Sbloccare il capitale
Nelle scorse settimane, una delle massime priorità della dirigenza del Consiglio di gestione del progetto ferroviario - l'unità principale del Ministero delle Costruzioni nel campo della gestione e dell'esercizio dei progetti infrastrutturali ferroviari - è stata quella di coordinarsi strettamente con le sei province e città attraversate dalla linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, al fine di individuare rapidamente e con precisione le esigenze e stanziare immediatamente i fondi per risarcimenti, sostegno e reinsediamento per il progetto.
“Pochi giorni dopo l’approvazione da parte dell’Assemblea Nazionale del piano di investimenti per il progetto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, il Ministero delle Finanze ha presentato al Governo una proposta per lo stanziamento immediato di 2.000 miliardi di VND dal fondo per gli investimenti pubblici a medio termine del bilancio statale per il periodo 2021-2025. Questa è una condizione fondamentale affinché il progetto abbia un avvio molto favorevole”, ha dichiarato Mai Minh Viet, vicedirettore del Consiglio di gestione del progetto ferroviario.
Con un investimento totale di 203.231 miliardi di VND (equivalenti a 8,37 miliardi di dollari USA), il progetto di costruzione della ferrovia Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, oltre alla sua immensa importanza per lo sviluppo socio -economico, è considerato anche una "prova generale", che fornisce un'esperienza preziosa per il progetto della ferrovia ad alta velocità sull'asse Nord-Sud.
In particolare, "rapida attuazione" ed "efficienza negli investimenti" sono due requisiti stabiliti dal Primo Ministro Pham Minh Chinh per l'investitore del progetto di costruzione della ferrovia Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Come richiesto dal capo del governo, il progetto di costruzione della ferrovia Lao Cai - Hanoi - Hai Phong inizierà il 19 dicembre 2025. Calcolando il tempo che intercorre tra l'approvazione del piano di investimenti da parte dell'Assemblea nazionale e l'inizio delle principali fasi di costruzione, la preparazione dell'investimento richiederà complessivamente solo 12 mesi.
Grazie alle preziose risorse che l'intero Paese ha attentamente risparmiato e destinato ai trasporti, l'intera nazione si è trasformata in un immenso cantiere, rendendo il periodo 2021-2025 un vero e proprio successo in termini di "costruzione di autostrade", nel senso letterale del termine.
Inoltre, lo stretto e fluido coordinamento, unitamente alla predisposizione di condizioni procedurali favorevoli da parte del Ministero delle Finanze, ha contribuito al raggiungimento di risultati positivi in termini di erogazione dei fondi da parte degli investitori nel settore delle infrastrutture di trasporto, con una media di 80.000-90.000 miliardi di VND di capitale pubblico investito nei cantieri ogni anno nel periodo 2021-2025. Questo rappresenta un fattore determinante per il successo di molti progetti, che hanno rispettato le scadenze previste.
Si tratta del periodo di preparazione dell'investimento più breve di sempre, comprensivo di progettazione ingegneristica, selezione dell'appaltatore e mobilitazione dei capitali, per un progetto di investimento pubblico di natura e portata simili al progetto di costruzione della ferrovia Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
“Il Ministero delle Costruzioni ha incaricato il Consiglio di Gestione del Progetto Ferroviario e la società di consulenza di studiare la possibilità di suddividere il progetto in due componenti, tra cui la Componente 1: investimenti in infrastrutture di collegamento tra le stazioni lungo l'intera linea, utilizzando capitali nazionali e affidando la realizzazione a un'impresa vietnamita, al fine di garantire l'avvio dei lavori entro il 19 dicembre 2025. Per quanto riguarda i capitali nazionali, abbiamo collaborato strettamente con il Ministero delle Finanze per bilanciare e allocare fondi sufficienti per il progetto”, ha dichiarato il Vice Ministro delle Costruzioni, Nguyen Danh Huy.
Occorre aggiungere che, per i progetti infrastrutturali di trasporto su larga scala, garantire la consegna di terreni sufficienti prima della data di inizio dei lavori e assicurare un'allocazione completa e continuativa dei finanziamenti in modo flessibile sono due prerequisiti fondamentali affinché i progetti vengano completati nei tempi previsti, con qualità garantita ed efficienza degli investimenti.
"Nel contesto di risorse nazionali limitate, individuare le 'destinazioni di investimento ottimali', tra cui il progetto di costruzione della ferrovia Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, non solo ci aiuterà a definire chiaramente i nostri obiettivi, ma anche ad allocare con precisione risorse preziose a 'progetti di grande impatto' con un forte effetto a catena e un impatto immediato sull'economia", ha affermato un dirigente del Ministero delle Costruzioni.
Un trampolino di lancio per superare gli ostacoli.
Il dottor Tran Chung, presidente dell'Associazione degli investitori nella costruzione di strade, ritiene che la priorità data dal Ministero delle Finanze e dal Ministero della Pianificazione e degli Investimenti (sia in passato che attualmente da parte del Ministero delle Finanze) all'allocazione di ingenti capitali pubblici per gli investimenti nel settore delle infrastrutture di trasporto, anziché alla loro frammentazione come in precedenza, abbia determinato cambiamenti significativi nei progetti infrastrutturali di trasporto su larga scala.
"L'esperienza dimostra che, nell'ambito delle costruzioni di base, tre fattori determinano l'andamento e la qualità di un progetto: il capitale, la disponibilità del terreno e la capacità dell'impresa appaltatrice. Di questi, il capitale è il fattore decisivo e cruciale, o per dirla in parole semplici, senza risorse non si può fare nulla. Ciò è assolutamente vero per la realizzazione di importanti progetti infrastrutturali nel settore dei trasporti negli ultimi quattro anni", ha affermato il signor Chung.
Secondo statistiche incomplete, a luglio 2025, agli investimenti nelle infrastrutture di trasporto gestiti dal solo Ministero delle Costruzioni era stato assegnato un budget totale previsto di 396.435 miliardi di VND per il periodo 2021-2025 (equivalente a circa il 70% del fabbisogno), di cui 295.888 miliardi di VND provenienti dal capitale di investimento pubblico a medio termine per il periodo 2021-2025; 81.269 miliardi di VND dal Programma di ripresa e sviluppo socio-economico; e 19.278 miliardi di VND derivanti dall'aumento delle entrate del bilancio del governo centrale nel 2021, 2022 e 2023.
Ciò rappresenta un vero e proprio salto di qualità in termini di risorse, poiché nel periodo 2001-2010 gli investimenti pubblici destinati al Ministero delle Costruzioni ammontavano a soli 161.800 miliardi di VND; il periodo 2011-2020 è stato leggermente migliore, ma comunque di circa 474.000 miliardi di VND, pari al 52% dell'importo necessario.
Se includiamo il capitale di bilancio investito dalle autorità locali in progetti infrastrutturali chiave per i trasporti come: la Tangenziale 4 di Hanoi; la Tangenziale 3 di Ho Chi Minh City; i progetti di ferrovie urbane nelle due principali città; l'autostrada Bien Hoa - Vung Tau; l'autostrada Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; l'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... allora il capitale di investimento allocato all'intero settore dei trasporti per realizzare queste "potenti iniziative" nel periodo 2021-2025 supererà certamente i 600.000 miliardi di VND.
Si tratta di un enorme impulso, che aiuta il settore delle infrastrutture di trasporto di base a uscire dalla precaria situazione di dipendere da finanziamenti limitati per progetti chiave, accelerando direttamente l'intero sistema delle "infrastrutture di trasporto".
All'inizio di luglio 2025, il Ministero delle Costruzioni aveva messo in funzione diverse sezioni aggiuntive di sei progetti componenti dell'autostrada Nord-Sud nella parte orientale del paese, portando la lunghezza totale delle autostrade a livello nazionale a 2.268 km.
Il Ministero delle Costruzioni si sta inoltre adoperando per attuare e sollecitare le autorità locali a realizzare 25 progetti/componenti di progetti per una lunghezza totale di 941 km, da completare entro il 2025, al fine di raggiungere l'obiettivo di 3.000 km; sta inoltre accelerando i lavori per il completamento della fase 1 dell'aeroporto internazionale di Long Thanh; e sta ultimando con urgenza i dossier di investimento per il progetto ferroviario ad alta velocità Nord-Sud, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
"Il completamento anticipato di questi progetti contribuirà a ridurre i costi logistici, a creare nuove opportunità di sviluppo per le località coinvolte nelle fusioni e a stabilire collegamenti tra le regioni del Paese e con la comunità internazionale", ha dichiarato un dirigente del Ministero delle Costruzioni.
Fonte: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html
![[Foto] Il Segretario Generale e Presidente To Lam presiede la riunione per l'approvazione della bozza di relazione sui risultati della seconda ispezione da parte del Politburo del Comitato Permanente del Comitato del Partito della città di Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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