Posisi baru untuk Bandara Internasional Gia Binh

Perspektif Bandara Internasional Gia Binh.

Terus meningkatkan kehidupan

Pembangunan Bandara Internasional Gia Binh - proyek infrastruktur penerbangan berskala terbesar yang pernah dilaksanakan di wilayah Utara - baru saja membuat kemajuan yang terobosan.

Secara khusus, pada akhir minggu lalu, Kementerian Keuangan menerbitkan Surat Keputusan Resmi No. 12013/BTC-TĐĐT yang meminta Perdana Menteri untuk mempertimbangkan dan memutuskan pembentukan Dewan Penilai Negara untuk menilai kebijakan investasi Proyek Investasi Pembangunan Bandara Internasional Gia Binh.

Dewan Penilai Negara akan diketuai oleh Menteri Keuangan; Wakil Ketuanya adalah Wakil Menteri Keuangan. Anggota dewan meliputi para pemimpin Kantor Pemerintah ; para pemimpin Kementerian Konstruksi, Keamanan Publik, Pertahanan Nasional, Kehakiman, Luar Negeri, Pertanian dan Lingkungan Hidup, Sains dan Teknologi, Kebudayaan, Olahraga, dan Pariwisata; para pemimpin Bank Negara Vietnam; dan para pemimpin Komite Rakyat Provinsi Bac Ninh.

TOTAL INVESTASI AWAL BANDARA INTERNASIONAL GIA BINH SESUAI DENGAN RENCANA

Total investasi hampir mencapai 182,294 miliar VND, yang terdiri dari biaya konstruksi dan pemasangan sebesar 84,908,8 miliar VND; biaya peralatan eksploitasi bandara sebesar 24,110 miliar VND; biaya lainnya sebesar 16,352,8 miliar VND; biaya kompensasi pembersihan lokasi sebesar 39,872 miliar VND; dan biaya kontinjensi sebesar 17,050 miliar VND.

Fase hingga 2030
Total investasi sebesar 120.838,4 miliar VND, yang terdiri dari nilai konstruksi dan instalasi sebesar 48.773,9 miliar VND; biaya peralatan eksploitasi bandara sebesar 13.203 miliar VND; biaya lainnya sebesar 9.296,5 miliar VND; biaya kompensasi pembersihan lokasi sebesar 39.872 miliar VND; dan biaya kontinjensi sebesar 9.693 miliar VND.

Fase menuju 2050
Total investasi sebesar 61.454,8 miliar VND, yang terdiri dari nilai konstruksi dan instalasi sebesar 36.134,9 miliar VND; biaya peralatan eksploitasi bandara sebesar 10.906,9 miliar VND; biaya lainnya sebesar 7.056 miliar VND; dan biaya kontinjensi sebesar 7.357 miliar VND.

Sebelumnya, pada tanggal 4 Agustus 2025, Kementerian Keuangan menerima permintaan untuk melaksanakan Proyek Investasi Pembangunan Bandara Internasional Gia Binh dari Perusahaan Saham Gabungan Masterise Group, yang diharapkan dilaksanakan berdasarkan mekanisme investor dalam negeri, berinvestasi dan melakukan bisnis sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Penanaman Modal.

Proyek ini mengusulkan untuk mengubah tujuan penggunaan lahan sawah menjadi dua atau lebih tanaman dengan luas sekitar 892,78 hektar.

“Sesuai dengan Pasal 30 Ayat 2 Undang-Undang Penanaman Modal, Proyek merupakan kewenangan Dewan Perwakilan Rakyat untuk menyetujui kebijakan penanaman modal, dan perlu dibentuk Dewan Penilai Negara untuk menilai kebijakan penanaman modal sebelum diserahkan kepada instansi yang berwenang untuk dipertimbangkan dan diputuskan,” ujar Kepala Kementerian Keuangan.

Langkah maju penting lainnya adalah, seperti yang direncanakan, pada Sidang ke-48 (dari 11 hingga 13 Agustus), Komite Tetap Majelis Nasional akan mempertimbangkan mekanisme dan kebijakan khusus untuk investasi dalam pembangunan Bandara Internasional Gia Binh.

Pada akhir Juli 2025, Pemerintah menyerahkan dokumen kepada Komite Tetap Majelis Nasional untuk meninjau berkas tentang mekanisme dan kebijakan khusus untuk Proyek Investasi Pembangunan Bandara Internasional Gia Binh; termasuk kebijakan yang memungkinkan dimulainya konstruksi lebih awal, investor bertanggung jawab untuk menyelesaikan persyaratan dimulainya konstruksi proyek sesuai dengan ketentuan hukum dalam waktu 6 bulan sejak tanggal dimulainya.

Untuk menciptakan landasan hukum penting di atas, pada tanggal 1 Agustus 2025, Menteri Konstruksi menandatangani Keputusan No. 1204/QD-BXD yang menyetujui penyesuaian Perencanaan Bandara Internasional Gia Binh untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Perlu ditambahkan bahwa bandara Gia Binh - Bac Ninh secara resmi direncanakan oleh badan negara yang berwenang untuk menjadi bandara internasional mulai Februari 2025.

Dalam Keputusan No. 207/QD-BGTVT Menteri Perhubungan (sekarang Kementerian Konstruksi), Bandara Internasional Gia Binh memiliki tingkat bandara 4E menurut standar Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), dengan luas sekitar 363 hektar, dan landasan pacu berukuran 3.500 m x 45 m, memastikan pengoperasian pesawat B777, B787, A350, A321 dan pesawat khusus dan khusus lainnya.

Selama periode 2021-2030, Bandara Internasional Gia Binh akan memiliki kapasitas sekitar 1 juta penumpang dan 250.000 ton kargo/tahun. Pada tahun 2050, Bandara Internasional Gia Binh akan memiliki kapasitas sekitar 3 juta penumpang/tahun dan 1 juta ton kargo/tahun.

Sejak Februari 2025, Bandara Internasional Gia Binh telah mengalami penyesuaian perencanaan sebanyak tiga kali guna memperluas ruang dan pengembangan melalui Keputusan Menteri Konstruksi No. 1204/QD-BXD tanggal 1 Agustus 2025, Keputusan No. 1154/QD-BXD tanggal 25 Juli 2025, dan Keputusan No. 408/QD-BXD tanggal 11 April 2025.

Banyak potensi pengembangan

Dalam Keputusan No. 1204/QD-BXD, dalam periode 2021 - 2025, Bandara Internasional Gia Binh direncanakan memiliki kapasitas sekitar 30 juta penumpang dan 1,6 juta ton kargo/tahun; jenis pesawat yang beroperasi adalah B777, B787, A350, A321 dan pesawat khusus dan keperluan khusus lainnya; metode pendekatan dan pendaratan sesuai dengan standar CAT III untuk landasan pacu 07L/25R, standar CAT II untuk landasan pacu 07R/25L.

Pada tahun 2050, Bandara Internasional Gia Binh akan memiliki kapasitas sekitar 50 juta penumpang/tahun dan 2,5 juta ton kargo/tahun; jenis pesawat yang digunakan adalah B777, B787, A350, A321 dan pesawat tujuan khusus lainnya; metode pendekatan dan pendaratan akan sesuai dengan standar CAT III untuk 4 landasan pacu 07L/25R, 07R/25L, 06L/24R dan 06R/24L.

Permintaan penggunaan lahan untuk periode 2021-2030, visi hingga 2050 Bandara Internasional Gia Binh adalah sekitar 1.959,95 hektar, di mana lahan yang direncanakan untuk pekerjaan penerbangan sipil sekitar 957,65 hektar; lahan yang direncanakan untuk pekerjaan bandara bersama sekitar 927,23 hektar; lahan keamanan yang dikelola oleh Kementerian Keamanan Publik sekitar 75,07 hektar.
Melalui survei pendahuluan, pembangunan Bandara Internasional Gia Binh di lahan seluas hampir 2.000 hektar akan berdampak pada 20 desa di wilayah Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang, dan Lam Thao (provinsi Bac Ninh).

Dibandingkan dengan bandara-bandara di wilayah Utara dan Vietnam, Bandara Internasional Gia Binh unggul dalam hal jumlah landasan pacu, area parkir pesawat, dan area yang dapat digunakan. Khusus untuk sistem landasan pacu, pada periode 2021-2030, Bandara Internasional Gia Binh direncanakan memiliki 2 landasan pacu 07-25 di wilayah Utara, berukuran (3.500 x 45) m, dengan jarak antar landasan pacu sekitar 366 m; ukuran margin material sesuai dengan peraturan.

Visi hingga tahun 2050, Bandara Internasional Gia Binh berencana memiliki 2 landasan pacu arah 06-24 di wilayah Selatan, ukuran (3.500 x 45 m), jarak antara 2 landasan pacu sekitar 366 m; ukuran margin material sesuai peraturan.

Di Vietnam, selain Bandara Internasional Gia Binh, hanya Bandara Internasional Long Thanh yang direncanakan memiliki 4 landasan pacu.

Terkait parkir pesawat, pada periode 2021 - 2030, Bandara Internasional Gia Binh direncanakan memiliki tempat parkir pesawat di area terminal penumpang dan terminal kargo untuk menampung 81 posisi parkir.

Pada tahun 2050, Bandara Internasional Gia Binh akan memperluas tempat parkir pesawat di sekitar terminal penumpang dan terminal kargo untuk menampung 123 posisi parkir; simpan untuk perluasan bila diperlukan.

Permintaan penggunaan lahan untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050 Bandara Internasional Gia Binh adalah sekitar 1.959,95 hektar, di mana lahan yang direncanakan untuk pekerjaan penerbangan sipil sekitar 957,65 hektar; lahan yang direncanakan untuk pekerjaan bandara bersama sekitar 927,23 hektar; lahan keamanan yang dikelola oleh Kementerian Keamanan Publik sekitar 75,07 hektar.

Terkait terminal penumpang, pada periode 2021-2030, Bandara Internasional Gia Binh direncanakan memiliki terminal penumpang di timur laut terminal VIP, dengan kapasitas sekitar 30 juta penumpang/tahun. Visi hingga 2050 akan memperluas terminal penumpang hingga memenuhi kapasitas sekitar 50 juta penumpang/tahun.

Terkait terminal kargo, pada periode 2021-2030, Bandara Internasional Gia Binh direncanakan akan dibangun di area timur terminal penumpang, dengan kapasitas sekitar 1,6 juta ton/tahun. Visi hingga 2050 akan memperluas terminal kargo hingga mencapai kapasitas sekitar 2,5 juta ton/tahun; menyediakan lahan untuk pengembangan bila diperlukan...

Menurut pemimpin Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam, perencanaan yang baru disesuaikan akan membantu Bandara Internasional Gia Binh memiliki ruang untuk pengembangan dengan visi seratus tahun, secara bertahap membentuk pusat lalu lintas udara terpenting di wilayah Utara.

Jika dikembangkan sesuai jadwal, Gia Binh akan memiliki peran yang serupa dengan Bandara Internasional Long Thanh, dengan potensi menjadi bandara transit dan pintu gerbang ke seluruh kawasan.

Perluasan ruang perencanaan Bandara Internasional Gia Binh sangatlah tepat mengingat keterbatasan ruang pengembangan dan perluasan Bandara Internasional Noi Bai.

Diketahui, Bandara Internasional Noi Bai, dengan luas 1.500 hektar, pernah ditetapkan sebagai pintu gerbang penerbangan internasional utama Ibu Kota Hanoi dan Kawasan Ekonomi Utama Utara, dengan kapasitas rencana 55 juta penumpang pada periode 2021-2030 dan 85 juta penumpang pada tahun 2050. Saat ini, bandara tersebut kelebihan beban dan menghadapi kesulitan dalam perluasan.

Selain tekanan infrastruktur, kualitas layanan penerbangan di Bandara Internasional Noi Bai masih jauh tertinggal dibandingkan bandara-bandara terkemuka di kawasan ini. Dalam pemeringkatan Indeks Kepuasan Penumpang (ASQ) dari Airports Council International (ACI), Bandara Internasional Noi Bai saat ini tidak berada di peringkat teratas di kawasan ini meskipun berperan sebagai "gerbang" ke ibu kota.

Realitas di atas menuntut Bandara Internasional Noi Bai untuk melakukan perubahan drastis jika ingin menjadi bandara internasional terkemuka di kawasan ini. Meskipun ada rencana perluasan dan peningkatan, realisasinya akan memakan waktu bertahun-tahun.

Dibandingkan dengan Noi Bai, Bandara Internasional Gia Binh memiliki lebih banyak potensi, dengan skala lebih dari 500 hektar, dan direncanakan secara sinkron sejak awal, dengan sistem lalu lintas penghubung modern dengan jalan sepanjang 35 km, lebar 120 m, total investasi sebesar 71,150 miliar VND, dan dua jalur kereta api perkotaan (dengan kecepatan 120 km/jam) dan kereta api berkecepatan tinggi yang berjalan di sepanjang koridor tengah (dengan kecepatan 350 km/jam).

“Gia Binh akan menjadi peluang untuk membangun bandara pintar generasi baru sesuai standar terkemuka dunia sejak awal melalui penerapan teknologi 4.0, desain ramah lingkungan, dan integrasi ekosistem layanan modern, sehingga menciptakan citra baru bagi industri penerbangan Vietnam,” ujar perwakilan Aviation Construction Design and Consulting Company Limited.

Sumber: https://baodautu.vn/vi-the-moi-cho-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d357316.html