Il parcheggio sotterraneo è abbandonato da anni; come si può risolvere il problema?

Per molti anni è rimasto solo sulla carta.

Secondo il piano, nel periodo 2016-2020 Hanoi realizzerà 75 nuovi progetti di parcheggio, con un investimento totale di oltre 14.200 miliardi di VND.

Per quanto riguarda i parcheggi sotterranei, oltre ai 7 progetti già approvati e per i quali sono stati concessi i finanziamenti, la città realizzerà altri 4 nuovi progetti, portando il numero totale di parcheggi sotterranei in questa fase a 11.

Il progetto di parcheggio sotterraneo in via Nguyen Hong è stato recintato con lamiera ondulata dall'investitore fin dal 2017, ma ad oggi non è stato ancora realizzato, trasformando l'area in un parcheggio temporaneo.

Tuttavia, secondo le indagini condotte dai giornalisti del quotidiano Giao Thong, ad oggi non è stato costruito alcun parcheggio sotterraneo. La ragione è da attribuire a ostacoli procedurali e a problematiche legate ai meccanismi di investimento e recupero del capitale.

La mattina del 19 luglio, mentre si trovava presso il progetto del parcheggio automatizzato (H1-3) nella zona del canale Nguyên Hồng (situato nel quartiere di Láng Hạ, distretto di Đống Đa e nel quartiere di Thành Công, distretto di Ba Đình), il giornalista ha constatato che il terreno era rimasto inedificato. Al suo posto, era sorto un parcheggio abusivo.

Questo parcheggio è stato autorizzato a fini urbanistici nel 2017, con una capacità di circa 200 posti auto. Inoltre, comprende un'area per il parcheggio delle motociclette, un'area di manutenzione e giardini paesaggistici.

Non lontano da lì, il progetto per la costruzione di un parcheggio sotterraneo con annessi servizi commerciali nel parco Thu Le (quartiere Ngoc Khanh, distretto di Ba Dinh) non è ancora iniziato.

Il progetto ha ricevuto l'approvazione per gli investimenti dalla città di Hanoi nel maggio 2019, con un budget totale di oltre 1.700 miliardi di VND. Ha una durata operativa di 50 anni e il suo completamento è previsto per il quarto trimestre del 2020.

Nel frattempo, il parcheggio sotterraneo del parco Thong Nhat (distretto di Hai Ba Trung), ricavato da un precedente progetto di costruzione di un hotel, rimane un terreno abbandonato, recintato da lamiere ondulate, a quasi 20 anni di distanza.

Secondo il progetto, il parcheggio dovrebbe prevedere 3 livelli sotterranei, ciascuno di oltre 5.600 m2, con una capacità sufficiente ad ospitare 390 auto.

Servono meccanismi per attrarre le imprese a investire.

Il dottor Nguyen Huu Duc, esperto di trasporti, ha dichiarato: "Non è del tutto corretto affermare che gli ostacoli procedurali abbiano prolungato i tempi di attuazione. Il problema principale è che la città non ha emanato direttive chiare per l'implementazione, il che ha portato i subordinati a eludere le proprie responsabilità."

"Al ritmo attuale di sviluppo, dopo soli 2-3 anni le condizioni iniziali cambieranno, saranno necessari degli aggiustamenti e bisognerà richiedere nuovamente i permessi, creando un circolo vizioso che potrebbe durare 5-7 anni."

Il costruttore ha eretto una recinzione in lamiera ondulata e affisso un avviso, ma non ha ancora iniziato i lavori.

Secondo l'architetto Tran Huy Anh dell'Associazione degli Architetti di Hanoi, a causa della mancanza di fattibilità e attrattiva in termini di meccanismi e obiettivi finanziari, una serie di progetti di parcheggi sono stati "sospesi" a tempo indeterminato. Gli ingenti capitali necessari e un periodo di ammortamento di 30-40 anni hanno indotto gli investitori a disinteressarsi di questi progetti fin dall'inizio.

La difficoltà principale è legata al valore d'investimento dei parcheggi, che richiedono ingenti capitali. Le imprese devono disporre di risorse finanziarie, visione e capacità di accumulare capitali. Investire in parcheggi intelligenti richiede inoltre politiche agevolate per le imprese.

"Alcune aziende hanno acquisito la proprietà, ma le procedure legali sono incomplete, il che rende difficile investire nei parcheggi."

"Alcune aree pianificate si trovano lontano dalle zone residenziali, il che comporta per gli investitori profitti minimi o nulli, riducendo di conseguenza il loro entusiasmo", ha affermato l'architetto Ánh.

Una delle principali società di gestione dei parcheggi della zona ha dichiarato: "Investire in parcheggi sotterranei costa centinaia di miliardi di dong, ma ci vogliono fino a 50 anni per recuperare l'investimento".

Nel frattempo, senza ulteriori attività commerciali, meccanismi preferenziali o incentivi per i prestiti, come possiamo osare farlo?

Secondo quanto affermato dal signor Tran Huu Bao, vicedirettore del Dipartimento dei Trasporti di Hanoi, il Comitato Popolare di Hanoi ha richiesto ai dipartimenti e agli enti competenti di esaminare tutti i parcheggi sotterranei inclusi nel progetto al fine di proporre soluzioni per attrarre investimenti privati.

"Nel quarto trimestre del 2024, Hanoi ospiterà un incontro su larga scala per risolvere le questioni relative agli investimenti nei parcheggi sotterranei", ha dichiarato il signor Bao.

Il Comitato popolare di Hanoi ha attualmente in vigore politiche preferenziali a sostegno degli investimenti privati ​​nei parcheggi sotterranei, quali: esenzione totale dall'imposta fondiaria per 10 anni e esenzione totale dall'imposta di importazione per attrezzature e tecnologie importate.

I progetti possono ottenere finanziamenti dal fondo di sviluppo urbano a tassi di interesse agevolati, con sovvenzioni fino al 50% per i progetti che si avvalgono di istituti di credito. I progetti di parcheggio pubblico, sia in superficie che sotterraneo, possono utilizzare il 20-30% della superficie dell'edificio per altri servizi.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm