Il porto di My Thuy, un varco verso l'Oceano Pacifico.

Dopo un periodo di ritardi dovuti a numerose difficoltà e ostacoli, nei primi giorni del 2024 la provincia di Quang Tri e l'investitore hanno completato con urgenza le procedure necessarie per avviare la costruzione del progetto dell'area portuale di My Thuy entro la fine di marzo 2024.

Area in cui è in corso la realizzazione del progetto del porto di My Thuy - Foto: TT

La vasta Zona Economica Costiera di Quang Tri Sud-orientale si trova sul Corridoio Economico Est-Ovest (EWEC), lungo un percorso stradale che attraversa 13 province di 4 paesi nella sottoregione del Grande Mekong, collegando l'Oceano Indiano e l'Oceano Pacifico per una lunghezza di 1.450 km. Quest'area presenta condizioni molto favorevoli per la realizzazione di un porto marittimo a breve distanza, in grado di attrarre merci dal Laos meridionale, dalla Thailandia nord-orientale e dalla Cambogia nord-orientale, lungo l'EWEC.

Nel 2019, il progetto dell'area portuale di My Thuy ha ricevuto l'approvazione degli investimenti da parte del governo ed è stato incluso nel piano 2020 per lo sviluppo del sistema portuale vietnamita con una visione al 2030. Il progetto si estende su una superficie di 685 ettari e comprende 10 banchine, suddivise in tre fasi. Secondo il piano di investimenti e la suddivisione in fasi, la fase 1, dal 2018 al 2025, prevede il completamento e la messa in funzione di 4 banchine, per un'area di 133,67 ettari; entro il 2031 saranno operative 7 banchine; ed entro il 2036 saranno completate 10 banchine.

L'area portuale di My Thuy è un progetto infrastrutturale di fondamentale importanza per lo sviluppo economico e sociale della provincia e della regione, fungendo da "porta d'accesso" al Mar Cinese Meridionale lungo il Corridoio Economico Est-Ovest. Si tratta di un porto in acque profonde, situato in una posizione strategica per fungere da hub di trasbordo lungo il Corridoio Economico Est-Ovest, in grado di accogliere navi fino a 100.000 tonnellate.

Il presidente del Comitato popolare provinciale, Vo Van Hung, ha esortato i dipartimenti, le località e le unità a completare le procedure per la costruzione del progetto - Foto: TT

Secondo Pham Ngoc Minh, capo del Consiglio di gestione della zona economica provinciale, il progetto dell'area portuale di My Thuy ha completato tutte le procedure legali pertinenti, tra cui la decisione sulla politica di investimento, l'approvazione dello studio di fattibilità, la relazione di valutazione dell'impatto ambientale, la politica sulla modifica della destinazione d'uso dei terreni forestali, il pagamento delle tasse di riforestazione e il completamento della documentazione per il taglio del legname dalle foreste piantate.

La Fase 1 dei lavori di bonifica del terreno ha approvato i piani di compensazione e sostegno, e i residenti hanno acconsentito alla compensazione per un'area di 124,44/133,67 ettari (93,1%). Il costo totale della bonifica del terreno pagato è di 93,088 miliardi di VND. Il Consiglio si sta adoperando per coordinarsi con i settori, le località e le unità competenti al fine di completare le procedure relative all'assegnazione dell'area marina, alla bonifica del terreno, alla concessione in locazione dei terreni, al rilascio dei permessi di costruzione, allo sfruttamento del legname forestale piantato, alla richiesta di pareri al Ministero dei Trasporti sul dragaggio dell'area marittima e del bacino di viraggio, e al Ministero delle Risorse Naturali e dell'Ambiente sul recupero dei minerali all'interno dell'area del progetto; e all'ubicazione per lo smaltimento del materiale dragato.

Le procedure legali di base sono state completate. I lavori di conversione del terreno forestale sono terminati. Anche la bonifica del terreno è in corso, con solo una piccola porzione di terreno ancora da sistemare. L'investitore e gli enti competenti si stanno impegnando per avviare la costruzione del progetto entro la fine di marzo 2024, come previsto.

Per quanto riguarda l'area di smaltimento del materiale dragato, il Comitato popolare provinciale aveva precedentemente incaricato le unità competenti di guidare e supportare l'investitore nell'attuazione del progetto, sulla base della relazione di valutazione dell'impatto ambientale approvata dal Ministero delle Risorse Naturali e dell'Ambiente. Di conseguenza, il sito temporaneo di 18,4 ettari situato all'interno dell'area del progetto del porto di My Thuy, come identificato nella relazione di valutazione dell'impatto ambientale, servirà come sito di trasferimento per il materiale dragato durante la costruzione della fase 1 del progetto.

L'infrastruttura della Zona Economica del Sud-Est è stata sostanzialmente completata - Foto: TT

Alle unità è stato inoltre affidato il compito di elaborare piani per il recupero e lo smaltimento della sabbia dragata durante la fase di costruzione. Contemporaneamente, è stato loro richiesto di studiare e pianificare l'ubicazione delle aree di stoccaggio del materiale dragato per l'intero progetto del porto di My Thuy e per le banchine circostanti, garantendo un numero sufficiente di siti di smaltimento per la costruzione del sistema portuale all'interno della Zona Economica Sud-orientale.

La provincia ha inoltre incaricato il Dipartimento delle Costruzioni di esaminare le normative, gli standard e le norme pertinenti in materia di materiali da costruzione, al fine di fornire consulenza al Comitato Popolare Provinciale su un piano per l'utilizzo di sabbia dragata contaminata da sali come materiale di livellamento per progetti di investimento di imprese (esclusi gli investimenti pubblici) e progetti di investimento pubblico in conformità con le normative.

Il presidente del Comitato popolare provinciale, Vo Van Hung, ha osservato che la domanda di trasporto merci lungo il Corridoio economico Est-Ovest, attraverso i porti di Quang Tri e quelli della regione centrale, è in aumento, in particolare il trasporto di grandi quantità di carbone dalla provincia di Sekong (Laos) attraverso i valichi di frontiera vietnamiti, questione che è diventata di estrema urgenza.

Questa è una grande opportunità e una forza trainante per gli investimenti e la costruzione dell'area portuale di My Thuy, che ne consentiranno la piena operatività. Nel periodo trascorso, la provincia si è concentrata su una direzione decisa e i dipartimenti, le agenzie e le autorità locali hanno partecipato attivamente, con sforzi coordinati da parte dell'investitore MTIP, nell'attuazione delle procedure di investimento e nei lavori di bonifica dei terreni.

L'investitore ha dimostrato determinazione, ha fissato numerose scadenze e si è impegnato a completare le procedure di investimento necessarie per organizzare e realizzare il progetto... pertanto, le principali difficoltà e gli ostacoli sono stati superati. La provincia sta fornendo il massimo supporto all'investitore per la realizzazione del progetto entro la fine di marzo 2024, con l'obiettivo di rendere operative due banchine nel quarto trimestre del 2025.

In un futuro non troppo lontano, la creazione del porto in acque profonde di My Thuy e un efficiente sistema di trasporti che lo colleghi al valico di frontiera internazionale di Lao Bao tramite la ferrovia transasiatica, la strada statale 15D che lo collega al valico di frontiera internazionale di La Lay e l'autostrada Nord-Sud, ridurranno la distanza di trasporto marittimo dall'Oceano Indiano all'Oceano Pacifico.

Questo vantaggio contribuisce a rendere il porto di My Thuy un importante snodo di trasporto, in grado non solo di soddisfare le esigenze della zona economica del sud-est di Quang Tri, ma anche di espandersi a livello internazionale, diventando un centro per il trasporto interregionale e di transito merci verso paesi della regione come Laos, Thailandia nord-orientale e Myanmar.

Thanh Truc

Fonte: https://baoquangtri.vn/kinh-te/cang-bien-my-thuy-loi-mo-ra-thai-binh-duong/183948.htm