Potrebbe trattarsi di una tradizionale imbarcazione del Mar Cinese Meridionale.

VHO - Attraverso l'esplorazione archeologica e l'analisi dei campioni, i primi risultati indicano che l'antica nave scoperta nel dicembre 2023 nella zona costiera del quartiere di Cam An, nella città di Hoi An, risale al periodo compreso tra il XIV e il XVI secolo (nave di Cam An).

Si tratta di un sito di importanza fondamentale per il patrimonio marittimo, non solo per il Vietnam ma per l'intera regione del Sud-est asiatico, a testimonianza della ricca storia marittima e commerciale del Mar Cinese Meridionale.

Inoltre, durante le indagini e i rilievi, sono state scoperte informazioni piuttosto attendibili anche su un altro relitto nella zona marittima di Tan Thanh - Cua Dai, aprendo molte opportunità per la ricerca di nuovi reperti navali in questa regione.

La scena in cui lo scafo della nave è riemerso nel dicembre 2023.

Risultati preliminari

Secondo il quotidiano Văn Hóa , il 26 dicembre 2023, le onde del mare hanno portato alla luce parte di una grande nave di legno sepolta nella sabbia nella zona costiera di Thịnh Mỹ, nel distretto di Cẩm An.

Questo luogo si trova attualmente all'interno dell'area del progetto di emergenza per il controllo dell'erosione costiera a Cua Dai. Si tratta di una presunta nave antica, rinvenuta nella zona costiera vicino alla riva.

Il Comitato Popolare della provincia di Quang Nam ha incaricato il Centro per la Gestione e la Conservazione del Patrimonio Culturale di Hoi An (CHERMC) di guidare e coordinare, insieme ad altre unità funzionali, le indagini e i rilievi archeologici, nonché di raccogliere i primi campioni da analizzare nel sito del ritrovamento di reperti nella zona costiera del distretto di Cam An. Questo servirà come base per valutare con precisione il valore e lo stato attuale del relitto di Cam An e per proporre piani e soluzioni specifici e adeguati per il suo futuro.

La zona in cui è stata scoperta l'antica nave è un pendio molto ripido, con una strada in pietra rossa (strada principale) costruita durante il periodo coloniale francese che corre lungo la costa e passa accanto al luogo del ritrovamento, per poi estendersi fino a un promontorio situato a circa 200 metri a nord-ovest della posizione della nave. Quest'area appartiene al giardino della casa del signor Trum Du.

A causa della grave erosione costiera, che si è spinta per centinaia di metri nell'entroterra, gli abitanti della zona sono stati costretti a trasferirsi. Nel corso del tempo, tempeste, inondazioni e onde del mare hanno spazzato via il terreno e la sabbia, portando alla luce strutture in legno simili a relitti.

Questa forma emergeva dopo l'alta marea, con le onde che si infrangevano vicino alla riva. Nei pomeriggi dei primi giorni del mese lunare, l'alta marea avrebbe coperto i segni di questi pali di legno. A questo punto, la nave è di nuovo completamente sommersa. La strada di pietra rossa è chiaramente visibile anche sulla mappa di Tourane (1905) .

Sovrapponendo a Google Earth strati di mappe di diverse epoche e immagini satellitari, lo studio rivela che la posizione della nave è variata rispetto alla linea di costa nel corso del tempo. Insieme ai ricordi degli abitanti del luogo, ciò mostra chiaramente la crescente tendenza all'erosione costiera dal XX secolo ad oggi. Inoltre, conferma che la nave non solo era sepolta in profondità sotto le dune di sabbia, ma che nel 1905 si trovava probabilmente a circa 700-800 metri dalla linea di costa.

Pertanto, sia che l'antica nave Cam An sia affondata o sia stata abbandonata, è molto probabile che l'affondamento o l'abbandono risalgano a un periodo precedente al 1905, ovvero a diversi secoli fa. Secondo alcuni abitanti del luogo, quest'area era in passato una spiaggia poco profonda, quindi è possibile che vi siano stati numerosi naufragi.

Anche in questa zona, le onde occasionalmente portano a riva numerosi frammenti di ceramica, come ciotole e tazze di origine cinese, risalenti al XVIII-XIX secolo circa.

Poiché l'intera nave era sepolta nella sabbia del mare, localizzarla ha richiesto molto tempo e l'impiego di diversi metodi, come il dragaggio a secco, il dragaggio a umido, lo scavo di trincee, il continuo rinforzo dello scafo con sacchi di sabbia e il pompaggio dell'acqua per impedire che l'acqua di mare allagasse e causasse l'erosione dello scafo.

Colonne orizzontali e verticali

La struttura della nave è "unica e insolita".

L'indagine ha rivelato molti risultati interessanti riguardanti la struttura della nave. Ad esempio, la trave, che è una struttura di rinforzo orizzontale della nave, contribuisce all'intelaiatura scheletrica e si collega saldamente alle tavole esterne per formare lo scafo.

Dei cinque canali esposti, due sono del tipo "a doppio canale": uno con sezione quadrata aderente alle tavole dello scafo della nave e l'altro con sezione quasi semicircolare.

Si tratta di una struttura dello scafo molto insolita, mai registrata prima su relitti nelle acque del Sud-est asiatico. Sebbene la nave Cam An non sia stata ancora completamente riportata alla luce, l'identificazione iniziale suggerisce la presenza di 28 scafi, il che porta a stimare che possa avere 12 compartimenti.

Le prime indagini rivelano che la struttura dell'imbarcazione Cam An è quella di una tradizionale nave dei Mari del Giappone, un tipo di imbarcazione a vela che integra le tecniche tradizionali di costruzione navale del Sud-est asiatico con quelle tradizionali cinesi.

È molto probabile che risalga alla metà del XIV-XV secolo o al XVI secolo. Per quanto riguarda il legno utilizzato nella costruzione della nave, la valutazione dell'Istituto di Ricerca sull'Industria Forestale indica che la nave Cam An era realizzata con tre tipi di legno: Lagerstroemia (utilizzata per le travi); legno di Kien Kien (pareti laterali); e legno di pino (ponte, divisori dei compartimenti).

Il legname utilizzato nella costruzione navale proviene da due fonti: legno tropicale (Lagerstroemia, Terminalia catappa) e legno temperato (pino).

Per quanto riguarda la struttura della nave, il rattan è di grandi dimensioni, con uno spessore di 11,5–16 cm e una larghezza di 25–31,5 cm, disposto densamente su entrambi i lati dell'imbarcazione, con una spaziatura irregolare di 35–40 cm. Ciò indica che la nave Cam An possedeva una struttura scheletrica molto robusta.

Inoltre, la nave presenta una struttura a "doppia trave" mai registrata prima su relitti nelle acque del Sud-est asiatico. La struttura della nave Cam An mostra diverse caratteristiche tipiche della costruzione navale tradizionale del Sud-est asiatico, come la prua (a forma di fiume), più strati di tavole (almeno due), tavole che racchiudono la prua e legno tropicale come materiale principale per la struttura dello scafo e dell'intelaiatura, come il legno di Lagerstroemia per le travi e il legno di Pterocarpus per le tavole.

La struttura "a doppio strato" del bambù è ricavata dal tronco dell'albero.

Oltre ad alcune caratteristiche tipiche della costruzione navale tradizionale cinese, come paratie trasversali, ponti realizzati con travi, chiodi di ferro, la tecnica di inchiodare i chiodi di ferro diagonalmente lungo i bordi delle assi e l'uso del legno di pino per paratie trasversali e ponti, queste caratteristiche suggeriscono che la nave Cam An sia essenzialmente un'imbarcazione tradizionale del Mar Cinese Meridionale.

Per quanto riguarda le dimensioni della nave, il lato di babordo è stato esposto con 28 campate. Se 3 campate possono creare un compartimento con una lunghezza interna di 100 cm e una profondità interna massima di circa 160 cm, si stima che la nave avesse almeno 12 compartimenti, con una lunghezza di oltre 17,8 m.

Di dimensioni equivalenti ad alcune navi tradizionali del Mar Cinese Meridionale del XIV, XV e XVI secolo, la nave presenta un'apertura di prua di circa 35 cm, travi molto grandi e fittamente disposte su entrambi i lati, tavole di circa 7 cm di spessore e paratie trasversali e del ponte spesse 9 cm. Gli stretti collegamenti tra le tavole del ponte e le travi, le tavole e le paratie trasversali indicano una struttura molto robusta.

Ad oggi, nelle acque del Sud-est asiatico sono stati scoperti più di 20 relitti, identificati come imbarcazioni tradizionali del Mar Cinese Meridionale risalenti al periodo compreso tra la metà del XIV e il XVI secolo.

Sebbene esistano opinioni divergenti sulla datazione o sul periodo in cui questo tipo di nave fece la sua prima comparsa, che sia a metà del XIV secolo, alla fine del XIV secolo o nel XV secolo, la datazione più recente per questo tipo di nave nel Sud-est asiatico si ferma al XVI secolo.

La nave Cam An probabilmente rientra in questo arco temporale, risalendo con ogni probabilità alla metà del XIV-XV secolo o al XVI secolo.

"La nave di Cam An ha conservato una struttura relativamente intatta, una qualità fortunata che molte navi tradizionali del Mar Cinese Meridionale, del Sud-est asiatico e persino della Cina, scoperte di recente, non possiedono", si legge nel rapporto.

Pertanto, l'esistenza della nave Cam An non è solo la prova di una vivace storia marittima precedente al contatto con il commercio marittimo occidentale, ma anche un vero e proprio "tesoro": una nave antica del Vietnam estremamente rara e preziosa, ancora conservata in condizioni relativamente intatte, non solo in Vietnam ma anche nel Sud-est asiatico e nell'Asia orientale.

Il Centro per la Gestione del Patrimonio di Hoi An ha dichiarato che, a causa di circostanze impreviste, i risultati della datazione al carbonio-14 non sono ancora disponibili. Pertanto, sono necessarie ulteriori analisi di datazione al carbonio-14 per determinare l'età precisa della nave Cam An nel corso della storia.

Sebbene finora non siano stati rinvenuti reperti all'interno della nave, la sua stessa esistenza in condizioni relativamente intatte la rende il patrimonio cantieristico più importante e unico del Vietnam, contribuendo alla ricchezza del patrimonio culturale del sito Patrimonio dell'Umanità di Hoi An.

Tuttavia, a più di un anno dalla sua scoperta, nonostante indagini, analisi e prove che dimostrano il notevole valore della nave, le autorità non sono ancora state in grado di procedere con gli scavi e si sono limitate a delimitare e proteggere l'area.

Ad oggi, il relitto della Cam An giace ancora sommerso in mare. Il signor Pham Phu Ngoc, direttore del Centro per la gestione del patrimonio di Hoi An, ha dichiarato che, nelle condizioni attuali, il Centro non intende effettuare scavi perché la conservazione e la preservazione dei reperti, nonché la valorizzazione degli stessi dopo il recupero, sono procedure molto rigorose, che richiedono il rispetto di standard scientifici e numerose competenze specifiche, risorse umane, materiali e infrastrutturali, e possono risultare estremamente costose.

In pratica, se gli scavi non vengono adeguatamente conservati e preservati, ciò può causare danni e compromettere il patrimonio archeologico. Può persino mettere a repentaglio la conservazione dell'aspetto originale del sito, basata sui risultati degli scavi e sulla ricerca scientifica.

A questo proposito, il signor Nguyen Thanh Hong, direttore del Dipartimento di Cultura, Sport e Turismo della provincia di Quang Nam, ha inoltre affermato che tutte le agenzie competenti hanno raccomandato di non procedere al momento con gli scavi dell'antica nave di Cam An.

Per il momento, l'antica nave Cam An dovrebbe essere conservata nel suo stato originale, protetta intatta in mare per prevenire danni e deformazioni dovuti a impatti ambientali e antropici. Quando le condizioni saranno idonee alla conservazione e alla valorizzazione, verranno condotte nuove indagini, scavi e ricerche archeologiche per sviluppare un piano di conservazione e valorizzazione adeguato alla sua natura e al suo stato di conservazione.

Durante il rilevamento del relitto di Cam An, basandosi sulle informazioni fornite dalla popolazione locale e sui reperti rinvenuti, il team di ricerca ha condotto ulteriori indagini e ha scoperto l'esistenza di un altro relitto nelle acque di Hoi An, nella zona costiera di Tan Thanh - Cua Dai (indicato come relitto di Tan Thanh - Cua Dai)...

Fonte: https://baovanhoa.vn/van-hoa/day-co-the-tau-truyen-thong-bien-dong-130884.html