Tra poco più di 11 mesi, verrà completata l'autostrada Can Tho - Ca Mau (asse longitudinale). Questo progetto rappresenta il sogno a lungo atteso di milioni di persone nella regione del Delta del Mekong e garantirà una connettività senza soluzione di continuità per l'autostrada nord-sud orientale nel periodo 2021-2025.
Durante le festività del Capodanno lunare del 2025, mentre tutti festeggiavano il nuovo anno, migliaia di operai e ingegneri lavoravano instancabilmente giorno e notte alla superstrada nord-sud per completare il progetto nei tempi previsti entro la fine dell'anno.
Al chilometro 47+500, nel tratto che attraversa la comune di Vi Thang, distretto di Vi Thuy, provincia di Hau Giang, gli operai sono impegnati nella posa dei primi 500 metri di asfalto della superstrada.
Il signor Nguyen Thanh Vinh, vicedirettore esecutivo della divisione meridionale di Truong Son, parte della Truong Son Corporation, ha dichiarato che l'unità sta attualmente impiegando 20 squadre di costruzione, di cui 15 per la costruzione di ponti e 5 per la costruzione di strade, per un totale di 300 persone. Attualmente, ci sono 4 tratti di ponti che necessitano di interventi durante le festività del Tet, come il getto di cemento per il piano stradale e l'installazione di travi, e 2 tratti di strada che richiedono la realizzazione di argini in sabbia e pietra per garantire la capacità portante.
"Stiamo costruendo 20 km di superstrada con 20 ponti, avendo già raggiunto oltre il 65% del valore contrattuale. Di questi, 18 ponti hanno già avuto le travi installate e saranno completati entro la fine di marzo al più tardi. Per quanto riguarda la strada vera e propria, l'azienda ha completato il 90% dei lavori di rilevato e 500 metri di pavimentazione in conglomerato bituminoso. Ad oggi, l'impresa appaltatrice è in linea con la tempistica prevista", ha affermato il signor Vinh.
Gli operai stanno spazzando e pulendo la superficie del ponte Lo Da in preparazione alla pavimentazione in asfalto. Per risollevare il morale dei lavoratori, oltre a pagare il 200% o il 300% del loro stipendio regolare, molte imprese appaltatrici organizzano anche pranzi per la festività del Tet e offrono regali ai lavoratori.
Il signor Vo Van Son (46 anni, della provincia di Hau Giang) ha affermato che, rispetto ai progetti di ingegneria civile, lavorare sull'autostrada è molto più difficile a causa della costante esposizione al sole e dell'enorme pressione per rispettare le scadenze. Tuttavia, il buon stipendio e la regolarità del lavoro compensano questi svantaggi, motivo per cui è coinvolto nel progetto da oltre un anno.
"L'autostrada sarà completata a breve e sono orgoglioso di aver dato il mio piccolo contributo a questo grande progetto", ha affermato felicemente il signor Son.
Il ponte Lo Da, parte del progetto di interscambio IC5, è lungo oltre 350 metri e largo più di 25 metri. Si tratta di un ponte sopraelevato che attraversa la Strada Statale 61. Nei primi giorni del nuovo anno, gli operai erano impegnati nella pulizia e nella preparazione del ponte per la pavimentazione in asfalto.
L'area di stoccaggio dei materiali da costruzione per il tratto autostradale che attraversa la provincia di Hau Giang, di proprietà dell'impresa appaltatrice Truong Son, si trova lungo la strada che conduce alla foresta di Melaleuca vietnamita-australiana.
Nel tratto dello svincolo IC4 che attraversa il comune di Binh Thanh, nel distretto di Phung Hiep (provincia di Hau Giang), il cantiere sembra non dormire mai, con il rumore dei macchinari in funzione giorno e notte.
Il signor Thai Ba Trinh, tecnico della Construction Corporation No. 1, ha dichiarato che l'impresa appaltatrice è responsabile della costruzione del tratto dal km 34+100 al km 38+980, che attraversa il distretto di Phung Hiep (provincia di Hau Giang). L'unità sta attualmente mobilitando il pietrisco per le prove di carico. Durante il Capodanno lunare, l'azienda ha organizzato tre squadre di lavoro, tra cui l'accumulo di pietrisco per le prove di carico lungo la strada principale, allo svincolo IC4 e presso il ponte e il canale di scolo, per garantire il completamento del progetto entro la fine dell'anno, come previsto. Sono impiegati circa 40 operai per turno.
"Per quanto riguarda l'approvvigionamento dei materiali, stiamo ancora affrontando delle difficoltà perché i permessi per l'estrazione della sabbia scadranno a febbraio, momento in cui intensificheremo i nostri sforzi per procurarci ulteriore pietra da caricare", ha affermato il signor Trinh.
Il signor Trinh, originario della provincia di Nghe An , ha approfittato della pausa per telefonare a casa e chiedere alla sua famiglia come si stessero preparando e decorando per il Tet (Capodanno lunare).
L'autostrada Can Tho - Ca Mau è lunga oltre 110 km e ha richiesto un investimento totale di oltre 27.500 miliardi di VND. I lavori di costruzione sono iniziati nel gennaio 2023 e il completamento è previsto per il 2025.
Questo tratto dell'autostrada è costituito da due progetti componenti: la sezione Can Tho - Hau Giang, lunga oltre 37 km, ha un investimento totale di oltre 10.370 miliardi di VND.
Il tratto Hau Giang - Ca Mau del progetto è lungo oltre 73 km. L'investimento totale ammonta a oltre 17.152 miliardi di VND.
Secondo il Consiglio di gestione del progetto My Thuan (l'investitore), a gennaio 2025, la realizzazione dei due progetti componenti aveva raggiunto il 58%. Un totale di 234 squadre di costruzione sono attualmente operative con 2.881 persone e 926 mezzi e macchinari durante le festività del Tet.
Dantri.com.vn
Fonte: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-truc-doc-o-mien-tay-thi-cong-xuyen-tet-at-ty-20250122205207192.htm
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