Le aziende propongono soluzioni per la costruzione di autostrade sopraelevate.

Il 4 marzo, il vice primo ministro Tran Hong Ha ha presieduto una riunione con i responsabili dei Ministeri delle Costruzioni e della Scienza e della Tecnologia per valutare soluzioni per la costruzione di autostrade sopraelevate utilizzando la tecnologia dei ponti a soletta su pali.

Un tratto dell'autostrada è stato costruito utilizzando la tecnologia di un ponte a soletta su pali di cemento - Foto: D.PH.

Si tratta di una soluzione tecnologica proposta al governo dalla Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) dopo il successo della costruzione sperimentale nell'area a terreno instabile della zona di libero scambio di Lach Huyen, nella città di Hai Phong .

Gli esperti lo valutano molto positivamente.

Discutendo la soluzione di costruire ponti autostradali sopraelevati utilizzando la tecnologia dei ponti a soletta su pali in aree con terreni instabili, il signor Tong Van Nga, presidente dell'Associazione vietnamita dei materiali da costruzione, ha affermato: "La soluzione del ponte a soletta su pali presenta diversi vantaggi, come la rapidità di costruzione, l'assenza di ripercussioni sull'avanzamento dei lavori dovute alla mancanza di materiali per i rilevati, l'eliminazione della necessità di attendere il consolidamento, il rispetto dell'ambiente e i bassi costi di investimento e manutenzione."

Questa soluzione non frammenta le aree residenziali e agricole , consente di risparmiare sull'acquisizione di terreni, preserva le risorse di sabbia rispetto ai metodi tradizionali e non risente dei cambiamenti climatici, in particolare di inondazioni e innalzamento del livello del mare, né è influenzata dalla subsidenza del terreno.

Valutando la soluzione per la costruzione di ponti autostradali sopraelevati in aree con terreni instabili mediante la tecnologia dei ponti a soletta su pali, l'Associazione vietnamita delle costruzioni afferma che la soluzione del ponte a soletta su pali è adatta all'applicazione come soluzione per la costruzione di ponti autostradali sopraelevati, in sostituzione della soluzione del rilevato di sabbia in aree con geologia debole, tratti stradali in aree con geologia significativamente debole, che richiedono complesse opere di fondazione e lunghi tempi di carico, soprattutto in tratti stradali che attraversano aree con strati geologici deboli di 20-35 metri di spessore e aree di produzione agricola.

Inoltre, questa soluzione è adatta anche alla costruzione di autostrade sopraelevate integrate con linee di metropolitana leggera in aree urbane.

Una soluzione economicamente vantaggiosa per la costruzione di autostrade sopraelevate.

In precedenza, la soluzione di costruire ponti autostradali sopraelevati utilizzando la tecnologia delle solette su pali è stata testata con successo dal Gruppo Hoa Binh in aree con terreni instabili all'interno della zona di libero scambio di Lach Huyen, a Hai Phong.

Questa soluzione tecnologica è stata valutata da unità specializzate ed è risultata conforme ai requisiti di progettazione. L'Istituto di Scienza e Tecnologia dei Trasporti ha valutato questa soluzione tecnologica riconoscendone i numerosi vantaggi, tra cui la rapidità di realizzazione e il rispetto dell'ambiente.

Secondo i calcoli del Centro di ricerca e consulenza sul controllo dei costi degli investimenti edilizi presso l'Istituto di economia delle costruzioni (Ministero delle costruzioni), il costo di investimento per la superstrada sopraelevata proposta da Hoa Binh è compreso tra 12 e 13,7 milioni di VND/ ^m² , il che è significativamente inferiore alla soluzione di utilizzare sabbia e terra per riempire il rilevato stradale nelle aree con terreno instabile.

In un documento inviato al Ministero dei Trasporti e al Ministero delle Costruzioni (prima della fusione), l'associazione generale raccomandava ai ministeri di disporre una valutazione dei risultati delle prove sulla tecnologia di costruzione di ponti a soletta su pali, come base per consentirne l'implementazione nei progetti autostradali, quale soluzione per superare le difficoltà in corso dovute alla carenza di materiali per rilevati e per promuovere lo sviluppo del mercato nazionale dei materiali da costruzione (cemento, acciaio) che sta affrontando difficoltà di consumo.

L'Associazione vietnamita delle costruzioni ritiene inoltre che l'implementazione tempestiva di soluzioni di ponti a soletta su pali per la costruzione di superstrade sopraelevate su terreni instabili contribuirà a ridurre i costi, a soddisfare i requisiti di protezione ambientale, a garantire uno sviluppo sostenibile e a raggiungere l'obiettivo di costruire 3.000 km di superstrade nel periodo 2021-2025 e 2.000 km nel periodo 2026-2030.

Fonte: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm