Secondo il Ministero delle Costruzioni , l'ampliamento dell'autostrada Phap Van - Cau Gie mira a soddisfare le esigenze di trasporto, ridurre la congestione del traffico, promuovere lo sviluppo socio-economico della regione e completare gradualmente il piano della rete stradale per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, che è stato approvato dal Primo Ministro.
L'autostrada Phap Van - Cau Gie è lunga circa 29 km, con inizio al km 182+300 (svincolo di Phap Van) e termine al km 211+256 (svincolo di Dai Xuyen). Ha una sezione trasversale larga 33,5 m con 6 corsie per i veicoli a motore. La riscossione del pedaggio per la Fase 1 è iniziata nell'ottobre 2013, mentre la Fase 2 è entrata in funzione il 5 luglio 2019.
Il 7 marzo, la società per azioni Phuong Thanh Investment and Construction ha inviato al Ministero delle Costruzioni un documento in cui proponeva l'ampliamento dell'autostrada Phap Van - Cau Gie a 10-12 corsie tramite partenariato pubblico-privato (PPP).
Questa società sottolinea che l'attuale volume di traffico sulla tratta Phap Van - Cau Gie è molto elevato; solo lo scorso anno, il numero medio di autovetture (equivalente a 85.000 auto al giorno e alla notte in entrambe le direzioni) è stato di circa 85.000 auto al giorno e alla notte, quasi il doppio della capacità progettuale di circa 55.400 auto al giorno e alla notte.
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Il Ministero delle Costruzioni approva la proposta di studiare l'ampliamento a 12 corsie dell'autostrada Phap Van - Cau Gie tramite partenariato pubblico-privato (PPP). Foto: Loc Lien. |
Pertanto, l'ampliamento dell'autostrada Phap Van - Cau Gie a 10-12 corsie è assolutamente necessario e in linea con il piano della rete stradale per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050.
L'azienda ha inoltre proposto tre opzioni per l'ampliamento della superstrada:
L'opzione 1 prevede l'ampliamento dal bivio di Phap Van al bivio di Phu Thu. Per minimizzare l'esproprio dei terreni e ridurre l'impatto sui residenti lungo il percorso, il tratto ampliato sorgerà su un ponte sopraelevato che correrà lungo l'autostrada, situato nella striscia di terreno tra la superstrada e la strada di servizio.
L'opzione 2 prevede l'ampliamento dal raccordo di Phap Van al raccordo di Dai Xuyen. In questo caso, il tratto di strada ampliato sorgerà su un ponte sopraelevato che correrà lungo il percorso, situato nella striscia di terreno tra la superstrada e la strada di servizio.
L'opzione 3 prevede l'ampliamento della strada dal bivio di Phap Van al bivio di Dai Xuyen. Nello specifico, il tratto dal bivio di Phap Van al bivio di Khe Hoi, che attraversa numerose zone residenziali, dovrebbe essere realizzato tramite un ponte sopraelevato lungo il percorso, al fine di minimizzare l'esproprio dei terreni e ridurre l'impatto sulla vita delle persone che vivono lungo la strada.
![[Foto] Il Segretario Generale e Presidente To Lam presiede la riunione per l'approvazione della bozza di relazione sui risultati della seconda ispezione da parte del Politburo del Comitato Permanente del Comitato del Partito della città di Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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