di mana letak kesulitannya, khususnya di industri teknik mesin?
Bapak Vu Van Khoa: Di bidang otomotif, sepeda motor, dan teknik pembangkit listrik tenaga air, kami memiliki beberapa perusahaan besar seperti VinFast, Truong Hai, Thaco , Hyundai... atau Institut Teknik Mesin, Perusahaan Mesin Pertanian dan Mesin Vietnam, Perusahaan Song Da… Perusahaan-perusahaan ini telah menciptakan lapangan kerja bagi banyak bisnis dan pekerja di sektor terkait.
Namun, di banyak bidang lain, kita kekurangan bisnis yang cukup kuat untuk memimpin industri manufaktur. Saat ini, bisnis hanya menangani teknologi dasar dan kurang memiliki kemandirian industri; teknologi mereka sepenuhnya bergantung pada perusahaan asing.
Dalam proyek-proyek besar di sektor energi dan pengembangan infrastruktur kereta api perkotaan dan kereta api berkecepatan tinggi di negara ini, fokus tetap pada perusahaan FDI (Investasi Asing Langsung) yang bertindak sebagai kontraktor umum, sementara perusahaan domestik menangani tugas-tugas yang lebih sederhana. Akibatnya, nilai tambah dan kandungan teknologi yang dihasilkan sangat rendah.
Menurut saya, untuk mencapai pembangunan, pertama-tama kita perlu membangun mekanisme dan kebijakan yang dapat melindungi pasar dan menciptakan perusahaan-perusahaan terkemuka, yang bertindak sebagai "pelopor" di berbagai sektor ekonomi .
Namun, saat ini terdapat kendala: Surat Edaran 03/2025 dari Kementerian Perencanaan dan Investasi tentang penilaian kapasitas kontraktor. Surat edaran ini dengan jelas menetapkan bahwa kapasitas kontraktor umum terbatas, dan setiap anggota yang terlibat dalam proyek harus memiliki kemampuan yang diperlukan. Tetapi untuk proyek-proyek baru seperti pembangkit listrik biomassa, kereta api cepat, dan kereta api perkotaan, kita belum pernah mengerjakannya sebelumnya, sehingga perusahaan domestik kurang berpengalaman.
Oleh karena itu, semua pekerjaan tersebut akan dilakukan oleh kontraktor asing sebagai kontraktor utama, dan kami hanya akan menjadi subkontraktor.
Oleh karena itu, saya mengusulkan perubahan syarat ini, mungkin dengan mengizinkan kontraktor untuk berpartisipasi dalam proyek yang belum pernah mereka kerjakan sebelumnya, dengan ketentuan bahwa kontraktor utama atau semua kontraktor lain dalam konsorsium memiliki kapasitas, pengalaman, dan komitmen yang memadai untuk bertanggung jawab. Hanya dengan demikian perusahaan domestik dapat berpartisipasi dalam proyek-proyek berskala besar dan program-program nasional utama.
Berdasarkan pengalaman kami, cara tercepat dan termurah untuk memperoleh ilmu pengetahuan dan teknologi adalah dengan bekerja sama dengan perusahaan asing yang memiliki teknologi inti dan teknologi dasar; dengan berpartisipasi dalam kontrak ekonomi, mitra asing harus "memberikan imbalan" dalam bentuk kontrak ekonomi terkait teknologi.
Para ahli kami akan mempelajari jalan pintas dan melanjutkan ke fase pertama, yang berarti memahami pekerjaan terlebih dahulu dan kemudian mengembangkannya lebih lanjut.
Saat ini, Vietnam memiliki sekitar 25.000 perusahaan teknik mesin yang beroperasi. Proyeksi ukuran pasar untuk industri teknik mesin Vietnam antara tahun 2019 dan 2030 adalah sekitar $310 miliar. Bagaimana Anda menilai kekuatan besar perusahaan teknik mesin ini dan potensi mereka untuk memimpin dan menjembatani perkembangan industri kunci ini?
Bapak Vu Van Khoa: Sebelum sampai ke pokok bahasan, izinkan saya menceritakan sebuah kisah dari tahun 2003. Setelah Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengeluarkan Keputusan 797/400 dan kemudian Program Perdana Menteri 1791, semua peralatan untuk industri tenaga air kita bergantung pada sumber asing, dan harganya sangat tinggi.
Kami ditugaskan oleh Menteri Perindustrian dan Perdagangan saat itu untuk belajar dari pengalaman dan dialokasikan dana sebesar $157.000, tetapi kami hanya menggunakan $150.000.
Unit tersebut mensurvei semua bisnis dari Jepang, Korea Selatan, Norwegia, Jerman, Rusia, dan Ukraina – negara-negara terkemuka dalam bidang tenaga air – dan kemudian memilih Ukraina sebagai mitra. Mitra tersebut bersedia berbagi pengetahuan, memberikan pelatihan, dan bimbingan; namun, bisnis domestik tidak mendukung, karena percaya bahwa kami tidak mampu merancangnya sendiri.
Kemudian, di bawah kepemimpinan Pemerintah dan Kementerian, kami merancang dan menyelesaikan 29 proyek. Dengan menguasai proses desain, secara alami biaya produksi produk menurun, sehingga mengurangi investasi.
Sebagai contoh, Pembangkit Listrik Tenaga Air Son La mulai menghasilkan listrik dua tahun lebih cepat dari yang direncanakan. Sejumlah besar uang tersebut, senilai puluhan triliun dong, mulai beroperasi lebih cepat, menghemat banyak bunga, menyediakan listrik bagi negara, dan menciptakan banyak lapangan kerja bagi bisnis teknik mesin pada waktu itu.
Dengan kata lain, kami telah menguasai desainnya, semuanya sangat murah, biaya investasinya rendah, dan kami memiliki kendali penuh.
Kembali ke pertanyaan tersebut, menurut pendapat saya, dengan sumber daya yang dimiliki perusahaan teknik mesin dalam negeri saat ini, kita dapat mengerjakan proyek-proyek besar dan kompleks yang sebelumnya dilelang dan sebagian besar diberikan kepada perusahaan asing.
Ini menunjukkan bahwa jika kita mempercayai industri teknik mesin dalam negeri dan memiliki mekanisme yang tepat, kita dapat mencapai keunggulan dan negara akan menghemat banyak uang.
 |
| Jalur produksi perakitan komponen otomotif di Vietnam. Foto: Thang Nguyen |
Terkait perusahaan swasta terkemuka, solusi apa yang perlu difokuskan untuk menghilangkan hambatan dan kekurangan yang menghambat perkembangan mereka, khususnya untuk bisnis manufaktur industri, Pak?
Bapak Vu Van Khoa: Pertama-tama , perusahaan manufaktur industri harus menetapkan tujuan jangka panjang dan rencana implementasi. Mereka harus secara bertahap mengadopsi teknologi dan memiliki pusat penelitian sendiri untuk menciptakan, berinovasi, dan beradaptasi secara proaktif.
Saat ini, produk mulai dari mobil hingga pakaian dan segala jenis barang berubah sangat cepat sesuai dengan selera pelanggan. Saya pikir, untuk ekonomi dunia secara umum dan ekonomi Vietnam secara khusus, istilah "manufaktur fleksibel" lebih baik daripada "manufaktur cerdas" sehingga kombinasi mesin yang sama dapat menghasilkan barang yang berbeda.
Kedua, bisnis harus membangun merek mereka melalui komitmen terhadap kualitas; tidak hanya di pasar domestik tetapi juga berekspansi ke pasar luar negeri, karena ini juga merupakan saluran untuk promosi dan perluasan produksi. Setelah mereka menembus pasar luar negeri, mereka dapat menjual lebih banyak barang; peningkatan permintaan menyebabkan peningkatan produksi, yang pada gilirannya menurunkan biaya produksi, sehingga produk mereka menjadi lebih kompetitif.
Ketiga, bisnis swasta saat ini mengikuti tren secara membabi buta, yang menyebabkan tumpang tindih investasi dan duplikasi. Oleh karena itu, pemerintah perlu memberikan panduan melalui kebijakan yang mengkoordinasikan bisnis dan asosiasi industri, serupa dengan sistem berjenjang yang diterapkan di negara-negara asing di mana setiap entitas memproduksi produk tertentu.
Saat ini, berpartisipasi dalam rantai pasokan bukanlah hal yang mudah; kita harus memenuhi standar kualitas, tenggat waktu, dan harga. Sementara itu, bisnis domestik sebagian besar adalah usaha kecil, menengah, dan mikro, dan berinvestasi dalam peralatan dan mesin serta mengadopsi standar perusahaan multinasional seperti Samsung sangat sulit.
Itulah mengapa ada cerita tentang "bisnis dalam negeri tidak mampu memproduksi sekrup untuk telepon," tetapi sebenarnya, perlu diklarifikasi bahwa karena permintaan akan kualitas dan volume produksi jutaan unit dalam waktu yang sangat singkat, tidak ada bisnis dalam negeri yang dapat memenuhinya; tetapi jika jumlahnya lebih kecil, bisnis kita akan mampu memproduksinya dengan sempurna.
Bahkan perusahaan FDI yang berinvestasi di Vietnam, seperti Samsung, memiliki perusahaan yang memasok teknologi ke kompleks Samsung sebagai perusahaan "jalur belakang". Sangat sulit bagi bisnis Vietnam untuk berpartisipasi dalam rantai pasokan mereka, atau jika mereka berpartisipasi, mereka hanya terlibat dalam teknologi sederhana, bagian yang sangat kecil dari keseluruhan proses.
Pemerintah membutuhkan mekanisme yang memungkinkan bisnis untuk berpartisipasi dalam rantai pasokan atas inisiatif mereka sendiri, daripada menggunakan perintah administratif untuk memaksa perusahaan FDI memasukkan bisnis-bisnis Vietnam tertentu. Kita harus bersaing secara adil, karena dalam ekonomi pasar ini, mereka juga didorong oleh keuntungan.
Membangun perusahaan-perusahaan terkemuka dianggap sebagai langkah penting menuju tujuan mengembangkan sektor bisnis Vietnam yang lebih kuat, yang menjadi inti perekonomian nasional secara umum dan industri-industri kunci secara khusus. Dapatkah Anda berbagi rekomendasi dan saran Anda untuk lembaga-lembaga manajemen negara guna meningkatkan kapasitas bisnis dan memberikan dukungan untuk membantu mereka menjadi perusahaan yang kuat?
Bapak Vu Van Khoa: Pertama-tama, kita perlu menciptakan "insentif" bagi bisnis melalui pasar, modal, pelatihan, dan mekanisme kebijakan. Menurut saya, pada titik ini, untuk membangun bisnis yang benar-benar menjadi inti perekonomian nasional secara umum dan industri kunci secara khusus, langkah terpenting adalah memiliki pasar.
Bahkan VinFast pun kesulitan menjual kendaraan listrik di pasar Vietnam; ini sama sekali tidak mudah. Kita perlu menciptakan pasar dengan memberlakukan kebijakan atau menciptakan peluang bagi bisnis domestik, terutama perusahaan-perusahaan terkemuka, untuk berpartisipasi dalam program-program nasional utama.
Sebagai contoh, dengan implementasi Rencana Pengembangan Energi VIII saat ini, dan pengembangan infrastruktur, khususnya kereta api perkotaan dan kereta api berkecepatan tinggi, kondisi harus diciptakan agar bisnis dapat berpartisipasi. Setelah pasar terbentuk, bisnis akan berinvestasi sendiri.
Kedua, kita perlu "melonggarkan" hukum penawaran. Kita harus mengubah persyaratan kapasitas kontraktor dalam Surat Edaran 03 Kementerian Perencanaan dan Investasi.
Karena Rencana Pengembangan Energi VIII, proyek kereta api cepat, dan proyek kereta api perkotaan semuanya memerlukan tender kompetitif dan tidak dapat diberikan melalui negosiasi langsung. Jika kondisi ini tetap berlaku, bisnis Vietnam akan selamanya tetap menjadi subkontraktor.
Ketiga, lembaga pemerintah harus mendukung bisnis dalam memprediksi pasar. Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam hal ini, dan unit-unit khusus serta kantor-kantor perdagangannya di seluruh dunia telah menyediakan informasi yang komprehensif dan tepat waktu, menjadi saluran yang bermanfaat bagi bisnis.
Adapun masalah keuangan atau masalah lainnya, bisnis akan menemukan cara untuk menyelesaikannya.
Terima kasih, Pak!
Sumber: https://congthuong.vn/trao-niem-tin-coi-troi-co-che-cho-nha-thau-noi-dia-348015.html
Komentar (0)