Questa mattina, l'Assemblea Nazionale ha tenuto una riunione di gruppo sul piano di investimenti per la costruzione dell'aeroporto internazionale di Gia Binh.
L'aeroporto sarà sviluppato secondo gli standard 4F dell'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile, soddisfacendo le esigenze operative di circa 30 milioni di passeggeri/anno e 1,6 milioni di tonnellate di merci/anno entro il 2030; e di circa 50 milioni di passeggeri/anno e 2,5 milioni di tonnellate di merci/anno entro il 2050.
Si prevede che il progetto utilizzerà circa 1.800 ettari di terreno, di cui quasi 125 ettari per scopi di sicurezza, oltre 327 ettari per aree pubbliche e oltre 169 ettari per aree residenziali...; interessando circa 7.100 famiglie (di cui si prevede che circa 5.800 saranno trasferite) e 118 organizzazioni.
L'investimento totale per l'aeroporto di Gia Binh ammonta a circa 196.378 miliardi di VND. Di questi, la fase 1 rappresenta circa 141.236 miliardi di VND e la fase 2 circa 55.142 miliardi di VND.
Delegato Ta Van Ha. Foto: Pham Thang
Appoggiando la politica, il delegato Ta Van Ha ( Da Nang ) ha valutato questa come una decisione corretta, che non solo favorirà il trasporto aereo, ma darà anche impulso allo sviluppo della regione della capitale. La costruzione dell'aeroporto di Gia Binh non solo alleggerirà il carico sull'aeroporto di Noi Bai, già sovraccarico, ma servirà anche il trasporto internazionale e garantirà la difesa e la sicurezza nazionale.
Con una superficie prevista di quasi 2.000 ettari e ulteriori 15.000 ettari destinati ad aree satellite finalizzate allo sviluppo socio -economico della regione della capitale, la costruzione dell'aeroporto di Gia Binh aprirà nuovi mercati per l'aviazione vietnamita e incoraggerà la partecipazione di investitori privati.
Tuttavia, i delegati hanno sostenuto che il periodo di attuazione del progetto, dal 2026 al 2050, è "un po' troppo lungo"; la prima fase, prevista dal 2026 al 2030 per raggiungere una capacità di 30 milioni di passeggeri e 1,6 milioni di tonnellate di merci all'anno, è appropriata, ma la seconda fase non deve necessariamente estendersi fino al 2050.
Il rappresentante Ta Van Ha ha suggerito che gli investimenti nel progetto dovrebbero essere più rapidi, i progressi più urgenti e mirati, in modo che l'aeroporto di Gia Binh diventi un aeroporto a 5 stelle.
Per quanto riguarda l'esproprio dei terreni, il signor Ha ha suggerito di studiare un meccanismo specifico per il progetto, poiché l'area di costruzione dell'aeroporto si trova nella regione di Kinh Bac, dove "ogni centimetro di terra, ogni casa" è intriso di valore culturale e storico. La popolazione è disposta a fare sacrifici e a sostenere grandi progetti, quindi, durante la realizzazione del progetto, sono necessari approcci e politiche adeguati.
Inoltre, i delegati hanno suggerito di prestare attenzione a circa 6.000 famiglie che non possiedono ancora certificati di proprietà terriera, pur risiedendovi stabilmente da molti anni.
La deputata Nguyen Thi Yen (Ho Chi Minh City) ha espresso grande apprezzamento per l'urgenza e l'importanza strategica del progetto nell'affrontare la grave situazione di sovraffollamento all'aeroporto di Noi Bai.
Tuttavia, ha suggerito che l'ente responsabile della stesura del documento chiarisca ulteriormente la distanza di 43 km tra l'aeroporto di Noi Bai e l'aeroporto di Gia Binh, analogamente alla distanza tra Long Thanh e Tan Son Nhat (40 km), al fine di valutare la fattibilità della condivisione delle rotte aeree e il risparmio sui costi di espansione dello spazio aereo e delle infrastrutture di controllo del traffico aereo.
Il progetto è iniziato il 19 agosto e, ad oggi, circa 700 delle 1.900 abitazioni interessate sono state sgomberate. Secondo la signora Yen, questo è un segnale positivo per garantire il progresso del progetto. Tuttavia, la rappresentante ha suggerito che il dossier del progetto presentato all'Assemblea Nazionale dovrebbe specificare chiaramente se lo sgombero dei terreni è stato scorporato in un sottoprogetto per accelerarne l'esecuzione, come richiesto per i progetti di Gruppo A.
Per quanto riguarda il sostegno alle persone i cui terreni sono stati espropriati, i delegati hanno suggerito che, oltre ai risarcimenti e all'assistenza per il reinsediamento, si dovrebbe prestare attenzione ai programmi di riqualificazione professionale per garantire mezzi di sussistenza sostenibili, soprattutto per le migliaia di famiglie che dipendono dall'agricoltura.
Il deputato Pham Van Thinh. Foto: Assemblea Nazionale
Il rappresentante Pham Van Thinh (vicepresidente del Comitato popolare della provincia di Bac Ninh) ha suggerito di valutare ulteriormente l'applicazione di un meccanismo speciale ai due siti storici situati lungo il tracciato del progetto che collegherà Hanoi all'aeroporto di Gia Binh.
La bozza di risoluzione prevede il trasferimento di 25 siti religiosi e culturali riconosciuti come reperti storici al di fuori dell'area interessata dal progetto aeroportuale. Tuttavia, durante la fase di attuazione, è emerso un altro importante progetto direttamente collegato a questo: la strada che collega Hanoi all'aeroporto di Gia Binh. Questa strada attraversa due siti storici nella provincia di Bac Ninh.
Pertanto, ha suggerito che nella bozza di risoluzione, l'Assemblea nazionale e il Governo potrebbero valutare la possibilità di applicare lo stesso meccanismo di ricollocazione alle 25 strutture sopra menzionate, al fine di garantire uniformità.
"Dove c'è un aeroporto, ci devono essere anche delle strade. Se c'è solo un aeroporto senza strade di collegamento, non è logico", ha affermato il signor Thinh.
Vietnamnet.vn
Fonte: https://vietnamnet.vn/de-nghi-rut-ngan-thoi-gian-xay-san-bay-gia-binh-2464285.html
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