Tiongkok mengusulkan batas kecepatan standar 0

Kementerian Keamanan Publik Tiongkok telah merilis draf standar keselamatan kendaraan nasional yang baru, yang mengusulkan agar kendaraan penumpang secara default memiliki waktu akselerasi 0–100 km/jam minimal 5 detik. Tujuannya adalah untuk mengurangi risiko keselamatan akibat performa akselerasi yang berlebihan, sekaligus memperketat persyaratan untuk kendaraan listrik dan sistem bantuan pengemudi.

Menurut Carnewschina, peraturan ini tidak sepenuhnya membatasi kecepatan akselerasi dari 0-100 km/jam di bawah 5 detik. Waktu 5 detik berlaku untuk mode standar saat menyalakan mobil; pengguna masih dapat mencapai waktu yang lebih cepat melalui pengaturan tambahan. Mengingat banyak model mobil yang mencapai akselerasi sangat cepat, seperti Xiaomi SU7 dengan 2,78 detik, rancangan tersebut, jika dikeluarkan, dapat mengurangi nilai pemasaran parameter ini di jalan umum.

Batas akselerasi default: 0–100 km/jam tidak kurang dari 5 detik

Rancangan Ketentuan Teknis Keselamatan Pengoperasian Kendaraan Bermotor menetapkan ambang batas waktu akselerasi minimum standar sebesar 5 detik. Pendekatan ini bertujuan untuk mengendalikan risiko akselerasi yang kuat dalam pengoperasian sehari-hari, terutama pada kendaraan listrik berdaya tinggi.

Dampak pada model kinerja tinggi

Dalam beberapa tahun terakhir, merek seperti Xiaomi dan Zeekr telah mengukuhkan diri dengan mengklaim angka akselerasi. Dengan proposal baru ini, waktu 0–100 km/jam dalam 5 detik dianggap cukup cepat di jalan umum; rekor akselerasi ekstrem tidak akan terlalu menarik jika mobil dibiarkan dalam konfigurasi standarnya.

Persyaratan keselamatan aktif untuk kendaraan listrik dan PHEV

Draf tersebut menambahkan serangkaian persyaratan terpisah untuk kendaraan listrik murni dan kendaraan hibrida plug-in:

Dilengkapi dengan teknologi akselerator anti-kesalahan, yang mampu mendeteksi dan membatasi daya keluaran saat kendaraan diam atau bergerak; pada saat yang sama, memancarkan peringatan audio dan visual yang jelas untuk mencegah akselerasi yang tidak diinginkan.
Pemutus sirkuit otomatis dalam situasi tertentu, termasuk: saat kecepatan kendaraan berubah sebesar 25 km/jam atau lebih dalam 150 milidetik pada sumbu longitudinal atau transversal; atau saat perangkat penahan ireversibel seperti kantung udara diaktifkan.

Keamanan baterai dan manajemen kegagalan termal

Untuk sistem baterai, standar tersebut merekomendasikan:

Kendaraan listrik harus memantau status baterai, secara otomatis mendeteksi, merekam, dan memperingatkan dini adanya kelainan pada sel baterai; saat mendeteksi masalah panas, memperingatkan dengan suara dan gambar yang jelas kepada penumpangnya.
Baterai harus dilengkapi dengan perangkat pelepas tekanan yang mengarahkan dan menyamakan tekanan; saluran pelepas tekanan harus dirancang sedemikian rupa sehingga tidak membahayakan penumpang kendaraan.
Untuk bus listrik murni atau bus hibrida plug-in yang panjangnya 6 meter atau lebih, kompartemen baterai tidak boleh terbakar atau meledak setidaknya selama 5 menit setelah alarm baterai berbunyi, untuk memastikan waktu evakuasi.

Fungsi bantuan kemudi, pemantauan pengemudi, dan hiburan

Kendaraan dengan sistem bantuan pengemudi harus memverifikasi, melalui identifikasi biometrik atau login akun, bahwa pengemudi telah menyelesaikan pelatihan yang tepat sebelum mengizinkan pengoperasian lebih lanjut.
Dengan sistem bantuan pengemudian hibrida, saat diaktifkan pada kecepatan di atas 10 km/jam, kendaraan harus terus memantau keterlibatan pengemudi menggunakan setidaknya dua metode: deteksi perpindahan tangan dan pelacakan tatapan mata.
Untuk menghindari gangguan, fungsi hiburan video dan permainan pada tampilan dasbor harus dimatikan saat kendaraan melebihi 10 km/jam.

Keamanan pintu, pintu keluar dan kaca

Kendaraan penumpang harus memastikan bahwa setiap penumpang dapat keluar melalui setidaknya dua pintu yang berbeda; setiap pintu (kecuali pintu bagasi) harus memiliki pegangan pembuka mekanis baik di dalam maupun di luar.
Dengan sistem pengunci pintu elektronik, pintu samping anti-tabrakan harus terbuka secara otomatis saat kantung udara mengembang atau terjadi kegagalan termal baterai.
Peraturan jendela: film jendela anti-reflektif dilarang; jarak pandang pengemudi harus setidaknya 70% transmisi cahaya tampak.
Jendela pintu darurat harus menggunakan kaca tempered dengan ketebalan tidak lebih dari 5 mm dan tidak boleh dilapisi dengan film insulasi panas agar mudah pecah jika terjadi keadaan darurat.

Tabel ringkasan ambang batas dan persyaratan utama

Kategori	Ambang Batas/Persyaratan
Akselerasi default 0–100 km/jam	Tidak kurang dari 5 detik
Pemutus sirkuit saat kecepatan berubah	≥ 25 km/jam dalam 150 ms (longitudinal atau lateral)
Pantau keterlibatan pengemudi	Lebih dari 10 km/jam, minimal dua metode (tangan + mata)
Hiburan Video/Game	Melaju lebih dari 10 km/jam
Visi melalui kaca	Transmisi cahaya tampak ≥ 70%
Kaca jendela tangga darurat	Kaca tempered ≤ 5 mm, tanpa film
Bus listrik/hibrida (≥ 6 m)	Kompartemen baterai tidak terbakar/meledak setidaknya selama 5 menit setelah alarm

Status draf dan konteks pasar

Rancangan tersebut saat ini sedang dalam tahap konsultasi publik sebagai bagian dari revisi standar nasional. Menurut Carnewschina, regulasi akselerasi ini menekankan mode standar, bukan sepenuhnya melarang akselerasi 0–100 km/jam di bawah 5 detik jika pengemudi mengaktifkan mode tambahan. Di jalan umum, 5 detik dianggap cukup cepat untuk kebutuhan berkendara sehari-hari.

Jika diterapkan, standar baru ini akan menstandardisasi parameter operasi standar dan meningkatkan standar keselamatan untuk kendaraan listrik, mulai dari pencegahan pedal-by-wire dan manajemen risiko termal hingga pemantauan pengemudi, pintu, dan kaca. Parameter performa ekstrem mungkin masih ada, tetapi tidak akan lagi menjadi konfigurasi standar di jalan raya.

Sumber: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html