Dalam beberapa tahun terakhir, pengangkutan barang berbahaya telah berkembang pesat, dan perusahaan transportasi secara bertahap membangun prestise bagi mitra yang perlu mengangkut barang berbahaya. Pengangkutan barang berbahaya merupakan bisnis yang berpotensi berisiko. Oleh karena itu, pengangkutan barang ini selalu mendapat perhatian besar dari instansi yang kompeten dan fungsional.
Unit yang bergerak di bidang Logistik menyampaikan bahwa sudah saatnya unit Logistik memberikan perhatian lebih untuk memahami bahaya bahan kimia, mengidentifikasi bahaya tersebut melalui dokumen, kemasan, label dan yang terutama mengetahui prinsip keselamatan dalam pengawetan dan penyimpanan bahan kimia mulai dari produksi, pengangkutan hingga konsumsi bahkan pembuangan.
Beberapa pakar transportasi mengakui bahwa di masa lalu, banyak unit transportasi belum sepenuhnya mematuhi peraturan pengangkutan barang berbahaya, seperti peraturan lalu lintas jalan. Ini termasuk ketidakpatuhan terhadap peraturan khusus, seperti peraturan tentang larangan mengangkut barang berbahaya seperti bensin secara langsung melalui terowongan di atas 100 m dan feri bersamaan dengan penumpang.
Di sisi lain, banyak kendaraan pengangkut tidak dilengkapi sepenuhnya dengan peralatan keselamatan yang sesuai untuk jenis barang berbahaya, dan infrastruktur seperti terowongan dan halaman mungkin tidak memenuhi peraturan yang ketat. Kurangnya kendaraan khusus, sistem penanganan insiden, atau langkah-langkah keselamatan yang memadai dapat meningkatkan risiko.
Atau, tidak semua orang yang terlibat dalam pengangkutan barang berbahaya terlatih sepenuhnya, termasuk memahami peraturan yang berlaku dan cara menangani situasi darurat. Hal ini menyebabkan kesalahan yang tidak diinginkan dan potensi risiko kecelakaan.
Menghadapi kekurangan-kekurangan tersebut di atas, maka dikeluarkanlah Keputusan Pemerintah No. 34/2024/ND-CP yang mengatur Daftar barang berbahaya, pengangkutan barang berbahaya dengan kendaraan bermotor di jalan raya dan kendaraan perairan pedalaman, dan sekaligus memberikan berbagai peraturan guna mengatasinya.
Secara khusus, Keputusan tersebut berlaku bagi organisasi dan individu Vietnam dan asing yang terlibat dalam pengangkutan barang berbahaya melalui kendaraan bermotor di jalan raya dan di jalur perairan pedalaman di wilayah Republik Sosialis Vietnam dalam kasus berikut: Barang yang melayani kebutuhan mendesak untuk pencegahan dan pengendalian penyakit, bencana alam, dan serangan musuh; barang transit negara dan organisasi internasional yang belum menandatangani perjanjian internasional terkait dengan Vietnam.
Keputusan tersebut menetapkan bahwa pengemudi kendaraan pengangkut barang berbahaya harus memastikan bahwa mereka memiliki kondisi yang memadai untuk mengoperasikan kendaraan dan telah dilatih serta diberikan sertifikat penyelesaian program pelatihan keselamatan barang berbahaya sebagaimana ditentukan. Petugas pengawal, petugas gudang, dan orang yang melakukan bongkar muat barang berbahaya harus dilatih dalam hal keselamatan dan diberikan sertifikat penyelesaian program pelatihan keselamatan untuk jenis barang berbahaya yang mereka kawal, muat, bongkar, atau simpan.
Kendaraan harus memenuhi syarat untuk berpartisipasi dalam lalu lintas dan peralatan khusus harus memenuhi standar nasional, peraturan teknis nasional, atau peraturan kementerian terkait. Kendaraan pengangkut barang berbahaya harus memiliki simbol barang berbahaya yang dipasang di tempat yang mudah terlihat. Setelah semua barang berbahaya dibongkar, kendaraan harus dibersihkan dan simbol berbahaya harus dilepas atau dihapus.
Terkait bongkar muat barang berbahaya, organisasi dan individu terkait harus benar-benar mematuhi petunjuk penyimpanan, bongkar muat, dan pengangkutan setiap jenis barang. Pemuatan dan pembongkaran harus dipandu dan diawasi langsung oleh petugas gudang, penyewa angkutan, atau pendamping. Jangan memuat barang-barang yang dapat saling memengaruhi secara bersamaan.
Untuk barang berbahaya, pengelompokan harus dimuat, dibongkar, dan disimpan di tempat terpisah. Saat mengangkut barang berbahaya seperti bahan mudah terbakar dan meledak melalui terowongan dan feri, bahan peledak, gas, bensin, minyak, dan bahan mudah terbakar dan meledak tidak boleh diangkut dalam kendaraan yang sama dengan orang (peserta lalu lintas atau penumpang).
Dalam Perpres ini juga diatur 5 (lima) hal yang dikecualikan dari pemberian Surat Izin Pengangkutan Barang Berbahaya, yaitu: pengangkutan barang berbahaya berupa gas alam cair (LNG) dan gas alam terkompresi (CNG) dengan berat total kurang dari 1.080 kg; pengangkutan barang berbahaya berupa gas minyak cair (LPG) dengan berat total kurang dari 2.250 kg; pengangkutan barang berbahaya berupa bahan bakar cair dengan berat total kurang dari 1.500 liter; pengangkutan barang berbahaya berupa bahan kimia pelindung tanaman dengan berat total kurang dari 1.000 kg; pengangkutan barang berbahaya berupa bahan kimia berbahaya beracun lainnya dalam jenis dan golongan barang berbahaya.
Perpres ini juga mengatur empat hal yang dapat mengakibatkan pencabutan Izin Usaha Angkutan Barang Berbahaya, yaitu: memberikan salinan yang tidak sesuai dengan aslinya atau memberikan keterangan palsu dalam permohonan Izin Usaha Angkutan Barang Berbahaya; melakukan pengangkutan barang berbahaya yang tidak sesuai dengan permohonan izin atau tidak sesuai dengan Izin Usaha Angkutan Barang Berbahaya yang telah diterbitkan; menghentikan kegiatan usaha sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan; mempekerjakan orang untuk turut serta dalam pengangkutan barang berbahaya tanpa dibekali dengan pelatihan keselamatan kerja di bidang barang berbahaya sebagaimana dimaksud.
Pada saat yang sama, Keputusan tersebut secara jelas menetapkan tanggung jawab Komite Rakyat provinsi dan kota yang dikelola pusat dalam manajemen, inspeksi, pemeriksaan dan penanganan pelanggaran dalam pengangkutan barang berbahaya dan kegiatan pelatihan keselamatan barang berbahaya.
Sumber: https://cand.com.vn/Giao-thong/van-chuyen-hang-hoa-nguy-hiem-nguoi-dan-can-luu-y-dieu-gi--i787459/
Komentar (0)