Da Nang si presenta come un nuovo polo di attrazione per lo sviluppo infrastrutturale.

Estendendosi su quasi 1.900 ettari in sette aree non contigue, la Zona di Libero Scambio di Da Nang si sta sviluppando in modo proattivo: un passo avanti nello sviluppo delle infrastrutture per attrarre investitori strategici.

Le zone di libero scambio di Da Nang sono tutte pianificate in aree con un'elevata connettività in termini di infrastrutture di trasporto (Foto: Ngoc Tan)

Investire massicciamente nelle infrastrutture.

Secondo la Decisione n. 1142/QD-TTg del 16 giugno 2025 del Primo Ministro, la Zona di Libero Scambio di Da Nang si estenderà su una superficie di circa 1.881 ettari, suddivisi in 7 aree all'interno del quartiere di Hai Van, del comune di Ba Na e del distretto di Hoa Vang. Le zone funzionali sono orientate allo sviluppo di settori quali la produzione e la logistica, il commercio e i servizi, le tecnologie digitali , l'informatica e l'innovazione.

Subito dopo l'annuncio della decisione di avviare il progetto, il Consiglio di gestione del Parco Tecnologico e delle Zone Industriali di Da Nang (DSEZA) ha prontamente implementato le misure preparatorie. In circa due mesi, presso la località numero 5 (area del comune di Ba Na), il Gruppo Sun ha lanciato il progetto (27 agosto 2025), occupandosi contemporaneamente di pianificazione, progettazione delle infrastrutture e attrazione di investitori secondari. Questo approccio "simultaneo" ha ridotto significativamente i tempi rispetto al precedente modello sequenziale.

Anche altre località sono in fase di sviluppo secondo una chiara tabella di marcia: la località numero 2 ha presentato la sua politica di investimento per l'approvazione; le località numero 3 e 4 stanno finalizzando la documentazione; le località 1, 6 e 7 hanno attratto numerosi investitori nazionali ed esteri interessati a effettuare sopralluoghi e a collaborare con la DSEZA.

In particolare, tutti i lotti di terreno sono stati digitalizzati utilizzando la tecnologia di scansione BIM e forniti gratuitamente agli investitori, contribuendo a ridurre i tempi di rilevamento, migliorare la qualità della pianificazione e aumentare la fattibilità del progetto.

Inoltre, Da Nang sta concentrando i suoi investimenti sulle infrastrutture di trasporto per creare collegamenti fluidi tra le sue sottoregioni e il porto, l'aeroporto e la rete nazionale. Nel gennaio 2026, il Comitato popolare di Da Nang ha approvato il piano di investimenti per la strada lungo il fiume Cu De (lunga circa 5,04 km, a 4 corsie), con un capitale totale di oltre 1.380 miliardi di VND, la cui realizzazione è prevista nel periodo 2025-2028.

Sono in corso o in fase di preparazione investimenti anche su molte altre vie di trasporto strategiche, come ad esempio: l'ampliamento a 6 corsie della tangenziale sud di Hai Van; il percorso Nguyen Phuoc Chu - Ta Quang Buu; il collegamento tra la tangenziale occidentale e l'autostrada La Son - Tuy Loan; la seconda tangenziale occidentale; l'estensione del percorso Nguyen Sinh Sac; e le vie interne e costiere che collegano al porto di Lien Chieu... creando così una rete di connettività multidirezionale.

Allo stesso tempo, la città ha anche approvato un progetto di riqualificazione urbana per la bonifica dei terreni, con un capitale totale di circa 1.544 miliardi di VND, da realizzare nel periodo 2025-2029 nel comune di Ba Na, al fine di garantire le condizioni per progetti su larga scala.

Aspettative per una svolta

Parallelamente allo sviluppo delle infrastrutture, l'attrattiva della Zona di Libero Scambio di Da Nang sta diventando sempre più evidente sulla mappa degli investimenti internazionali. Secondo il Dipartimento dell'Industria e del Commercio di Da Nang, molti grandi investitori sono venuti a visitare la zona per valutare le opportunità disponibili.

Il Gruppo Sumitomo (Giappone) sta valutando possibili collaborazioni in materia di investimenti; Hyundai E&C (Corea) ha proposto di partecipare allo sviluppo di infrastrutture, centri finanziari internazionali e data center; il Gruppo KOGI è interessato a progetti su larga scala come raffinerie petrolifere, impianti di stoccaggio e complessi produttivi che utilizzano la tecnologia dell'idrogeno.

Investitori singaporiani come Bitdeal, Soilbuild e ST Telemedia stanno esplorando i settori dei data center, delle infrastrutture e della logistica. Le aziende cinesi si stanno concentrando sulle infrastrutture industriali e sulla produzione farmaceutica. Inoltre, anche CT-Strategies (USA) e VinaLog Holding AG (Svizzera) hanno proposto di partecipare allo sviluppo della logistica. Secondo Le Quang Nam, vicepresidente del Comitato popolare di Da Nang, la zona di produzione e logistica svolge un ruolo chiave nella trasformazione di Da Nang in un hub internazionale di produzione e trasbordo, collegato ai porti di Lien Chieu, Tien Sa e Ky Ha, agli aeroporti internazionali di Da Nang e Chu Lai e al corridoio economico Est-Ovest.

Da un punto di vista strategico, il segretario del Partito di Da Nang, Le Ngoc Quang, ritiene che la Zona di Libero Scambio e il Centro Finanziario Internazionale rappresentino nuovi modelli che richiedono approcci innovativi, offrendo alla città sia pressioni che opportunità per creare un percorso di sviluppo distintivo.

Di conseguenza, la Zona di Libero Scambio non dovrebbe essere solo uno spazio che incentiva gli investimenti, ma anche un moderno ecosistema economico in grado di competere a livello regionale. La città è tenuta a definire rapidamente il modello di gestione, i criteri di selezione degli investitori e i meccanismi e le politiche che siano competitivi a livello internazionale, creando al contempo consenso e fiducia tra la comunità imprenditoriale.

Fonte: https://baodautu.vn/da-nang-tao-luc-hut-moi-vao-ha-tang-d547173.html