Harga bahan bakar nabati sekitar 24.000 VND/liter.
Mulai besok (15 Mei), menurut pengumuman dari Perusahaan Minyak Vietnam (PVOil), bahan bakar bioetanol E10 akan dijual di hampir 1.000 SPBU miliknya, setengah bulan lebih awal dari jadwal umum. Perusahaan Minyak Saigon (PVOil Saigon) juga mengumumkan bahwa mereka akan menghentikan penjualan bensin mineral RON 95-III mulai 15 Mei. Oleh karena itu, E10 RON 95-III secara resmi akan sepenuhnya menggantikan bensin mineral RON 95-III di SPBU mereka.
Bahan bakar bioetanol E10 dijual di SPBU di Kota Ho Chi Minh, foto diambil pada sore hari tanggal 13 Mei.
FOTO: NHAT THINH
Hasil ini tercapai karena, setelah program percontohan di Hanoi dan Hai Phong yang dimulai pada awal Agustus 2025, bahan bakar bioetanol E10 RON 95-III telah menerima banyak umpan balik positif dari pelanggan, serta sepenuhnya memenuhi standar teknis dan beroperasi secara stabil pada kendaraan.
Pemerintah perlu memastikan pasokan dan menghindari gangguan pasar.
Berdasarkan Dokumen Kantor Pemerintah Nomor 4299 tertanggal 12 Mei, Wakil Perdana Menteri Pham Gia Tuc telah menugaskan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan untuk memimpin koordinasi dengan kementerian dan lembaga lain dalam melaksanakan transisi nasional ke bioetanol E10, memastikan pasokan bahan bakar, kualitas, dan stabilitas pasar. Kementerian Perindustrian dan Perdagangan diharuskan untuk memantau secara ketat pasokan dan permintaan etanol, bensin mineral, dan bioetanol; mengarahkan perusahaan-perusahaan utama untuk mengembangkan rencana pengadaan etanol jangka panjang mulai bulan Mei; dan secara proaktif mengelola pasokan, impor, dan distribusi produk minyak bumi untuk menghindari kekurangan atau gangguan. Pihak berwenang juga akan memperkuat inspeksi dan pengawasan pasar selama fase awal implementasi E10, dengan memberikan sanksi tegas terhadap pencampuran yang tidak tepat atau eksploitasi fluktuasi pasar untuk menaikkan harga secara tidak wajar.
Survei pasar terbaru menunjukkan bahwa SPBU Petrolimex di Kota Ho Chi Minh juga secara bersamaan mencantumkan harga jual bensin E10, yang mengindikasikan bahwa produk ini sedang diperluas di seluruh sistem.
Secara spesifik, mulai pukul 00:00 pada tanggal 13 Mei, Petrolimex secara resmi menerapkan harga jual bensin bio E10 RON 95-V di seluruh jaringan toko, dealer, dan titik waralaba mereka sebesar 24.630 VND/liter di Zona 1 dan 25.120 VND/liter di Zona 2. Sementara itu, bensin E10 RON 95-III dihargai masing-masing 23.730 VND/liter dan 24.200 VND/liter. Dibandingkan dengan bensin konvensional, harga bensin E10 sekitar 620-630 VND/liter lebih rendah.
Perwakilan dari Petrolimex Saigon menegaskan bahwa perusahaan telah secara proaktif mempersiapkan infrastruktur dan rencana implementasi yang diperlukan untuk mengikuti peta jalan pemerintah dalam transisi ke bahan bakar nabati. Perusahaan telah menyelesaikan peningkatan kapasitas pencampuran di depot minyak bumi Nha Be, memastikan dapat memenuhi kebutuhan seluruh wilayah selatan saat beralih dari bensin konvensional ke bahan bakar nabati. Untuk 138 stasiun bensinnya di Kota Ho Chi Minh, Petrolimex Saigon telah mengembangkan rencana konversi terperinci untuk setiap lokasi guna memastikan kemajuan tepat waktu.
Bapak Van Tan Phung, Ketua Dewan Direksi Dong Nai Petroleum Trading Joint Stock Company, mengkonfirmasi bahwa sistem yang terdiri dari 18 toko ritel dan lebih dari 30 dealer Dong Nai Petroleum juga siap untuk mulai menjual bensin E10 mulai 15 Mei. "Mulai 15 Mei hingga 30 Mei, perusahaan akan menjual bensin E10 dan bensin konvensional secara bersamaan. Mulai 1 Juni, penjualan bensin konvensional secara resmi akan dihentikan di seluruh sistem sesuai dengan kebijakan Pemerintah dan peta jalan yang tercantum dalam Surat Edaran 50 Kementerian Perindustrian dan Perdagangan. Bahkan, awalnya banyak toko ritel khawatir harus berinvestasi dalam infrastruktur dan tangki tambahan untuk menjual jenis bensin baru tersebut. Namun, setelah Kementerian Sains dan Teknologi menyatakan bahwa tidak perlu membersihkan tangki penyimpanan dan barang dapat diimpor dan dijual segera, tekanan biaya pada bisnis ritel telah berkurang secara signifikan," kata Bapak Phung.
Ketika SPBU mulai menjual bahan bakar nabati secara serentak, keluarga saya akan beralih menggunakannya. Tetapi jika harganya turun lebih jauh, sehingga menghasilkan penghematan biaya yang lebih signifikan, bahan bakar ramah lingkungan ini akan lebih mudah diterima oleh masyarakat.
Ibu Ngoc An, tinggal di Daerah Hoa Hung (Kota Ho Chi Minh)
Demikian pula, untuk mempersiapkan distribusi massal bensin E10 sesuai dengan peta jalan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, PVOil telah meningkatkan sistem penyimpanan dan tangkinya, berinvestasi dalam jalur pencampuran tambahan, dan mengubah infrastruktur pencampurannya dari E5 ke E10. Perusahaan juga telah berinvestasi dalam sistem pipa dan impor/ekspor tambahan untuk memenuhi permintaan dalam sistemnya dan siap memasok distributor lain bila diperlukan. Saat ini, PVOil memasok etanol (E100) dari dalam negeri dan mengimpornya dari AS, Brasil, dll., sementara bensin dasar terutama bersumber dari kilang Nghi Son dan Dung Quat. Selain itu, perusahaan telah meningkatkan kapasitas penyimpanan etanol di depot hulu untuk berfungsi sebagai pusat impor dan distribusi utama etanol di wilayah sekitarnya.
Perwakilan dari PVOil dengan percaya diri menyatakan bahwa sistem pencampuran bensin E10 perusahaan pada dasarnya telah selesai dan diharapkan mencapai total kapasitas 4 juta m³/tahun pada akhir tahun ini. Peningkatan kapasitas secara proaktif dan diversifikasi sumber pasokan akan berkontribusi pada stabilitas pasar dan menjamin keamanan energi nasional.
Konsumen menginginkan harga yang lebih rendah.
Para pelaku bisnis sudah siap, dan konsumen juga menunjukkan minat yang lebih besar pada bensin E10 sekarang karena akan resmi digunakan mulai 1 Juni. Bapak Hoang Hung, yang tinggal di Kelurahan Tang Nhon Phu (Kota Ho Chi Minh), sebelumnya menggunakan bensin E5 dan "tidak merasakan perbedaan signifikan dibandingkan dengan bensin mineral RON 95-III." Namun, setelah SPBU langganannya berhenti menjual E5, ia kembali menggunakan bensin RON 95-III. "Jika SPBU di dekat rumah saya menjual bensin E10 RON 95-III, saya akan langsung menggunakannya tanpa ragu-ragu. Yang terpenting adalah kemudahan pengisian bahan bakar dalam perjalanan harian saya," kata Bapak Hung.
Banyak yang percaya bahwa harga bahan bakar bioetanol E10 harus diturunkan lebih lanjut untuk mendorong pengeluaran konsumen.
FOTO: NHAT THINH
Demikian pula, Bapak Nguyen, yang tinggal di Kelurahan Tan Dinh (Kota Ho Chi Minh), baru-baru ini mencoba mengisi sepeda motornya dengan bensin E10. Perjalanannya lancar dan ia tidak merasakan sesuatu yang aneh. Meskipun ia pernah mendengar beberapa pendapat bahwa sepeda motor yang menggunakan bensin E10 tidak sekuat sepeda motor yang menggunakan bensin konvensional, Bapak Nguyen tidak mengamati perbedaan signifikan dalam pengalamannya. "Saya tidak membutuhkan kecepatan tinggi untuk berkendara di kota, jadi bensin E10 sangat cocok untuk saya. Saya rasa saya bisa menggunakannya dengan tenang," ujarnya.
Saat ini, kapasitas pencampuran anggotanya sekitar 965.000 m³/bulan, yang sepenuhnya mampu memenuhi permintaan biofuel nasional. Bahkan, perusahaan-perusahaan secara aktif berinvestasi dalam infrastruktur, meningkatkan sistem pencampuran, memperluas tangki penyimpanan etanol, dan mempersiapkan semua kondisi yang diperlukan untuk implementasi. Namun, biofuel membutuhkan waktu pencampuran dan tidak dapat langsung dijual seperti bensin konvensional. Jika manajemen tidak efisien, terutama selama periode transisi, hambatan pasokan lokal dapat muncul, meskipun kapasitas sistem secara keseluruhan mencukupi. Oleh karena itu, Asosiasi Perminyakan Vietnam mengusulkan penyesuaian biaya bisnis standar untuk bensin E10 agar lebih tinggi daripada bensin konvensional untuk menghindari dampak langsung terhadap efisiensi bisnis perusahaan; mempertimbangkan penerapan tarif pajak 7% yang seragam untuk bensin konvensional, karena bensin konvensional yang digunakan sebagai input dikenakan pajak 10%, sedangkan biofuel sebagai output hanya 7%; dan menetapkan kadar oksigen dalam bensin sekitar 5-5,2%. Penerapan tarif yang seragam untuk biofuel akan mempermudah transisi bagi bisnis dan konsumen…
Tuan Trinh Quang Khanh , Sekretaris Jenderal Asosiasi Perminyakan Vietnam
Meskipun demikian, dalam diskusi dengan surat kabar Thanh Nien , banyak orang masih bersikap "tunggu dan lihat". Bapak Hy Nguyen, yang tinggal di Kelurahan Tan Hoa (Kota Ho Chi Minh), mengatakan bahwa ketika pasar hanya menjual bensin E10, orang-orang hampir tidak punya pilihan lain selain menggunakannya. Terlebih lagi, bahan bakar nabati yang ramah lingkungan selalu didukung oleh konsumen. Namun, Bapak Hy percaya bahwa harga saat ini belum cukup menarik. "Bensin E10 harus jauh lebih murah daripada bensin konvensional agar masuk akal," katanya.
Demikian pula, Ibu Ngoc An, yang tinggal di Kelurahan Hoa Hung (Kota Ho Chi Minh), mengatakan bahwa keluarganya yang terdiri dari lima orang semuanya menggunakan sepeda motor, menghabiskan rata-rata sekitar 1 juta VND untuk bensin setiap bulan. Dengan perbedaan harga saat ini sekitar 620-630 VND/liter, setara dengan pengurangan sekitar 2,5%, penghematannya tidak signifikan. "Ketika SPBU mulai menjual bio-bensin secara serentak, keluarga saya akan beralih menggunakannya. Tetapi jika harganya lebih rendah lagi, sehingga menghasilkan penghematan biaya yang lebih jelas, maka bahan bakar ramah lingkungan ini akan lebih mudah diterima oleh masyarakat," kata Ibu An, menyarankan agar pihak berwenang mempertimbangkan kebijakan penetapan harga untuk mendorong masyarakat beralih.
Bapak Le Trung Tinh, Ketua Asosiasi Transportasi Otomotif Kota Ho Chi Minh, menilai bahwa bahan bakar nabati tidak hanya memiliki harga yang lebih rendah tetapi juga berkontribusi dalam mengurangi polusi lingkungan dan emisi di kota-kota besar. Di banyak negara, bensin E10 telah banyak digunakan sejak lama, bahkan ditingkatkan menjadi E15 atau E20 untuk meningkatkan efisiensi perlindungan lingkungan. Namun, Bapak Tinh mencatat bahwa upaya komunikasi masih belum cukup kuat, menyebabkan banyak konsumen tetap ragu-ragu, terutama dengan kendaraan yang lebih tua.
"Masyarakat paling khawatir tentang apakah kendaraan lama akan terpengaruh dan seberapa kompatibelnya. Oleh karena itu, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan membutuhkan panduan yang jelas tentang penggunaan bensin E10 untuk mengurangi kekhawatiran konsumen," kata Bapak Le Trung Tinh, menyarankan agar lembaga pengatur juga mempertimbangkan peta jalan transisi yang lebih fleksibel, seperti mempertahankan bensin mineral dan bio-bensin pada fase awal untuk memberi waktu kepada masyarakat untuk beradaptasi, terutama mereka yang memiliki kendaraan lama.
Apakah dukungan harga perlu ditawarkan pada fase awal?
Sebagai Ketua Asosiasi Perminyakan Dong Nai, Bapak Van Tan Phung menilai kebijakan pemerintah untuk beralih dari bahan bakar fosil ke bahan bakar nabati sebagai titik balik utama. Hal ini berkaitan dengan perekonomian dan komitmen yang telah dibuat pemerintah secara internasional dalam transisi hijau. Oleh karena itu, bisnis dan konsumen secara alami sangat mendukungnya.
Agar bahan bakar nabati, khususnya bensin E10, dapat benar-benar berkembang, diperlukan kebijakan yang kuat dan terkoordinasi.
FOTO: NHAT THINH
“Ini adalah kebijakan besar, tetapi implementasinya dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak diinginkan. Mustahil untuk mengatakan bahwa kebijakan ini akan berhasil segera, tetapi pandangan saya adalah untuk menyesuaikannya seiring berjalannya waktu. Jika ada yang tidak tepat, kita harus menyesuaikannya dalam tiga bulan pertama implementasi agar kebijakan penting ini berhasil,” saran Bapak Phung, menambahkan bahwa meskipun Vietnam adalah negara pertanian, anggapan bahwa Vietnam tidak akan pernah kekurangan etanol adalah salah karena produksi jagung, kacang-kacangan, dan lain-lain di dalam negeri yang digunakan dalam produksi etanol saat ini tidak mencukupi untuk memasok industri pakan ternak; kita harus mengimpor banyak. “Dengan bensin E10, teknik pencampuran sangat penting, dan setelah tersedia secara luas, kita harus memastikan tidak ada gangguan pasokan. Kekhawatiran terbesar kami adalah potensi hambatan pasokan lokal, meskipun kapasitas sistem secara keseluruhan sudah mencukupi. Selanjutnya adalah harga; konsumen mengharapkan harga bensin E10 yang lebih baik daripada harga saat ini, 1.000-1.500 VND/liter lebih rendah daripada bensin konvensional, bukan hanya lebih dari 600 VND/liter,” kata Bapak Phung.
Senada dengan pandangan tersebut, Profesor Madya Dr. Nguyen Thuong Lang (Universitas Ekonomi Nasional) menekankan bahwa bensin E10 harus menciptakan keunggulan harga agar diterima secara luas oleh konsumen dan memiliki kebijakan yang baik untuk membantu bisnis menerapkannya dengan cepat dan efektif. Untuk menurunkan biaya, diperlukan kebijakan yang tersinkronisasi. Dari perspektif konsumen, regulator harus memiliki mekanisme untuk mengatur atau mendukung harga pada tahap awal, seperti mengurangi pajak perlindungan lingkungan, pajak konsumsi khusus, dan pajak pertambahan nilai. Dengan demikian, lembaga pengelola dapat mempertimbangkan untuk membebaskan pajak penghasilan perusahaan selama 5 tahun pertama, kemudian secara bertahap menguranginya selama sekitar 10 tahun untuk menciptakan insentif jangka panjang yang cukup bagi investor. Selain itu, biaya logistik - mulai dari transportasi, pergudangan hingga distribusi - perlu dikurangi untuk menurunkan biaya. Kebijakan kredit preferensial dan dukungan suku bunga juga harus diterapkan untuk mendorong bisnis memperluas investasi. Faktor lain adalah mekanisme cadangan dan regulasi pasar. Secara khusus, peningkatan cadangan bahan bakar akan membantu menstabilkan pasokan terhadap guncangan eksternal dan mengurangi tekanan operasional jangka pendek. Bersamaan dengan itu, regulator perlu memperbaiki sistem distribusi, memperluas jaringan ritel, dan menerapkan kebijakan perdagangan yang tepat untuk mendorong konsumsi bahan bakar nabati…
Sebagian besar kendaraan dapat menggunakan bensin E10.
Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA) menyatakan bahwa, dari perspektif produsen mobil, sebagian besar model yang saat ini ada di pasaran telah dirancang dan direkayasa agar kompatibel dengan bensin E10. Bersamaan dengan itu, VAMA telah melaksanakan berbagai kegiatan komunikasi dan penyuluhan yang menargetkan sistem distribusi dan dealer untuk memberikan informasi yang lengkap dan akurat kepada pelanggan. Demikian pula, Asosiasi Produsen Sepeda Motor Vietnam (VAMM) juga menyatakan bahwa sepeda motor dari perusahaan anggota VAMM, seperti mobil, kini dapat dikonversi untuk menggunakan bensin E10.
Profesor Madya Dr. Nguyen Thuong Lang menekankan: Proses restrukturisasi energi adalah tren objektif dan tak terhindarkan. Sumber energi tradisional seperti batu bara dan minyak telah dieksploitasi dalam jumlah besar untuk waktu yang lama dan secara bertahap mendekati batasnya. Tidak hanya menghadapi risiko penipisan, tetapi ketergantungan pada bahan bakar fosil juga menyebabkan konsekuensi lingkungan yang signifikan, terutama emisi gas rumah kaca dan perubahan iklim, isu-isu yang telah menjadi perhatian bersama secara global.
Bagi Vietnam, ini dianggap sebagai waktu yang tepat untuk mempromosikan secara gencar bentuk-bentuk energi baru seperti tenaga angin, tenaga surya, bioenergi, hidrogen, dan amonia. Namun, agar bahan bakar nabati, khususnya bensin E10, benar-benar berkembang, diperlukan kebijakan yang kuat dan terkoordinasi. Secara khusus, bensin E10 perlu memiliki harga yang jauh lebih rendah daripada bensin konvensional untuk mendorong konsumen beralih. Ketika perbedaan harga menarik, masyarakat akan proaktif memilihnya, membentuk kebiasaan konsumsi baru, dan transisi ini akan dipercepat.
Sumber: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-da-san-ready-185260513231453474.htm
![[Foto] Sekretaris Jenderal dan Presiden To Lam menerima Wakil Presiden Senior Amazon, David Zapolsky](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/22/1779466547770_a1-bnd-3513-6601-jpg.webp)
Komentar (0)