In attesa che il tratto di strada venga collegato.

In seguito alla fusione, l'area metropolitana di Da Nang si è notevolmente espansa verso sud. Una striscia urbana continua diventerà realtà man mano che la regione sabbiosa sud-orientale si trasformerà in una città nel prossimo futuro.

In seguito alla fusione, l'area urbana di Da Nang si è espansa notevolmente verso sud. Nella foto: una veduta dell'area urbana costiera nel quartiere di Hoi An Dong. Foto: QUOC TUAN

aree urbane in espansione

Dopo la fusione, il tasso medio di urbanizzazione della nuova città è diminuito significativamente, ma lo spazio urbano di Da Nang si è espanso verso sud e conserva ancora un grande potenziale di sviluppo. Oltre alla vecchia area urbana centrale, Da Nang ora possiede una striscia di terra continua che comprende sette quartieri precedentemente appartenenti alla città di Dien Ban e alla città di Hoi An.

Seguendo questa tendenza all'espansione, l'area urbana di Da Nang continuerà a risalire il fiume verso il fiume Vu Gia o oltre il fiume Thu Bon, con diverse zone semi-urbane che si trasformeranno in città. In particolare, i comuni di Hoa Tien, Dai Loc e Thang Binh puntano a soddisfare i criteri per diventare distretti entro il 2030. In realtà, molte aree centrali di questi comuni hanno da tempo caratteristiche urbane, essendo state in passato vivaci cittadine come Ha Lam e Ai Nghia.

Secondo l'Istituto di ricerca per lo sviluppo socio -economico di Da Nang, l'area metropolitana di Da Nang - Hoi An - Dien Ban - My Son non è solo un moderno centro economico, di servizi e di urbanizzazione, ma anche un ponte strategico tra la catena urbana costiera e la regione montuosa e collinare occidentale. L'intera area metropolitana necessita di digitalizzazione sincronizzata, connettività open data e infrastrutture intelligenti per formare un asse di servizi, istruzione, turismo e finanza di alta qualità, fondamentale per la crescita economica del Vietnam centrale.

In attesa che le strade della città vengano collegate.

Osservando l'intera nuova area urbana di Da Nang, è facile notare la discontinuità tra la fascia urbana centrale e i quattro quartieri dell'ex città di Tam Ky. Due assi principali collegano questa fascia urbana: la strada statale principale (Strada Statale 1) e la strada costiera di recente costruzione.

I contorni delle città sono sparsi tra i paesi e le cittadine lungo la tradizionale strada principale, ma la striscia di costa sabbiosa a sud-est sembra possedere un potenziale ancora maggiore per trasformarsi in un nuovo centro urbano.

Poco prima della fusione, le autorità approvarono il piano urbanistico generale per Duy Hai - Duy Nghia (ora parte del comune di Duy Nghia) e il piano urbanistico generale per la nuova area urbana di Binh Minh (ora parte del comune di Thang An).

Secondo il Dipartimento delle Costruzioni, questi piani approvati rimarranno in vigore. Allo stesso tempo, l'attuazione dei piani e dei progetti secondo quanto previsto dai piani approvati proseguirà fino all'emanazione di un nuovo piano sostitutivo o fino alla scadenza del periodo di validità stabilito dalla Legge sulla pianificazione urbana e rurale.

Infatti, la Risoluzione n. 43-NQ/TW del Politburo sulla costruzione e lo sviluppo della città di Da Nang entro il 2030, con una visione al 2045 (emanata prima della riorganizzazione delle unità amministrative a livello provinciale), ha sottolineato la necessità di costruire una catena urbana che si estenda da Lang Co a Hoi An Sud. Ciò dimostra l'enorme potenziale di questa fascia costiera, nonostante gran parte della sua porzione meridionale rimanga un'area pianeggiante e scarsamente sviluppata dal punto di vista urbanistico.

Secondo gli esperti, mentre in passato le principali città si sviluppavano lungo i fiumi, oggi la maggior parte delle megalopoli del mondo è orientata verso il mare.

Secondo l'architetto Tran Ngoc Chinh, presidente dell'Associazione vietnamita per la pianificazione e lo sviluppo urbano, un grande vantaggio nel processo di urbanizzazione di Da Nang è che la fascia urbana lungo la regione orientale non solo si affaccia sul mare, ma "confina" anche con due fiumi che scorrono paralleli alla costa: il Co Co e il Truong Giang. Questa è una caratteristica rara in Vietnam, quindi l'amministrazione locale deve pianificare sistematicamente lo spazio urbano tenendo conto di questo aspetto, prestando particolare attenzione all'adattamento ai cambiamenti climatici.

Secondo la signora Tran Thi Thanh Tam, direttrice del Dipartimento delle Finanze di Da Nang, uno dei sei fattori trainanti per la crescita futura della città di Da Nang è rappresentato dagli investimenti nella costruzione e nello sviluppo di una rete di aree urbane costiere, di aree urbane verdi, moderne e intelligenti su larga scala nella regione orientale e dello sviluppo urbano sulla baia e sul mare di Da Nang.

Di conseguenza, dalla zona a sud del passo di Hai Van fino alla zona a nord del fiume Thu Bon, la priorità sarà data allo sviluppo del turismo, dei servizi commerciali, della finanza, del trasporto passeggeri e della logistica legata ai porti marittimi e agli aeroporti internazionali, nonché delle industrie ad alta tecnologia. Le infrastrutture urbane nell'area a sud del fiume Thu Bon saranno sviluppate per favorire il turismo di livello internazionale, promuovendo al contempo lo sfruttamento del potenziale economico marittimo. Nell'area di Tam Ky - Nui Thanh, invece, la priorità sarà data allo sviluppo dell'industria, dei trasporti (merci) e della logistica legata ai porti marittimi e all'aeroporto di Chu Lai.

Fonte: https://baodanang.vn/cho-noi-lien-dai-pho-3309588.html