La logistica dovrebbe essere la "spina dorsale" dell'economia.

La Strategia per lo sviluppo dei servizi logistici del Vietnam per il periodo 2025-2035, con una visione al 2050 (la Strategia), definisce per la prima volta una visione a lungo termine e completa, posizionando la logistica come la "spina dorsale" dell'economia.

Tuttavia, per realizzare gli obiettivi prefissati, sono necessari un nuovo approccio e un modello di sviluppo con una profonda integrazione regionale.

Movimentazione delle merci al porto internazionale di Lach Huyen (città di Hai Phong ). Foto: Nguyen Vinh

Un quadro di riferimento completo e a lungo termine

Secondo Tran Thanh Hai, vicedirettore del Dipartimento Import-Export ( Ministero dell'Industria e del Commercio ), si tratta di un nuovo "impulso politico" affinché il settore della logistica svolga il suo ruolo di infrastruttura essenziale, contribuendo alla riduzione dei costi, al miglioramento della competitività nazionale e alla guida della trasformazione del modello di crescita.

Secondo il dottor Bui Ba Nghiem, specialista senior del Dipartimento Import-Export, la Strategia definisce una serie di obiettivi ambiziosi, tra cui un contributo del 5-7% al PIL per la logistica, con una crescita annua del 12-15%, la riduzione dei costi logistici al 12-15% del PIL e il posizionamento del Vietnam tra i primi 40 paesi al mondo entro il 2035. In particolare, saranno presto istituiti cinque centri logistici internazionali, con l'obiettivo di arrivare a dieci entro il 2050, che fungeranno da snodi di collegamento cruciali e contribuiranno a rendere il Vietnam un punto di transito regionale per le merci.

In termini di infrastrutture, la Strategia mira allo sviluppo di un'infrastruttura moderna e sincronizzata, dando priorità alla costruzione di grandi centri logistici nelle principali regioni economiche. Il sistema di porti marittimi, aeroporti, porti interni e reti ferroviarie internazionali sarà ammodernato per soddisfare gli standard di una "rete multimodale interconnessa", riducendo la pressione sul trasporto su strada, che attualmente gestisce oltre il 70% del volume dei trasporti.

In particolare, la Strategia dedica ampio spazio alla logistica dell'e-commerce, alla gestione intelligente dei magazzini e alla logistica urbana ecocompatibile, consentendo alle imprese di sfruttare lo slancio dell'economia digitale.

La creazione di hub logistici nel delta del Fiume Rosso, nella regione sud-orientale, nella regione centrale e nel polo di crescita Hanoi-Hai Phong-Ho Chi Minh City-Da Nang creerà nuovi assi di collegamento per le esportazioni e il mercato interno.

Secondo il Ministero dell'Industria e del Commercio, questa visione mira non solo a ridurre i costi e migliorare le classifiche logistiche, ma anche a posizionare la logistica come settore economico chiave, che svolga un ruolo di primo piano nella trasformazione verde, nella trasformazione digitale e nella profonda integrazione nelle catene di approvvigionamento globali.

La pianificazione deve essere un passo avanti.

Gli esperti ritengono che sia necessario un cambiamento simultaneo nella mentalità di pianificazione, nei modelli di implementazione e nei metodi di mobilitazione delle risorse. Secondo Bui Nguyen Anh Tuan, vicedirettore del Dipartimento di gestione del mercato interno (Ministero dell'Industria e del Commercio), l'accento dovrebbe essere posto sullo sviluppo di una rete di centri logistici multilivello, interconnessa e pianificata in modo sincrono. A partire dalla metà del 2025, quando il Vietnam passerà a una struttura amministrativa composta da 34 province e città, la dimensione delle regioni – poli di crescita – e dei corridoi economici diventerà più chiara, richiedendo un modello logistico regionale e interregionale sufficientemente ampio da sostituire l'attuale approccio frammentato.

Nello specifico, il Vietnam creerà tre hub logistici nel Nord, nel Centro e nel Sud, collegati a porti e aeroporti strategici, corridoi economici e zone di libero scambio. A livello regionale, ogni regione economica disporrà di 2-3 centri logistici per collegare la produzione, l'import/export e il mercato interno. A livello urbano, verranno sviluppate zone industriali, aree dedicate alle materie prime e centri logistici specializzati (prodotti agricoli, celle frigorifere, e-commerce, ecc.) in base alle loro specifiche caratteristiche.

In quanto polo di crescita nel Nord, Hanoi sta compiendo progressi significativi nello sviluppo della logistica. Secondo Nguyen The Hiep, vicedirettore del Dipartimento dell'Industria e del Commercio di Hanoi, la città si colloca al quarto posto a livello nazionale nell'indice provinciale di competitività logistica, vantando vantaggi in termini di capacità economica, qualità delle risorse umane e infrastrutture di trasporto. Tuttavia, la città deve ancora affrontare numerose limitazioni, come la mancanza di centri logistici su larga scala, la frammentazione delle risorse territoriali, l'assenza di collegamenti multimodali efficaci, la dispersione della logistica agricola e le difficoltà per le piccole imprese nell'accesso a capitali e tecnologie.

Per attuare efficacemente la Strategia Nazionale, Hanoi accelererà la revisione e l'aggiornamento della pianificazione logistica in linea con il Piano della Capitale 2021-2030, accelerando al contempo gli investimenti nei due centri logistici approvati e negli otto progetti proposti. La città si concentrerà anche sullo sviluppo di nuovi servizi come la logistica verde, la conservazione a freddo digitale, l'implementazione della logistica elettronica e l'ottimizzazione della connettività dati tra imprese, depositi container interni (ICD), porti e dogane.

"Migliorare i meccanismi, accelerare gli investimenti infrastrutturali, innovare i modelli di logistica urbana e implementare una logistica verde e intelligente sono fattori decisivi affinché Hanoi raggiunga gli obiettivi della Strategia vietnamita per lo sviluppo dei servizi logistici per il periodo 2025-2035, con una visione al 2050", ha sottolineato il signor Nguyen The Hiep.

Nel frattempo, Dao Trong Khoa, presidente dell'Associazione vietnamita delle imprese di servizi logistici, ha suggerito che è necessario migliorare il meccanismo di coordinamento intersettoriale e trovare soluzioni per eliminare i colli di bottiglia a livello di infrastrutture, procedure e mercati, creando così nuovo slancio per le imprese del settore logistico.

Gli esperti ritengono che la Strategia per lo sviluppo dei servizi logistici 2025-2035 rappresenti una grande opportunità per il Vietnam di ristrutturare il proprio sistema infrastrutturale, ridurre significativamente i costi, migliorare la propria posizione nell'indice internazionale di efficienza logistica e partecipare più attivamente alle catene di approvvigionamento regionali. Ciò richiede un profondo cambiamento di mentalità e di approccio, che includa una pianificazione proattiva, infrastrutture adeguate, modelli di gestione moderni, logistica verde, digitale e intelligente, nonché una stretta collaborazione tra governo, imprese e autorità locali.

Fonte: https://hanoimoi.vn/de-logistics-la-nganh-xuong-song-cua-nen-kinh-te-726114.html