Il progetto del Centro logistico di Da Nang attende un nuovo impulso.

Le zone di libero scambio stanno diventando una forza trainante per la realizzazione dell'obiettivo di rendere Da Nang il polo logistico del Vietnam centrale.

Da anni Da Nang aspira a diventare il polo logistico del Vietnam centrale. Tuttavia, nonostante le numerose condizioni favorevoli, il settore logistico della città non si è sviluppato come previsto.

Secondo il signor Tran Thanh Hai, vicedirettore del Dipartimento Import-Export ( Ministero dell'Industria e del Commercio ), la regione centrale, da Quang Tri a Quang Ngai, contribuisce attualmente per circa il 12-15% al ​​fatturato totale delle importazioni e delle esportazioni del Paese. Questa regione ha registrato risultati positivi nei settori agricolo, forestale, della pesca, tessile, calzaturiero e della trasformazione alimentare. In particolare, Da Nang mantiene il suo ruolo di centro per i servizi logistici, l'esportazione di software, i componenti elettronici e i prodotti ittici trasformati, con un fatturato di esportazione che raggiunge miliardi di dollari ogni anno.

Tuttavia, secondo il signor Hai, il Vietnam centrale deve ancora affrontare sfide importanti, poiché la sua struttura di esportazione si basa principalmente su materie prime, con basso valore aggiunto e dipendenza dai mercati tradizionali. Sebbene il sistema portuale sia stato ammodernato, rimane frammentato e privo di porti di trasbordo su larga scala; la capacità di trasporto su strada e ferrovia è limitata; e mancano centri logistici integrati.

Il Corridoio Economico Est-Ovest, che collega Myanmar, Thailandia, Laos e Vietnam e termina al porto di Tien Sa (Da Nang), non si è ancora dimostrato pienamente efficace a causa del volume limitato di merci, della mancanza di un vero e proprio centro logistico transfrontaliero e dell'incapacità di attrarre merci dal nord-est della Thailandia.

La capacità delle imprese logistiche nel Vietnam centrale rimane un grave collo di bottiglia. Attualmente, Da Nang concentra circa il 40% della forza lavoro del settore logistico nella Zona Economica Chiave del Vietnam Centrale, ma la maggior parte delle imprese opera ancora con modelli tradizionali caratterizzati da capacità limitata, scarso coinvolgimento nelle catene di approvvigionamento globali e debole applicazione delle tecnologie dell'Industria 4.0.

Il signor Bui Tran Nhan Tri, vicedirettore generale di Thilogi (Thaco Group), ha commentato che le importazioni e le esportazioni nel Vietnam centrale hanno ancora ampi margini di crescita. Nel 2024, nonostante le difficoltà economiche, Thilogi ha comunque conseguito risultati positivi con 4,1 milioni di tonnellate di merci transitate attraverso il porto internazionale di Chu Lai. Nei primi nove mesi del 2025, il volume di merci transitate attraverso il porto ha raggiunto oltre 3,2 milioni di tonnellate (un aumento del 15% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente), di cui 1,7 milioni di tonnellate destinate alle esportazioni, con una previsione di 5,1 milioni di tonnellate per l'intero anno.

Tuttavia, il signor Tri ha anche sottolineato che il Vietnam centrale si trova ad affrontare una sfida evidente: costi logistici più elevati rispetto al Nord e al Sud a causa di infrastrutture incoerenti, collegamenti di trasporto deboli e mancanza di grandi centri logistici. Pertanto, oltre a un contesto favorevole agli investimenti, è necessario completare rapidamente le infrastrutture che collegano porti, magazzini, strade e ferrovie, creando un corridoio di trasporto completo dal Vietnam centrale agli Altipiani Centrali, al Laos, alla Cambogia e al resto del mondo. Ciò contribuirà a ridurre i tempi di percorrenza, a risparmiare sui costi di ingresso e uscita delle navi dai porti, ad aumentare la capacità di accogliere navi di grandi dimensioni e a ridurre i costi logistici complessivi.

In particolare, lo sviluppo della zona di libero scambio associata al porto di Lien Chieu e della zona franca di Tam Hoa - Tam Tien (che si estende per 744 ettari ed è collegata all'area portuale di Tam Hoa) darà nuovo impulso al settore logistico di Da Nang.

Da Nang non è solo il centro economico del Vietnam centrale, ma anche un importante snodo marittimo verso il Mar Cinese Meridionale, punto di arrivo del Corridoio Economico Est-Ovest. Questa posizione strategica rende Da Nang un naturale hub logistico, al servizio non solo delle merci destinate al mercato interno, ma anche un punto di transito ideale per le merci provenienti dalla subregione del Mekong e dirette verso i mercati internazionali.

Questo vantaggio, unito al modello della Zona di Libero Scambio di Da Nang, apre opportunità per lo sviluppo delle esportazioni, attirando investimenti e creando catene di approvvigionamento e produzione ad alto valore aggiunto.

Il signor Tran Thanh Hai ha affermato che la decisione del governo di consentire a Da Nang di istituire una zona di libero scambio rappresenta un'"occasione d'oro", un punto di svolta storico che aiuterà la città a creare un vantaggio competitivo, ad attrarre ingenti investimenti diretti esteri nel settore della logistica, a sviluppare un polo portuale regionale e a promuovere la crescita in tutto il Vietnam centrale.

Inoltre, l'ampliamento dei confini amministrativi creerà maggiore spazio per lo sviluppo, facilitando la pianificazione sincronizzata delle infrastrutture logistiche e la formazione di catene di approvvigionamento strettamente interconnesse.

“Il Vietnam centrale ha una grande opportunità di diventare un hub logistico internazionale e un nuovo motore per le esportazioni del Vietnam. Grazie ai suoi vantaggi geografici, alle nuove politiche e alla tendenza allo spostamento delle catene di approvvigionamento globali, questa regione può aumentare la sua quota di esportazioni dal 15% al ​​25% del fatturato totale delle esportazioni del paese, diventando un importante hub logistico del Sud-est asiatico”, ha sottolineato il signor Tran Thanh Hai.

Per raggiungere questo obiettivo, il signor Hai ha proposto la creazione di un'"Alleanza logistica del Vietnam centrale", che preveda un meccanismo di coordinamento tra le province da Quang Tri a Quang Ngai; un piano logistico interregionale unificato; e la formazione di una zona di libero scambio comune tra Da Nang e Hue, che colleghi i porti di Lien Chieu e Chan May per il trasbordo e la distribuzione delle merci a livello regionale e internazionale.

Fonte: https://baodautu.vn/du-an-trung-tam-logistics-da-nang-cho-luc-keo-moi-d409963.html