La corsa a due tra autobus elettrici.
Con 94 corse al giorno, una frequenza di 20 minuti per corsa, un tempo di percorrenza di circa 100 minuti e una tariffa di 7.000 VND a corsa (3.000 VND a corsa per gli studenti), questa linea di autobus offre un'esperienza innovativa ai passeggeri, collegando aree ad alta richiesta come zone ad alta tecnologia, nuove aree urbane, fabbriche e aziende.
Alla cerimonia di inaugurazione, i leader del Comitato popolare di Ho Chi Minh City hanno valutato che l'entrata in funzione della linea di autobus elettrici non solo migliora la qualità dei servizi di trasporto pubblico, ma rappresenta anche un passo importante nella strategia per ridurre le emissioni e modificare le abitudini di utilizzo dei veicoli privati. Da allora, il mercato degli autobus elettrici a Ho Chi Minh City è stato caratterizzato da una competizione tra due aziende: la Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company (Futa Bus Lines) e VinBus.
Quando la città ha indetto le gare d'appalto per le linee di autobus, anche gli autobus elettrici hanno iniziato a comparire in numero maggiore. In particolare, nel 2024, la Futa Bus Lines si è aggiudicata l'appalto per 17 linee di collegamento con le stazioni della Linea 1 della metropolitana con 150 autobus. Successivamente, alla fine di marzo 2025, il Centro di gestione del trasporto pubblico (Dipartimento delle costruzioni di Ho Chi Minh City) ha pubblicato un avviso di gara per la gestione di 37 linee di autobus sovvenzionate a Ho Chi Minh City, suddivise in 17 lotti di gara.
Al momento dell'annuncio, Futa Bus Lines si è aggiudicata a larga maggioranza 15 delle 17 gare d'appalto, corrispondenti al diritto di gestire 35 linee di autobus sovvenzionate. VinBus Eco-Transport Services Co., Ltd. (VinBus Company) si è aggiudicata 2 delle 17 gare d'appalto, corrispondenti al diritto di gestire 2 linee di autobus. Nella gara d'appalto di ottobre, con 7 offerte per il diritto di gestire 13 linee di autobus, Futa Bus Lines si è aggiudicata 2 gare d'appalto con il diritto di gestire 4 linee, mentre VinBus si è aggiudicata 5 gare d'appalto con il diritto di gestire 9 linee. All'inizio di novembre, Futa Bus Lines si è aggiudicata tutte e 6 le gare d'appalto con il diritto di gestire 12 linee di autobus.
Entro la fine del 2025, quindi, Futa Bus Lines sarà leader per numero di autobus elettrici a Ho Chi Minh City. Questi autobus sono prodotti da Kim Long Motor (Hue) e hanno una capacità flessibile da 30 a 60 posti. Nel frattempo, VinBus ha annunciato ufficialmente alla fine di febbraio che convertirà tutti i 169 autobus di 9 linee (32, 38, 45, 53, 64, 93, 127, 140 e 148) in autobus elettrici VinFast . Si tratta delle 9 linee per le quali si è aggiudicata le gare d'appalto nel 2025.
In precedenza, VinBus aveva messo in servizio 58 autobus elettrici sulle linee 33 e 150. Secondo il sito web di VinBus, gli autobus elettrici sono prodotti dalla Vinfast Company, una filiale di Vingroup, e vengono fabbricati e assemblati presso il suo stabilimento automobilistico di Hai Phong.
Sia VinBus che Futa Bus Lines condividono la scelta degli autobus elettrici come core business, ma i loro approcci differiscono. Futa Bus Lines privilegia la rapida espansione della sua rete di linee sovvenzionate, sfruttando la sua consolidata esperienza operativa e la capacità di 30-60 posti. VinBus si concentra su un modello "altamente standardizzato", sincronizzando veicoli, infrastrutture di ricarica e servizi. Per quanto riguarda le infrastrutture di ricarica, Futa Bus Lines concentra le stazioni di ricarica presso i terminal e i depositi degli autobus per ottimizzare i percorsi; VinBus implementa una rete capillare, creando maggiore flessibilità.
Nel complesso, la "corsa a due" tra VinBus e Futa Bus Lines sta attualmente portando benefici diretti alla popolazione e cambiando l'immagine degli autobus cittadini. L'immagine di autobus vecchi e angusti è stata sostituita da veicoli moderni e confortevoli, contribuendo a ripristinare la fiducia nel trasporto pubblico; questi veicoli non causano inquinamento atmosferico né acustico.
Sig. BUI HOA AN
Vicedirettore del Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City:
La gratuità del trasporto pubblico potrebbe attrarre il 30% in più di passeggeri sugli autobus.
La città sta ultimando con urgenza il quadro giuridico e i piani tecnici per l'attuazione di una politica di gratuità del trasporto pubblico su autobus. Inizialmente, il piano si applicherà a tutte le 135 linee di autobus interprovinciali. Il Dipartimento delle Costruzioni sta collaborando a stretto contatto con gli enti competenti per redigere una risoluzione, che sarà presentata al Comitato Popolare di Ho Chi Minh City per l'esame, prima di essere approvata dal Consiglio Popolare di Ho Chi Minh City entro la fine del mese.
Per quanto riguarda i meccanismi di assegnazione e gara per l'implementazione delle tariffe gratuite, sono state concordate le prime soluzioni tecniche, ma necessitano ancora di ulteriori perfezionamenti, in particolare da parte di ministeri come quello della giustizia e delle finanze, al fine di garantire un equilibrio di interessi tra il pubblico e le aziende di trasporto. L'obiettivo è quello di offrire il miglior servizio possibile ai passeggeri, garantendo al contempo costi operativi ragionevoli e benefici per le imprese.
Secondo i calcoli, la politica di gratuità dei trasporti pubblici potrebbe contribuire ad aumentare il numero di passeggeri degli autobus di circa il 30% rispetto al 2025, e l'infrastruttura esistente è ancora in grado di gestire un flusso di passeggeri superiore a tale livello.
La città sarà servita esclusivamente da autobus elettrici.
Attualmente, la città dispone di circa 1.200 autobus elettrici. Secondo il piano approvato, tra il 2025 e il 2030 è prevista la conversione in veicoli elettrici di ulteriori 3.011 autobus diesel e a metano, con l'obiettivo di raggiungere il 100% di autobus pubblici elettrici entro il 2030, in linea con l'orientamento allo sviluppo urbano sostenibile. La sostituzione delle attuali linee di autobus elettrici avverrà tramite una procedura di gara.
La città ha implementato la procedura di gara per 102 delle 109 linee che ricevono finanziamenti operativi e sta attualmente indendo la gara per le restanti 7 linee entro quest'anno. La procedura di gara ha portato a significativi risparmi per il bilancio: nel 2025, i risultati della gara per 37 linee hanno generato un risparmio di 138 miliardi di VND, e si prevede che quest'anno i risultati della gara per 26 linee consentiranno un risparmio di 363 miliardi di VND.
Al fine di promuovere la transizione ecologica nei trasporti, Ho Chi Minh City sta accelerando gli investimenti nelle infrastrutture per la mobilità elettrica. Il Dipartimento delle Costruzioni ha dichiarato di aver analizzato la capacità di generazione elettrica in ogni area per predisporre un sistema di stazioni di ricarica adeguato. La città dispone attualmente di circa 1.000 stazioni di ricarica non solo per gli autobus, ma anche per le auto elettriche; il solo sistema V-Green ne gestisce circa 900, con oltre 9.400 colonnine di ricarica e quasi 14.800 punti di ricarica.
Tuttavia, rispetto agli standard internazionali, questa infrastruttura è ancora insufficiente a soddisfare la domanda, pertanto la città prevede di aggiungere almeno 1.500 stazioni di ricarica rapida nel prossimo futuro. Ho Chi Minh City sta inoltre utilizzando i terreni di 19 depositi di autobus, per un'area totale di quasi 110.000 m2, per investire in stazioni di ricarica. Si prevede che le stazioni di ricarica utilizzino lo standard CCS2, integrino software open source, diano priorità al servizio degli autobus elettrici durante la notte e condividano il carico con diverse tipologie di veicoli.
Faticano a vendere i vecchi autobus.
Il signor Phung Dang Hai, direttore della cooperativa di trasporti Quyet Thang, ha affermato che durante il suo "periodo d'oro" tra il 2014 e il 2015, la cooperativa disponeva di 8 linee di autobus con 200 veicoli, per lo più a diesel. Nel 2017, i membri della cooperativa sono passati gradualmente a veicoli a metano (CNG), con un investimento di 2,7 miliardi di VND per veicolo. I membri hanno contribuito per un terzo, pari a 900 milioni di VND, mentre le banche hanno fornito prestiti per i restanti due terzi.
Attualmente, dopo la procedura di gara, la cooperativa non si aggiudica più alcun contratto per le linee di autobus perché i prezzi offerti sono troppo bassi per garantire la sostenibilità dell'attività. La cooperativa sta procedendo allo scioglimento e alla liquidazione di 140 veicoli. Tuttavia, il processo di liquidazione è molto difficile a causa della mancanza di acquirenti. Il prezzo di liquidazione si aggira intorno ai 100-110 milioni di VND per veicolo, che ha solo 8-9 anni, a fronte di una vita utile di 20 anni. Vendere i veicoli ad altre località è facile; i veicoli diesel sono facilmente reperibili, ma quelli a metano sono molto difficili da vendere perché questo carburante è utilizzato solo in poche zone.
Ad oggi, i membri della cooperativa hanno rimborsato i prestiti bancari, ma i restanti 900 milioni di VND di investimenti propri sono quasi impossibili da recuperare. Molti autisti e venditori di biglietti si sono "uniti" a Futa Bus Lines e VinBus…
Fonte: https://www.sggp.org.vn/de-xe-buyt-hap-dan-hon-bai-3-ao-moi-cho-xe-buyt-post846818.html
![[Foto] Il Segretario Generale e Presidente To Lam presiede la riunione per l'approvazione della bozza di relazione sui risultati della seconda ispezione da parte del Politburo del Comitato Permanente del Comitato del Partito della città di Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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