In una recente e significativa dichiarazione, il signor Dang Hong Anh, presidente dell'Associazione dei giovani imprenditori del Vietnam, ha stimato che ogni passeggero impiega dai 3 ai 4 minuti per operazioni come togliersi scarpe, cinture, orologi o giacche, sprecando potenzialmente oltre 7 milioni di ore di lavoro all'anno. Convertendo tale importo al salario minimo orario attuale, l' economia potrebbe perdere quasi 150 miliardi di dong all'anno a causa di queste procedure inefficienti.
Nel frattempo, ha affermato che molti aeroporti in tutto il mondo hanno eliminato le procedure di controllo manuali grazie agli investimenti in moderne tecnologie di screening.
Quali sono dunque le procedure di sicurezza nei diversi paesi e quali sono le normative relative alla rimozione di scarpe e cinture prima di salire a bordo di un aereo?
Gli Stati Uniti hanno ufficialmente abolito l'obbligo di togliersi le scarpe ai controlli di sicurezza aeroportuali.
Dopo quasi 20 anni di applicazione, la Transportation Security Administration (TSA) degli Stati Uniti ha ufficialmente abolito l'obbligo per i passeggeri di togliersi le scarpe ai controlli di sicurezza aeroportuali.
Nello specifico, a partire dal 9 luglio, i passeggeri non saranno più tenuti a togliersi le scarpe ai controlli di sicurezza aeroportuali negli Stati Uniti. Questa modifica mira a migliorare l'esperienza di viaggio garantendo al contempo la sicurezza, grazie a tecnologie di sicurezza avanzate.
La segretaria statunitense per la sicurezza dei trasporti, Kristi Noem, ha affermato che questo regolamento diventerà la nuova procedura standard per la maggior parte dei passeggeri in futuro.
"La Transportation Security Administration (TSA) statunitense non richiederà più ai passeggeri di togliersi le scarpe ai controlli di sicurezza. In questo modo garantiamo sia la sicurezza che il comfort dei passeggeri. Con questa nuova politica, crediamo che cittadini, turisti e chiunque entri negli Stati Uniti saranno lieti di non dover più togliersi le scarpe in aeroporto", ha dichiarato alla stampa.
La signora Noem ha dichiarato che questo cambiamento è il risultato di una revisione delle procedure di sicurezza e di controllo della Transportation Security Administration (TSA) per determinare quali misure siano realmente efficaci. I passeggeri dovranno comunque sottoporsi a controlli a più livelli e alla verifica dell'identità prima di poter salire a bordo dell'aereo.
Intervenendo all'aeroporto Ronald Reagan di Washington, la signora Noem ha sottolineato che la tecnologia per la sicurezza ha compiuto progressi significativi negli ultimi 20 anni. La TSA ora gestisce un sistema di sicurezza completo, con uno stretto coordinamento tra le agenzie per garantire la sicurezza dei passeggeri e la sicurezza nazionale.
Tuttavia, ha affermato che in alcuni casi il personale di sicurezza potrebbe comunque chiedere ai passeggeri di togliersi le scarpe per ulteriori controlli. La TSA ha inoltre confermato che altre misure di sicurezza rimarranno in vigore, tra cui la verifica dell'identità, il controllo dei dati di sicurezza del volo e le procedure standard.
Un passeggero si toglie le scarpe prima di passare i controlli di sicurezza all'aeroporto di New York (Foto: Reuters).
Nicholas Calio, CEO di Airlines for America, l'associazione che rappresenta le compagnie aeree, ha accolto con favore la decisione, definendola un importante passo avanti per rendere i viaggi aerei più agevoli, fluidi e sicuri per i passeggeri.
Secondo Nicholas Calio, prendere decisioni in materia di sicurezza basandosi sulla valutazione del rischio e sfruttando le tecnologie avanzate è un approccio politico molto sensato.
"A volte togliere e rimettere le scarpe ai bambini piccoli può richiedere molto tempo. Mia figlia non sempre si toglie o si rimette le scarpe. Quindi questa misura ci fa risparmiare tempo e ci aiuta ad arrivare rapidamente al gate giusto per imbarcarci sull'aereo", ha commentato un passeggero statunitense dopo l'introduzione della nuova politica. In precedenza, tutti i passeggeri di età compresa tra i 12 e i 75 anni dovevano togliersi le scarpe per essere sottoposti a scansione insieme al bagaglio a mano e agli effetti personali.
La Transportation Security Administration (TSA) statunitense sta inoltre rivedendo ulteriori regolamenti e procedure per semplificare e velocizzare i controlli di sicurezza aeroportuali. La signora Noem ha dichiarato che l'agenzia sta testando corsie dedicate al personale militare e alle loro famiglie con bambini piccoli e prevede di implementare ulteriori modifiche entro i prossimi sei-otto mesi.
L'Europa investe nei sistemi di tomografia computerizzata (TC).
In Europa, molti grandi aeroporti hanno investito in sistemi di scansione TC (tomografia computerizzata) per i bagagli a mano. Questa tecnologia crea immagini 3D dettagliate degli oggetti contenuti all'interno, consentendo al personale di sicurezza di analizzarli senza che i passeggeri debbano smontare i propri bagagli o disfarsi di eventuali liquidi.
La Commissione europea ha dichiarato che gli aeroporti all'interno del blocco stanno gradualmente installando nuove apparecchiature di scansione, ma non ci sarà un aggiornamento simultaneo in tutte le sedi a causa degli elevati costi di investimento e dei rigorosi requisiti di certificazione tecnica. L'aggiornamento sarà realizzato per fasi, a seconda delle risorse finanziarie e delle capacità tecniche di ciascuno Stato membro dell'UE.
Gli esperti ritengono che l'adozione di nuove tecnologie di scansione di sicurezza rappresenti un significativo passo avanti per aumentare l'efficienza dei controlli di sicurezza dei passeggeri senza causare disagi.
I passeggeri si tolgono le scarpe durante i controlli di sicurezza (Foto: Shutterstock).
Diversi importanti aeroporti europei, come Heathrow (Regno Unito), Schiphol (Paesi Bassi) e Fiumicino (Italia), hanno iniziato a testare e implementare il nuovo sistema tecnologico nel 2023, ottenendo risultati positivi sia in termini di sicurezza che di velocità dei controlli di sicurezza.
Questa iniziativa non solo rende i viaggi più comodi per i passeggeri, ma dimostra anche l'impegno dell'UE a modernizzare il proprio sistema di sicurezza aerea, con l'obiettivo di conciliare la sicurezza con il miglioramento dell'esperienza di viaggio.
Tuttavia, i funzionari dell'UE hanno sottolineato che la sicurezza rimane la massima priorità. L'implementazione di nuovi sistemi sarà sempre accompagnata da approfondite valutazioni dei rischi e qualsiasi modifica ai regolamenti sarà ampiamente comunicata al pubblico e alle compagnie aeree all'interno del blocco.
Singapore utilizza un sistema di controllo della sicurezza che integra l'intelligenza artificiale.
Nel frattempo, all'aeroporto Changi di Singapore, hanno investito in un sistema di checkpoint di nuova generazione, che utilizza l'intelligenza artificiale (IA) e sensori di ultima generazione per sostituire l'intero processo di rimozione degli effetti personali, consentendo una procedura più rapida e garantendo al contempo la massima sicurezza.
Nello specifico, l'aeroporto ha applicato l'intelligenza artificiale al suo progetto "Sistema automatizzato di rilevamento di articoli proibiti" (APIDS) per ispezionare automaticamente i bagagli a mano al Terminal 3.
Il progetto mira a effettuare una scansione preliminare di tutti i bagagli a mano. Il personale di sicurezza dovrà riesaminare solo i bagagli che attivano gli allarmi del sistema. Ciò ridurrà significativamente i tempi dei controlli di sicurezza, aiutando al contempo l'aeroporto a ridurre i costi e a utilizzare il personale in modo più efficiente.
I rappresentanti dell'aeroporto di Changi hanno dichiarato che il processo di test e sviluppo di questo progetto è ancora nelle fasi iniziali. In futuro, il team di sviluppo del progetto continuerà ad aggiungere dati, a migliorare l'efficienza del sistema e ad ampliare gradualmente i test.
Contemporaneamente, l'aeroporto di Changi collaborerà anche con le agenzie governative competenti e le organizzazioni internazionali per standardizzare le politiche e i regolamenti per l'implementazione ufficiale di questa tecnologia.
I passeggeri fanno la fila per il controllo dei bagagli in aeroporto (Foto: Shutterstock).
In precedenza, il personale di sicurezza dell'aeroporto di Changi doveva ispezionare manualmente circa 10.000 bagagli a mano al giorno, affidandosi esclusivamente all'ispezione visiva e all'analisi delle immagini provenienti dagli scanner a raggi X. Gli esperti ritengono che si tratti di un lavoro altamente specializzato e impegnativo, che richiede un ampio organico ed è anche molto stressante.
Secondo le informazioni pubblicate sul sito web dell'Autorità per l'Immigrazione e i Controlli di Frontiera di Singapore (ICA), da ottobre 2024 il tempo medio di attraversamento dei valichi di frontiera da parte di un passeggero si è ridotto del 60%, passando da 25 a 10 secondi. I primi risultati hanno dimostrato un'elevata efficienza e fattibilità, con un aumento della velocità di elaborazione fino al 50% e una significativa riduzione degli errori più comuni durante le ispezioni visive.
Changi è considerato uno degli aeroporti più moderni al mondo. Investe costantemente in tecnologia, contribuendo a ridurre i tempi di elaborazione. Nonostante le preoccupazioni in materia di privacy, Singapore ritiene che la biometria ridurrà del 40% i tempi di attesa ai controlli di immigrazione, oltre a migliorare la sicurezza delle frontiere e l'esperienza di viaggio.
L'ingresso senza passaporto fa parte di una "nuova procedura di immigrazione" che Singapore si propone di implementare da tempo. Secondo l'ICA, entro l'inizio del 2026, si prevede che il 95% dei visitatori utilizzerà i varchi automatizzati per le procedure di controllo. Le restanti persone non ammesse sono in genere i bambini piccoli, gli anziani o coloro che necessitano di assistenza.
Sumesh Patel, presidente di SITA, azienda di tecnologie per le telecomunicazioni e l'aviazione, per la regione Asia-Pacifico, prevede che l'85% degli aeroporti di tutto il mondo utilizzerà una qualche forma di elaborazione biometrica entro i prossimi 3-5 anni.
Oltre a Singapore, sistemi simili sono in fase di sperimentazione anche in Cina, nei Paesi Bassi e negli Stati Uniti. I primi risultati mostrano un'elevata fattibilità ed efficacia. Uno studio ha dimostrato che la velocità di elaborazione può essere fino a cinque volte superiore rispetto alle procedure convenzionali e che i falsi allarmi si riducono significativamente.
Gli esperti suggeriscono inoltre che la necessità per i passeggeri di togliersi le scarpe durante i controlli di sicurezza aeroportuali dipenda dalle normative e dalla valutazione del rischio di ciascun Paese. Nello specifico, in Canada i passeggeri generalmente non devono togliersi le scarpe, a meno che non siano diretti negli Stati Uniti o indossino scarpe con inserti metallici.
In Sud America, in Argentina e Brasile, ai passeggeri è generalmente consentito tenere le scarpe se i metal detector non emettono alcun allarme. In Australia e Nuova Zelanda, la rimozione delle scarpe dipende principalmente dalla loro struttura. Negli aeroporti come quelli di Sydney, Melbourne e Auckland, in genere non è richiesto di togliersi le scarpe a meno che non contengano metallo o siano lunghe fino alla caviglia e necessitino di un'ispezione approfondita.
In Giappone e Corea del Sud, questa regola non è obbligatoria, tranne nel caso di scarpe di grandi dimensioni o contenenti metallo. Aeroporti come quelli di Dubai (Emirati Arabi Uniti), Hamad (Qatar) o Abu Dhabi di solito non richiedono di togliersi le scarpe a meno che non ci sia un motivo specifico, come scarpe con inserti metallici o tacchi alti. Qui, il processo di controllo privilegia la tecnologia moderna e seleziona casualmente i passeggeri da sottoporre a controlli aggiuntivi.
Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm
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