Porto di Lien Chieu: una "prova" della capacità di sviluppare l'ecosistema logistico nel Vietnam centrale.

La partecipazione di investitori internazionali allo sviluppo del porto di Lien Chieu fa ben sperare per la creazione di un centro logistico nel Vietnam centrale, ma permangono sfide in termini di connettività e approvvigionamento di merci.

Mossa strategica

Il fatto che un consorzio di investitori, tra cui APM Terminals, si sia aggiudicato l'appalto per il progetto del porto container di Lien Chieu (città di Da Nang ) sta attirando notevole attenzione da parte del settore logistico vietnamita in generale e delle imprese logistiche di Da Nang in particolare.

A fine marzo 2026, i vertici del Comitato popolare della città di Da Nang hanno consegnato la decisione di approvazione della selezione dell'investitore per il progetto del porto container di Lien Chieu al consorzio formato da Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Port Company Limited e APM Terminals BV (Paesi Bassi).

Secondo il signor To Van Hiep, responsabile del dipartimento di cooperazione internazionale dell'Associazione vietnamita dei trasporti automobilistici e direttore generale della società per azioni Lien Chieu Xanh Warehousing and Logistics (città di Da Nang), la presenza di APM Terminals, membro del gruppo AP Moller - Maersk, non è semplicemente un investimento infrastrutturale. Si tratta di un passo strategico nella catena di approvvigionamento globale.

La scelta del porto di Lien Chieu riflette l'approccio consolidato di Maersk: investire in località con il potenziale per diventare snodi cruciali nelle future reti logistiche.

Da una prospettiva strategica, il Vietnam si sta affermando come destinazione importante nella catena di approvvigionamento globale. La tendenza a delocalizzare la produzione nel Sud-est asiatico, la crescita stabile delle importazioni e delle esportazioni e i forti afflussi di investimenti diretti esteri nel settore manifatturiero stanno contribuendo a rendere il Vietnam un nuovo hub per le materie prime nella regione.

Nella strategia di Maersk, il Vietnam è visto come un nuovo "hub per il trasporto merci". Mentre il Nord possiede già il polo portuale in acque profonde di Hai Phong e il Sud quello di Cai Mep-Thi Vai, il porto di Lien Chieu è considerato l'elemento strategico mancante nella regione centrale.

Più che un semplice nuovo porto, il porto di Lien Chieu vanta diversi vantaggi distinti. Situato sul Corridoio Economico Est-Ovest, collega direttamente il Vietnam con Laos, Thailandia e Myanmar. Questo è un vantaggio che altri grandi distretti portuali faticano a raggiungere.

Inoltre, grazie al suo orientamento di sviluppo come porto d'altura "greenfield", il porto di Lien Chieu ha la capacità di accogliere grandi navi portacontainer fino a 18.000 TEU e dispone di ampio spazio per lo sviluppo di un sistema logistico nell'entroterra.

Se il porto riuscirà ad affermarsi come hub di trasbordo, il suo volume di traffico potrebbe raggiungere i 5-10 milioni di TEU all'anno.

Il signor To Van Hiep, responsabile del dipartimento di cooperazione internazionale dell'Associazione vietnamita dei trasporti automobilistici, ha parlato delle opportunità e delle sfide che il porto di Lien Chieu deve affrontare per diventare un "hub logistico" regionale e globale, in occasione del recente congresso dell'Associazione dei trasporti automobilistici di Da Nang.

Secondo l'analisi del signor To Van Hiep, la strategia di APM Terminals non si limita alle operazioni portuali, ma mira a un modello logistico integrato "end-to-end", che colleghi i porti marittimi, il trasporto nazionale alla logistica transfrontaliera e a una base di clienti globale.

Investire nel porto di Lien Chieu aiuta quindi le imprese a creare un "punto di ancoraggio merci" per le rotte marittime, riducendo la dipendenza da centri di trasbordo come Singapore o Hong Kong (Cina), e garantendo al contempo in modo proattivo le fonti di approvvigionamento merci nella regione.

Nel contesto del Vietnam centrale, privo di un porto in acque profonde conforme agli standard internazionali, il porto di Lien Chieu offre anche l'opportunità di creare un nuovo ecosistema logistico e di conquistare quote di mercato fin da subito.

Le grandi opportunità comportano sfide significative.

Nonostante le promettenti prospettive, secondo i rappresentanti dell'Associazione vietnamita dei trasporti automobilistici, il porto di Lien Chieu deve ancora affrontare numerose sfide per soddisfare le aspettative degli investitori internazionali.

Innanzitutto, c'è la questione della connettività logistica. Attualmente, quest'area non dispone di un collegamento ferroviario diretto con il porto. Se ci affidiamo eccessivamente al trasporto su strada, il rischio di congestione e di elevati costi logistici è inevitabile.

Anche la questione dell'approvvigionamento merci rappresenta una sfida significativa. Rispetto alle due estremità del paese, il Vietnam centrale non è ancora un importante centro di produzione, pertanto il volume delle merci in importazione ed esportazione è ancora limitato. Il futuro funzionamento del porto dipenderà in larga misura dallo sviluppo industriale della regione e dalle rotte logistiche transfrontaliere.

Inoltre, il porto di Lien Chieu deve competere direttamente con importanti poli portuali come Hai Phong e Cai Mep, che già dispongono di numerose rotte marittime dirette verso gli Stati Uniti e l'Europa. Senza un elemento di differenziazione, le compagnie di navigazione avranno pochi motivi per modificare le proprie rotte esistenti.

Vista prospettica del porto container di Lien Chieu.

Secondo il signor To Van Hiep, la partecipazione di APM Terminals non si limita a investire in un porto marittimo, ma rappresenta anche una prova della capacità di sviluppare l'ecosistema logistico dell'intera regione centrale.

La questione è se il porto di Lien Chieu possa diventare un vero e proprio hub logistico internazionale o se rimarrà semplicemente un porto regionale. La risposta non dipende solo dagli investitori, ma dalla capacità di connettere le infrastrutture, generare traffico merci e gestire l'ecosistema logistico dell'intera regione.

Per le imprese di logistica che operano sulle rotte di trasporto transfrontaliere tra Vietnam, Laos e Cambogia, la nascita del porto di Lien Chieu rappresenta anche una sfida significativa. Le aziende che aggiorneranno tempestivamente le proprie capacità avranno l'opportunità di prosperare, mentre quelle che si adatteranno lentamente rischieranno di rimanere indietro.

Il signor To Van Hiep ha inoltre sottolineato che un porto marittimo può essere costruito in pochi anni, ma la creazione di un ecosistema logistico completo può richiedere più di un decennio. Pertanto, il coordinamento sincronizzato tra infrastrutture, politiche e comunità imprenditoriale sarà il fattore decisivo per il futuro del porto di Lien Chieu, nonché per il ruolo della logistica nel Vietnam centrale all'interno della catena di approvvigionamento regionale.

La partecipazione di investitori internazionali allo sviluppo del porto di Lien Chieu apre la strada alla creazione di un nuovo centro logistico nel Vietnam centrale. Tuttavia, per realizzare questa ambizione, il porto deve affrontare le criticità relative alla connettività infrastrutturale, alle fonti di approvvigionamento merci e alla concorrenza con i principali distretti portuali, costruendo al contempo un solido ecosistema logistico per l'intera regione.

Fonte: https://congthuong.vn/cang-lien-chieu-phep-thu-nang-luc-phat-trien-he-sinh-thai-logistics-mien-trung-451772.html