Un passo avanti per gli aerei passeggeri supersonici.

Fondata nel 2014 con il supporto di diversi importanti investitori nel settore tecnologico, tra cui il CEO di OpenAI Sam Altman, la startup Boom (con sede a Denver, Colorado, USA) punta a sviluppare e produrre l'aereo passeggeri supersonico Overture, con l'obiettivo di renderlo operativo già a partire dal 2029, come riportato dal Financial Times il 3 febbraio.

L'aereo di prova XB-1 di Boom

Volo storico

Per raggiungere questo obiettivo, l'azienda ha sviluppato e testato l'XB-1, il predecessore dell'Overture. Dal suo primo volo nel marzo 2024, l'XB-1 ha completato 12 voli di prova, incluso lo storico volo del 28 gennaio dal Mojave Aerospace and Spaceport (California).

Secondo Axios , 12 minuti dopo il decollo e raggiunta un'altitudine di 10.668 metri sopra il deserto del Mojave, il pilota Tristan "Geppetto" Brandenburg, capo dell'equipaggio del volo di prova Boom, ha accelerato il velivolo fino a Mach 1.122, il 10% in più rispetto alla velocità del suono (1.235 km/h). Con quest'ultimo traguardo, l'XB-1 entra nella storia come il primo aereo supersonico civile costruito negli Stati Uniti e anche il primo aereo sviluppato privatamente al mondo a raggiungere la velocità supersonica.

Il prototipo XB-1 ha dimensioni pari a solo un terzo di quelle dell'aereo Overture vero e proprio. Boom sta attualmente collaborando con Kratos Defense & Security Solutions (un'azienda che contribuisce alla progettazione di turbine per i caccia stealth F-22 e F-35) per costruire un proprio motore per l'Overture. Si prevede che l'aereo di Boom sarà in grado di raggiungere Mach 1.7, il doppio della velocità del velivolo civile più veloce attualmente prodotto da colossi come Airbus o Boeing.

Promettendo il ritorno dell'aviazione commerciale supersonica.

Circa 22 anni fa, l'era dell'aviazione commerciale supersonica si concluse inaspettatamente con il ritiro dal servizio, nel 2003, del Concorde, un aereo frutto di una coproduzione anglo-francese, secondo quanto riportato dalla CNN. Unico aereo civile supersonico mai operativo, il Concorde raggiunse una velocità massima di Mach 2,02, il doppio della velocità del suono, e poteva trasportare da 92 a 120 passeggeri. Tuttavia, l'epoca del Concorde terminò dopo il catastrofico incidente aereo avvenuto in Francia il 25 luglio 2000, in cui persero la vita 113 persone.

Per fare un confronto, l'Overture è progettato per trasportare da 64 a 80 passeggeri, un numero inferiore rispetto ai tipici aerei commerciali, e costa circa 200 milioni di dollari per unità. L'aereo di Boom è costruito con nuovi materiali come la fibra di carbonio ed è più efficiente in termini di consumo di carburante rispetto al Concorde. I motori possono inoltre funzionare con carburante per aviazione sostenibile, riducendo le emissioni.

Inoltre, la sua velocità di Mach 1.7 consente al velivolo di completare il viaggio da Londra (Regno Unito) a Miami (Florida, USA) in meno di 5 ore, mentre il volo da Los Angeles (California, USA) a Honolulu (Hawaii, USA) si riduce a 3 ore. Si prevede che l'aereo Overture sarà impiegato su oltre 600 rotte in tutto il mondo.

Ad oggi, Boom ha ricevuto ordini per circa 130 velivoli da compagnie aeree come United Airlines, American Airlines e Japan Airlines. Le dimensioni stimate del mercato per l'Overture potrebbero raggiungere oltre 1.000 unità.

L'ardua corsa per gli aerei passeggeri supersonici

Secondo il Financial Times , Boom è uno dei pochi operatori commerciali che è riuscito a rimanere a galla. La startup americana Aerion Supersonic, nonostante il supporto di colossi come Lockheed Martin e Boeing, è stata costretta a chiudere nel 2021. Un'altra startup, Exosonic, fondata nel 2019, ha cessato l'attività lo scorso novembre. Nel frattempo, grazie alle sue prestazioni impressionanti, Boom ha ricevuto quasi 600 milioni di dollari di finanziamenti da investitori.

Fonte: https://thanhnien.vn/buoc-tien-cho-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-185250204214457714.htm