Dreame D9 pra-komersial 2027: SUV listrik bergaya Cullinan

Dreame Technology, perusahaan yang terkenal dengan penyedot debu buatannya di Tiongkok, memasuki segmen mobil listrik dengan SUV Dreame D9. Proyek ini menarik perhatian karena desainnya yang jelas-jelas meniru Rolls-Royce Cullinan dan jadwal produksi komersial yang diharapkan mulai tahun 2027. Informasi di bawah ini berdasarkan rendering dan deskripsi yang dirilis oleh perusahaan; detail dapat berubah saat memasuki fase komersialisasi.

Keunggulan D9 terletak pada konfigurasi teknisnya yang ambisius: empat motor listrik independen untuk sistem AWD yang mendukung vektor torsi, baterai 100 kWh, sistem kemudi roda belakang dengan sudut kemiringan maksimum 24 derajat, suspensi aktif, serta paket sensor lidar, radar gelombang mm, dan kamera untuk ADAS. Di sisi lain, banyak parameter inti seperti daya, torsi, jangkauan, dan waktu pengisian daya belum diumumkan.

SUV listrik "peniru" Rolls-Royce Cullinan.

Bahasa simulasi super mewah, tidak ada sorotan pilar B

Menurut rendering, Dreame D9 menggunakan gril krom raksasa dengan palang vertikal—detail yang langsung mengingatkan kita pada Rolls-Royce Cullinan. Kluster LED persegi panjang ini lebih ramping, dipadukan dengan bumper depan persegi untuk mempertahankan proporsi impresif sebuah mobil super mewah.

Bodi mobil ini memiliki banyak detail khas: velg krom besar, gagang pintu tersembunyi, dan pintu belakang dengan bukaan terbalik. Menariknya, D9 tidak memiliki pilar B – struktur yang langka di pasaran saat ini. Pengaturan ini membantu membuka kompartemen pintu lebar-lebar, memudahkan akses masuk/keluar, dan memperkuat kesan "sedan" super mewah. Bagian belakangnya belum terungkap, tetapi kemungkinan akan tetap mengikuti simulasi keseluruhan Cullinan agar mudah dikenali.

Perlu dicatat bahwa penghilangan pilar B merupakan solusi desain yang langka karena membutuhkan perawatan struktur bodi yang sangat intensif. Tingkat penyelesaian dan kelayakannya baru akan diverifikasi saat mobil memasuki tahap pengujian, sebelum memasuki tahap produksi yang diperkirakan pada tahun 2027.

Kabin penumpang belakang: dua kursi kelas bisnis, ruang kaki hingga 1,2 m

Dreame menggambarkan interiornya sepanjang 3,7 m, seluruhnya berwarna putih, menekankan kemewahan bagi kursi belakang. Tata letaknya terdiri dari 2 kursi bisnis independen, sandaran punggung yang dapat direbahkan 145 derajat, sandaran kaki terpisah, ventilasi, dan pijat. Ruang kaki yang diumumkan mencapai 1,2 m—angka yang mengesankan jika tetap dipertahankan pada versi komersial.

Pabrikan mengatakan akan menggunakan banyak material berkualitas tinggi untuk menciptakan kembali nuansa "super mewah" yang serupa dengan segmen yang mereka simulasikan. Detail dasbor, konsol tengah, atau paket hiburan belum diungkapkan. Dengan fokus pada kursi belakang, D9 ditujukan bagi pelanggan yang lebih menyukai pengalaman berkendara dengan sopir.

Empat motor independen, baterai 100 kWh, dan kemudi roda belakang 24 derajat

Dari segi performa, D9 diperkirakan akan menggunakan empat motor listrik independen. Konfigurasi ini memungkinkan AWD dan vektor torsi – distribusi torsi yang fleksibel ke setiap roda, yang secara teoritis meningkatkan cengkeraman dan fleksibilitas saat menikung. Namun, spesifikasi daya dan torsi sistem belum diumumkan, sehingga sulit untuk membuat prediksi kuantitatif mengenai performanya.

Baterai 100 kWh merupakan angka yang jarang disebutkan secara eksplisit, dengan klaim opsi perluasan jangkauan. Jenis opsi tersebut belum dijelaskan – bisa jadi baterai yang lebih besar atau solusi lain – jadi kita harus menunggu informasi resmi. Suspensi aktif dan kontrol ketinggian berkendara juga disebutkan, menjanjikan peningkatan kenyamanan berkendara dan adaptabilitas di jalan.

Sudut kemudi roda belakang maksimum 24 derajat merupakan parameter yang luar biasa, secara teoritis meningkatkan radius putar secara signifikan pada kecepatan rendah dan meningkatkan stabilitas pada kecepatan tinggi. Jika diterapkan dengan tepat, dikombinasikan dengan vektor torsi, D9 dapat menghadirkan sensasi kelincahan yang jarang ditemukan pada SUV mewah berukuran besar.

ADAS dengan lidar, radar gelombang mm dan kamera

D9 dikabarkan akan dilengkapi serangkaian sensor termasuk lidar, radar gelombang mm, dan kamera untuk mendukung ADAS. Namun, tingkat fitur dan cakupan dukungan spesifiknya belum dikonfirmasi. Bagaimanapun, sistem bantuan pengemudi yang ada saat ini masih memerlukan pengawasan pengemudi dan kesiapan untuk melakukan intervensi sesuai peraturan yang berlaku; tingkat otomatisasi, jika ada, akan bergantung pada pasar dan kerangka hukum saat kendaraan ini dikomersialkan.

Posisi kompetitif Li Auto; pabrik di Berlin

Dreame sedang membangun pabrik di Berlin, dekat Gigafactory Tesla, dan bermitra dengan BNP Paribas untuk menggalang dana. Perusahaan ini berambisi untuk bersaing dengan Li Auto dan merek mobil listrik mewah Tiongkok, bahkan menyasar pasar internasional. Harga jual, konfigurasi versi, dan pasar distribusinya belum diumumkan.

Spesifikasi utama yang diumumkan oleh perusahaan (diharapkan)

Kategori	Informasi
Model kendaraan	SUV Listrik
Menyetir	AWD, 4 motor listrik independen, dukungan vektor torsi
Baterai	100 kWh; tersedia opsi perluasan jangkauan
Kemudi roda belakang	Maksimum 24 derajat
Sistem suspensi	Suspensi aktif; kontrol ground clearance
Paket sensor	lidar, radar gelombang mm, kamera (untuk ADAS)
Pintu Belakang	Buka terbalik
Kolom B	Tidak punya
Kompartemen interior	Panjang 3,7 m; warna putih
kursi belakang	2 kursi kelas bisnis; sandaran 145 derajat; dengan sandaran kaki, ventilasi, pijat
Ruang kaki belakang	Maksimum 1,2 m
Waktu produksi	Diharapkan mulai tahun 2027
Pabrik	Berlin (sedang dibangun)
Penempatan	Li Auto bersaing dengan merek mobil listrik mewah

Ringkasan: ambisi teknis, pertanyaan komersial

Di atas kertas, Dreame D9 menunjukkan ambisi besar, mulai dari desain super mewah hingga konfigurasi teknisnya dengan banyak keunggulan. Namun, proyek ini masih dalam tahap pra-komersial: parameter kunci belum ada, jangkauan operasi dan kapasitas pengisian daya belum diketahui, serta belum ada gambar detail bagian belakang mobil atau interiornya. Kelayakan beberapa pilihan desain seperti pencopotan pilar B juga masih perlu diverifikasi.

Kelebihan: Desain dramatis; kompartemen belakang berfokus pada pengalaman; 4 motor AWD, baterai 100 kWh; kemudi roda belakang 24 derajat; paket sensor yang kaya untuk ADAS.
Kekurangan: Desain kontroversial karena meniru Cullinan; spesifikasi performa, jangkauan, dan pengisian daya belum diketahui; tanggal produksi masih jauh; harga dan pasar tidak diketahui.

Dengan pabriknya di Berlin dan kemitraan finansial dengan BNP Paribas, Dreame berkomitmen untuk jangka panjang. Keberhasilannya akan bergantung pada seberapa baik mereka dapat mengubah rendering yang mengesankan menjadi produk komersial yang memenuhi standar keamanan, kualitas, dan penggunaan praktis.

Sumber: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html