Dreame D9 pra-komersial 2027: SUV listrik bergaya Cullinan

Dreame D9 adalah SUV listrik baru dari Dreame Technology, dengan tampilan yang mengingatkan pada Rolls-Royce Cullinan, dan diperkirakan akan mulai diproduksi pada tahun 2027. Konfigurasinya mencakup empat motor AWD, baterai 100 kWh, kemudi roda belakang 24 derajat, dan ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) yang menggunakan lidar, radar, dan kamera.

Dreame Technology, sebuah perusahaan yang dikenal dengan produk penyedot debu di Tiongkok, memasuki pasar kendaraan listrik dengan SUV Dreame D9. Proyek ini menarik perhatian karena desainnya yang sangat mirip dengan Rolls-Royce Cullinan, dan proyeksi jadwal produksi komersialnya yang dimulai pada tahun 2027. Informasi di bawah ini didasarkan pada gambar dan deskripsi yang dirilis oleh perusahaan; detailnya dapat berubah seiring kendaraan memasuki fase komersialisasi.

Keunggulan D9 terletak pada konfigurasi teknisnya yang ambisius: empat motor listrik independen untuk penggerak semua roda (AWD) dengan dukungan vektor torsi, baterai 100 kWh, kemudi roda belakang hingga 24 derajat, suspensi aktif, dan paket sensor lidar, radar gelombang milimeter, dan kamera untuk ADAS. Sebaliknya, banyak parameter inti seperti daya, torsi, jangkauan, dan waktu pengisian daya belum dirilis.

Sebuah SUV listrik yang meniru Rolls-Royce Cullinan.

Bahasa desain ultra-mewah, tanpa pilar B sebagai titik fokus.

Berdasarkan gambar yang dirender, Dreame D9 menggunakan gril krom besar dengan bilah vertikal – detail yang langsung mengingatkan pada Rolls-Royce Cullinan. Lampu depan LED berbentuk persegi panjang lebih ramping, dipadukan dengan bumper depan persegi untuk mempertahankan proporsi yang mengesankan dari sebuah kendaraan mewah.

Bodi mobil ini memiliki beberapa detail khas: roda besar berlapis krom, gagang pintu tersembunyi, dan pintu belakang yang membuka ke arah berlawanan. Yang menarik, D9 tidak memiliki pilar B – fitur langka di pasaran saat ini. Pengaturan ini memungkinkan bukaan pintu yang lebih lebar, memudahkan masuk dan keluar serta memperkuat kesan sebagai "sedan" super mewah. Bagian belakang belum diungkapkan, tetapi kemungkinan besar akan mengikuti desain keseluruhan Cullinan untuk identitas merek yang konsisten.

Perlu dicatat bahwa menghilangkan pilar B merupakan solusi desain yang tidak umum karena membutuhkan rekayasa bodi yang sangat canggih. Tingkat penyempurnaan dan kelayakan hanya akan diverifikasi ketika kendaraan memasuki tahap pengujian, sebelum produksi, yang diperkirakan pada tahun 2027.

Kabin menghadap ke belakang: dua kursi kelas bisnis, ruang kaki hingga 1,2 m.

Dreame menggambarkan interiornya sebagai kendaraan sepanjang 3,7 meter, seluruhnya berwarna putih, menekankan pengalaman mewah untuk kursi belakang. Interior ini dilengkapi dua kursi kelas bisnis independen dengan sandaran yang dapat direbahkan hingga 145 derajat, sandaran kaki individual, ventilasi, dan fungsi pijat. Ruang kaki diklaim hingga 1,2 meter – angka yang mengesankan jika dipertahankan dalam versi komersial.

Pabrikan tersebut mengatakan akan menggunakan banyak material premium untuk menciptakan kembali nuansa "ultra-mewah" yang mirip dengan segmen yang ditirunya. Detail dasbor, konsol tengah, atau paket hiburan belum diungkapkan. Dengan fokus pada kursi belakang, D9 menargetkan pelanggan yang lebih menyukai pengalaman berkendara dengan sopir.

Capture1.PNG

Empat motor independen, baterai 100 kWh, dan kemudi roda belakang 24 derajat.

Dari segi pengoperasian, D9 diperkirakan akan menggunakan empat motor listrik independen. Konfigurasi ini memungkinkan penggerak semua roda (AWD) dan vektor torsi – distribusi torsi yang fleksibel ke setiap roda, yang secara teoritis meningkatkan traksi dan kelincahan saat menikung. Namun, angka daya dan torsi sistem belum dirilis, sehingga sulit untuk membuat prediksi kuantitatif tentang kinerjanya.

Paket baterai 100 kWh adalah salah satu dari sedikit angka yang disebutkan secara eksplisit, bersamaan dengan klaim opsi jangkauan yang lebih luas. Sifat opsi ini tidak ditentukan – bisa berupa kapasitas baterai yang lebih besar atau solusi lain – sehingga informasi resmi diperlukan. Suspensi aktif dan kontrol ketinggian pengendaraan disebutkan, menjanjikan peningkatan kenyamanan berkendara dan kemampuan beradaptasi dengan berbagai permukaan jalan.

Sudut kemudi roda belakang maksimum 24 derajat merupakan spesifikasi yang patut diperhatikan, secara teoritis secara signifikan meningkatkan radius putar pada kecepatan rendah dan meningkatkan stabilitas pada kecepatan tinggi. Jika diimplementasikan dengan benar, dikombinasikan dengan vektor torsi, D9 dapat memberikan tingkat kelincahan yang jarang terlihat pada SUV mewah berukuran besar.

ADAS dengan lidar, radar gelombang milimeter, dan kamera.

D9 diperkenalkan dengan rangkaian sensor termasuk lidar, radar gelombang milimeter, dan kamera untuk ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Namun, tingkat fitur dan cakupan dukungan spesifik belum dikonfirmasi. Bagaimanapun, sistem bantuan pengemudi saat ini masih memerlukan pemantauan pengemudi dan kesiapan untuk melakukan intervensi sesuai dengan peraturan yang berlaku; tingkat otomatisasi, jika ada, akan bergantung pada pasar dan kerangka hukum saat kendaraan tersebut dipasarkan.

Posisi kompetitif Li Auto; pabrik di Berlin.

Dreame sedang membangun pabrik di Berlin, dekat Gigafactory Tesla, dan juga bermitra dengan BNP Paribas untuk menggalang modal. Perusahaan ini bertujuan untuk bersaing dengan Li Auto dan merek kendaraan listrik mewah Tiongkok lainnya, dan bahkan menargetkan pasar internasional. Harga, konfigurasi model, dan pasar distribusi belum diumumkan.

Spesifikasi utama seperti yang diumumkan oleh produsen (diharapkan)

Kategori	Informasi
Jenis mobil	SUV listrik
Menyetir	Penggerak semua roda (AWD), 4 motor listrik independen, dukungan vektor torsi.
Baterai	100 kWh; opsi perluasan jangkauan tersedia.
Putar roda belakang.	Suhu maksimum 24 derajat
Sistem suspensi	Suspensi aktif; kontrol ketinggian pengendaraan
Paket sensor	lidar, radar gelombang mm, kamera (untuk ADAS)
Jalan belakang	Buka terbalik
Kolom B	Tidak punya
Pedalaman	Panjang 3,7 m; warna putih
Kursi belakang	2 kursi kelas bisnis; dapat direbahkan hingga 145 derajat; dilengkapi sandaran kaki, ventilasi, dan fungsi pijat.
Ruang kaki belakang	Tinggi maksimum 1,2 m
Waktu produksi	Diharapkan mulai tahun 2027
Pabrik	Berlin (sedang dalam pembangunan)
Lokasi	Li Auto bersaing dengan merek mobil listrik mewah lainnya.

Penilaian singkat: ambisi teknis, tanda tanya komersial.

Di atas kertas, Dreame D9 menampilkan rencana yang ambisius, mulai dari desain ultra-mewah hingga spesifikasi teknis yang mengesankan. Namun, proyek ini masih dalam tahap pra-komersial: spesifikasi utama masih kurang, jangkauan dan kemampuan pengisian daya belum jelas, dan belum ada gambar detail bagian belakang atau interiornya. Kelayakan beberapa pilihan desain, seperti menghilangkan pilar B, juga perlu diverifikasi.

• Keunggulan: Desain yang mengesankan; kompartemen belakang yang berfokus pada pengalaman berkendara; penggerak semua roda (AWD) 4 motor, baterai 100 kWh; kemudi roda belakang 24 derajat; paket sensor yang lengkap untuk ADAS.
• Keterbatasan: Desain kontroversial karena kemiripannya dengan Cullinan; spesifikasi performa, jangkauan, dan pengisian daya belum diumumkan; tanggal produksi masih belum pasti; harga dan pasar belum diketahui.

Dengan pabriknya di Berlin dan kemitraan keuangan dengan BNP Paribas, Dreame menunjukkan komitmen jangka panjang. Besarnya kesuksesan akan bergantung pada bagaimana perusahaan mengubah rendering yang mengesankan menjadi produk komersial yang memenuhi standar keamanan, kualitas, dan kegunaan praktis.

Iklan

Sumber: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html