Determinati a rendere "verde" la tangenziale 1.

L'inquinamento atmosferico sta diventando una grave minaccia per la qualità della vita degli abitanti di Hanoi, soprattutto nel centro storico. Il traffico è considerato la principale fonte di emissioni. Una grande quantità di particolato fine PM2.5, insieme a ossidi di azoto (NOx), anidride solforosa (SO2) e monossido di carbonio (CO), viene prodotta quotidianamente dai veicoli privati ​​alimentati a combustibili fossili.

L'area all'interno della tangenziale n. 1 di Hanoi è da sempre soggetta alla maggiore pressione a causa dell'elevata densità di popolazione e del costante traffico di veicoli a motore. Pertanto, l'istituzione di zone a basse emissioni in quest'area per controllare le fonti di inquinamento è considerata una scelta essenziale per la tutela della salute pubblica, in linea con lo spirito della Legge sulla Città Capitale (modificata) del 2026 e con le risoluzioni del Consiglio Popolare della Città. A partire dal 1° luglio, Hanoi avvierà un progetto pilota per le zone a basse emissioni in diverse aree all'interno della tangenziale n. 1, a dimostrazione della chiara determinazione del governo della capitale nel suo percorso verso una città verde.

La sfida consiste nel raggiungere gli obiettivi ambientali e al contempo stabilizzare la vita delle persone. L'istituzione di zone a basse emissioni è una politica di grande importanza, che incide direttamente sui trasporti e sui mezzi di sussistenza dei cittadini, nonché sulle attività produttive e commerciali delle imprese. Se attuata in modo affrettato, questa politica potrebbe facilmente rivelarsi controproducente. Il rapporto sulla "Zona a basse emissioni all'interno della Tangenziale 1 di Hanoi", recentemente presentato dal Dipartimento dell'Agricoltura e dell'Ambiente di Hanoi, dimostra che il progetto adotta un approccio prudente: non vieta immediatamente i veicoli a benzina, ma li regolamenta gradualmente sulla base di standard di emissione, orari di traffico, classificazione dei veicoli e condizioni infrastrutturali alternative. Questa è la direzione giusta. Perché la transizione verde non può basarsi esclusivamente su provvedimenti amministrativi; deve partire dalla fiducia dei cittadini, apportando loro benefici anziché oneri.

Tuttavia, per rendere realtà la zona a basse emissioni all'interno della Tangenziale 1, Hanoi necessita di forte determinazione e dell'attuazione simultanea di molteplici soluzioni. L'aspetto più importante è attenersi alla tabella di marcia: a partire dal 1° luglio 2026, verrà implementato un programma pilota in diverse strade centrali intorno al lago Hoan Kiem, come Trang Tien, Le Thai To, Ma May, ecc., dando priorità all'area del quartiere di Hoan Kiem. Dal 1° gennaio 2027, il programma pilota verrà esteso a 14 strade con un'area di circa 3,6 ^km² ; dal 1° gennaio 2028, verrà applicato all'intera Tangenziale 1, compresi 9 quartieri del centro città; e dal 2030, verrà esteso alla Tangenziale 3.

Inoltre, il trasporto pubblico deve essere un passo avanti. È impossibile limitare i veicoli privati ​​se le persone non hanno alternative valide. La città deve accelerare gli investimenti in autobus elettrici e a basse emissioni, ampliare i collegamenti della metropolitana, migliorare i parcheggi di interscambio, le strutture di parcheggio e le stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Quando il trasporto pubblico sarà sufficientemente efficiente, le persone cambieranno volontariamente le proprie abitudini.

Oltre allo sviluppo delle infrastrutture, la città ha bisogno di politiche che supportino residenti e imprese nella transizione verso una mobilità sostenibile. La realtà è che molti lavoratori si guadagnano ancora da vivere utilizzando motociclette a benzina; molte aziende di trasporto e logistica dipendono da veicoli tradizionali. Imporre semplicemente un cambiamento senza un adeguato supporto difficilmente otterrà consenso. La chiave è concretizzare questo obiettivo con meccanismi di incentivazione chiari e facilmente accessibili.

Per garantire che l'implementazione delle zone a basse emissioni non si riduca a una mera formalità, è necessario rafforzare l'applicazione della tecnologia nel monitoraggio e nella gestione. L'attuazione delle zone a basse emissioni risulterà inefficace senza un sistema di dati accurato e strumenti di controllo trasparenti. La città deve investire in un sistema completo di telecamere per il riconoscimento dei veicoli, in una piattaforma per la gestione dei dati sulle emissioni e nella connettività intersettoriale tra trasporti, ambiente, forze dell'ordine e autorità locali. Allo stesso tempo, la città deve rendere pubblico il piano di attuazione, impegnarsi regolarmente in un dialogo e ascoltare il feedback dei cittadini per adeguare le politiche alle realtà pratiche.

L'istituzione di zone a basse emissioni all'interno della Tangenziale 1 non riguarda solo la riduzione dell'inquinamento atmosferico, ma rappresenta anche una prova per la capacità di governance urbana di Hanoi e per la sua determinazione a non sacrificare l'ambiente in nome della crescita a breve termine. Una capitale verde, intelligente e vivibile deve partire da politiche decise e soluzioni concrete per trasformare tale determinazione in realtà.

Fonte: https://hanoimoi.vn/quyet-tam-xanh-hoa-vanh-dai-1-748102.html