Pembangunan bandara bintang 5 Gia Binh yang berlangsung lebih dari 20 tahun terlalu lama

(Dan Tri) - Tahap 1 Bandara Gia Binh dari tahun 2026 hingga 2030 akan memastikan kapasitas 30 juta penumpang. Delegasi Majelis Nasional berpendapat bahwa hal tersebut wajar, tetapi tahap 2 yang berlangsung hingga tahun 2050 terlalu lama.

Kebijakan investasi untuk proyek pembangunan bandara internasional Gia Binh dibahas oleh para deputi Majelis Nasional pada sesi diskusi kelompok pada tanggal 19 November.

Bandara Gia Binh diharapkan akan diinvestasikan sesuai standar internasional, memenuhi standar layanan bandara internasional bintang 5, dan termasuk dalam 10 bandara bintang 5 teratas di dunia menurut kriteria Skytrax.

Total investasi Bandara Gia Binh sekitar 196,4 triliun VND. Dari jumlah tersebut, tahap 1 sekitar 141,0 triliun VND, dan tahap 2 lebih dari 55,0 triliun VND.

Bandara Gia Binh diperkirakan akan memenuhi permintaan sekitar 30 juta penumpang/tahun dan 1,6 juta ton kargo/tahun pada tahun 2030; sekitar 50 juta penumpang/tahun dan 2,5 juta ton kargo/tahun pada tahun 2050.

Wakil Ketua Komite Kebudayaan dan Sosial Ta Van Ha (Foto: Hong Phong).

Wakil Ketua Komite Kebudayaan dan Masyarakat Ta Van Ha mendukung kebijakan ini dan mengatakan bahwa berinvestasi di bandara Gia Binh dalam skala internasional tidak hanya akan melayani transportasi udara, tetapi juga menciptakan momentum bagi pengembangan wilayah ibu kota.

Proyek ini juga dibangun dengan tujuan untuk berbagi tekanan dengan bandara Noi Bai yang telah kelebihan beban selama bertahun-tahun.

Mengakui bahwa mobilisasi modal swasta untuk proyek tersebut merupakan langkah maju yang penting, yang membuka pasar penerbangan yang lebih dinamis, Tn. Ha khawatir bahwa waktu pelaksanaan proyek terlalu lama, dari tahun 2026 hingga tahun 2050.

Berdasarkan rencana yang diajukan Pemerintah , fase 1 proyek ini akan dilaksanakan pada tahun 2026-2030 dengan kapasitas mencapai 30 juta penumpang dan 1,6 juta ton kargo per tahun. Bapak Ha mengatakan bahwa hal tersebut sudah tepat, tetapi fase 2 yang berlangsung hingga tahun 2050, 20 tahun kemudian, menurutnya terlalu lama.

"Investasi proyek harus dipercepat, kemajuan harus lebih mendesak dan terarah agar Bandara Gia Binh dapat menjadi bandara bintang lima," tegas Bapak Ha.

Ia juga menekankan perlunya menghitung koneksi lalu lintas antara bandara dan jalan bebas hambatan serta sistem kereta api perkotaan untuk memastikan pengoperasian proyek yang paling efisien.

Terkait pembebasan lahan, Wakil Ketua Komite Kebudayaan dan Masyarakat mengusulkan perlunya kajian mekanisme khusus untuk proyek tersebut, karena wilayah yang akan dibangun bandara tersebut adalah wilayah Kinh Bac, yang "setiap jengkal tanah, setiap atapnya" sarat dengan nilai budaya dan sejarah.

"Masyarakat bersedia berkorban dan mendukung kebijakan-kebijakan besar, sehingga dalam pelaksanaannya perlu ada perilaku dan kebijakan yang tepat," kata Bapak Ha.

Delegasi Majelis Nasional Pham Van Thinh (Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Bac Ninh) juga mengusulkan penerapan mekanisme khusus pada peninggalan yang terletak di proyek jalan yang menghubungkan Hanoi ke bandara Gia Binh.

Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Bac Ninh Pham Van Thinh (Foto: Hong Phong).

Rancangan resolusi tersebut mengizinkan relokasi 25 bangunan keagamaan dan budaya yang diakui sebagai peninggalan bersejarah, tetapi pada kenyataannya, selama proses implementasi, muncul proyek penting lainnya, yaitu jalan yang menghubungkan Hanoi dengan bandara Gia Binh. Jalan ini melewati dua peninggalan bersejarah di Provinsi Bac Ninh.

Oleh karena itu, para pemimpin provinsi Bac Ninh mengusulkan agar dalam rancangan resolusi, Majelis Nasional dan Pemerintah dapat mempertimbangkan penerapan mekanisme relokasi yang sama seperti pada 25 karya keagamaan dan budaya untuk memastikan konsistensi.

"Kalau ada bandara, pasti ada jalan. Kalau cuma ada bandara tapi tidak ada jalan penghubung, itu tidak masuk akal," kata Pak Thinh.

Sementara itu, delegasi Nguyen Thi Yen (HCMC) meminta klarifikasi lebih lanjut mengenai jarak 43 km antara bandara Noi Bai dan bandara Gia Binh, untuk menilai kemungkinan berbagi rute udara, menghemat biaya perluasan wilayah udara dan infrastruktur kontrol penerbangan.

Bagi masyarakat yang tanahnya diambil kembali untuk membangun bandara Gia Binh, delegasi perempuan tersebut mengusulkan bahwa selain kompensasi dan dukungan pemukiman kembali, perhatian harus diberikan kepada rencana alih karier untuk memastikan penghidupan berkelanjutan, terutama bagi ribuan rumah tangga yang menggantungkan hidup dari pertanian.

Sumber: https://dantri.com.vn/thoi-su/xay-san-bay-5-sao-gia-binh-keo-dai-den-hon-20-nam-la-qua-dai-20251119150911094.htm