Portare la flotta vietnamita in mare aperto.

Oltre a contribuire alla protezione della sovranità marittima attraverso la produzione di moderne navi da guerra, le super navi passeggeri costruite dai cantieri navali nazionali stanno proiettando l'industria cantieristica vietnamita direttamente sulla mappa marittima mondiale.

Il traghetto Thang Long, gestito da Phu Quoc Express, è stato costruito ad Hai Phong e varato nel maggio 2022. È il più grande traghetto ad alta velocità a scafo singolo del Vietnam, con una capacità di 1.017 passeggeri. Rispetto a un Airbus A321 (lungo 44,5 metri e con 184 posti a sedere), il Thang Long ha una capacità cinque volte superiore. Paragonato al Boeing 787 – il velivolo a fusoliera larga più moderno al mondo – Sputnik (Russia) descrive il traghetto ad alta velocità come avente una capacità tre volte maggiore. In particolare, la nave è equipaggiata con tre moderni motori Rolls-Royce MTU di fabbricazione tedesca, con una potenza totale di quasi 12.000 cavalli, che le consentono di raggiungere velocità fino a 32 nodi (oltre 57,6 km/h) al minimo. La nave è stata scelta per collegare Ho Chi Minh City e Con Dao via mare in sole 4,5 ore e in circa 3,5 ore da Vung Tau. Grazie al suo design moderno e alle sue caratteristiche all'avanguardia, la super-nave Thang Long è stata elogiata da Sputnik come un "capolavoro di ingegneria". Questa ammirazione ha spinto la principale agenzia di stampa russa a dedicare un intero articolo alla presentazione del "produttore" di questa nave: la Compagnia 189 (Fabbrica Z189). L'articolo ha suscitato interesse sia a livello nazionale che internazionale. Fondata nel 1989, inizialmente come Officina 10B del Dipartimento di Ingegneria dello Stato Maggiore della Regione Militare 3, la Compagnia 189 (ora sotto il Dipartimento Generale dell'Industria della Difesa) si è trasformata in oltre 30 anni da unità operativa (addetta alla riparazione e alla costruzione di veicoli terrestri e navali, nonché alla fornitura di materiali metallici per la costruzione navale) in un cantiere navale di alto livello e di grande reputazione, non solo in Vietnam ma anche nella regione. Prima della nave Thang Long, la Fabbrica Z189 aveva già conquistato mercati di fascia alta come Europa, Australia, America e Asia, con centinaia di navi e migliaia di imbarcazioni di vario tipo.

Guardando indietro nella storia, il 1996 ha segnato una pietra miliare quando la Compagnia 189 ha costruito con successo la motovedetta di alta gamma Hai Au e la nave da sbarco Hung Vuong 01, il primo prototipo costruito in Vietnam. L'HQ 798, lungo 38 metri, ha raggiunto un livello di eccellenza artistica nel settore delle imbarcazioni da pesca, con il suo design elegante e moderno e gli interni di alta qualità. Questo ha gettato le basi per l'anno successivo, quando il cantiere ha continuato a fare progressi nella tecnologia di costruzione di imbarcazioni veloci con scafo in lega di alluminio in Vietnam, costruendo con successo la motovedetta veloce con scafo in alluminio ST 112 per il Comando della Guardia di Frontiera. A seguire, sono arrivate le navi trasporto truppe e le navi ospedale di classe K122/K123 in servizio con la Marina Popolare Vietnamita. Si tratta delle navi più moderne e più grandi attualmente in servizio nella Marina, progettate e costruite in Vietnam stesso. La variante nave ospedale di questa classe è attualmente considerata una delle navi ospedale più moderne del Sud-est asiatico.

La nave ospedale 561 della 4ª Regione Navale è in servizio nelle acque intorno all'isola di An Bang (Isole Spratly).

Non solo è il luogo di nascita di alcune delle principali navi da guerra della regione, ma la Compagnia 189 ha anche prodotto con successo ed efficienza una serie di imbarcazioni turistiche , navi passeggeri e imbarcazioni di servizio ad alta velocità con scafo in lega di alluminio. Nel novembre 2003, la nave passeggeri a doppio scafo in lega di alluminio, designata ST180, ha attraversato l'area marittima di Cat Ba - Long Chau a 33 nodi, segnando un'altra pietra miliare nella tecnologia cantieristica vietnamita: la prima costruzione di successo di una nave a doppio scafo, la ST180. La nave ha vinto una medaglia d'oro alla Mostra Internazionale dell'Industria Cantieristica e Marittima del Vietnam (2004). Varata dopo quasi un anno di costruzione, la nave non solo ha fatto una forte impressione internazionale sulla tecnologia cantieristica vietnamita, ma ha anche dimostrato chiaramente lo spirito pionieristico e l'approccio audace di un'unità all'interno delle forze armate. Dal quarto trimestre del 2007, questa unità ha continuato a completare 4 navi da carico per l'esportazione da 2.600 tonnellate per i Paesi Bassi; 2 nuovi yacht a cinque stelle KT29 per la compagnia di crociere BHAYA; Costruzione del catamarano di lusso in alluminio CT100 per la Francia, 2 navi FCS 3307 per i Paesi Bassi, motoscafi per Singapore, 2 catamarani in alluminio RFF135 per la Svezia... Con tutti questi successi, il cantiere navale Z189 è oggi considerato la "culla" delle navi moderne e motivo di orgoglio per l'industria cantieristica vietnamita.

I successi della Compagnia 189 hanno davvero sorpreso molti, perché negli ultimi due decenni la flotta, piccola e debole, è stata considerata non solo la causa della perdita di enormi profitti per le compagnie di navigazione vietnamite nel mercato internazionale del trasporto merci, ma anche la ragione per cui le imprese di import-export vietnamite hanno dovuto affrontare le difficoltà dovute alle manipolazioni delle compagnie di navigazione straniere. Tuttavia, in realtà, in termini di proprietà e padronanza tecnologica, il Vietnam vanta numerosi "giganti" in grado di portare l'industria cantieristica a competere a livello internazionale, tutti appartenenti all'Esercito Popolare Vietnamita. Primo fra tutti, la Ba Son Corporation (Impresa Congiunta Ba Son), sotto il Dipartimento Generale dell'Industria della Difesa. Con una storia di 160 anni di fondazione e sviluppo, questa è un'unità pionieristica dell'industria cantieristica vietnamita e la prima, e unica, unità in Vietnam a costruire moderne navi da combattimento ad alta tecnologia. La Ba Son Corporation ha costruito e modificato con successo molti tipi di navi da combattimento e imbarcazioni specializzate per le forze armate, realizzando navi per clienti nazionali e internazionali, come ad esempio: la prima coppia di cannoniere TP.01 e TP.01M del Vietnam, costruita tra il 1977 e il 1980. Queste due navi sono attualmente in servizio presso la Brigata 127 (5ª Regione Navale) con i numeri di scafo 251 e 253.

Questa impresa ha anche costruito con successo la prima motovedetta missilistica PS500 del Vietnam, numero 381, entrata in servizio nella 4ª Regione Navale il 12 ottobre 2001. Si trattava della prima motovedetta missilistica antinave di costruzione nazionale, realizzata con tecnologia russa. In particolare, dalla fine del 2009, il programma di costruzione delle motovedette missilistiche di classe 12418 (Molniya) è stato implementato presso la Ba Son Corporation e, nel periodo 2014-2017, l'unità ha consegnato alla Marina sei motovedette missilistiche d'attacco rapido Molniya: le unità 377 e 378 (giugno 2014); 379 e 380 (luglio 2015); 382 e 383 (ottobre 2017), attualmente in servizio nella 2ª Regione Navale. Sempre sotto l'egida del Dipartimento Generale dell'Industria della Difesa, la Hong Ha Shipbuilding Company Limited (stabilimento Z173) ha costruito e consegnato con successo alla Marina Militare statunitense, tra il 2012 e il 2015, quattro cannoniere TT-400TP. Si tratta di cannoniere da pattugliamento con un dislocamento di 475 tonnellate (a pieno equipaggiamento), una velocità massima di 59 km/h e la capacità di operare ininterrottamente in mare fino a 30 giorni. Le cannoniere di classe TT-400TP sono equipaggiate con un cannone navale automatico AK-176 da 76 mm, un cannone automatico a tiro rapido AK-630 da 30 mm a 6 canne con guida radar, una mitragliatrice antiaerea da 14,5 mm e un sistema missilistico antiaereo portatile 9K38 Igla con due tubi di lancio. Un'altra società "sorella", la Song Thu Corporation, ha inoltre costruito con successo quattro nuove navi da sbarco multiruolo Roro 5612. Si tratta di navi da sbarco di nuova generazione, costruite secondo gli standard internazionali Damen dei Paesi Bassi. Le navi sono dotate di attrezzature moderne; possono attraccare e manovrare in spazi ristretti, il che le rende adatte al trasporto di fanti di marina, carri armati, macchinari, merci e armi...

La cannoniera 274 effettua manovre in servizio in mare.

Sulla base delle solide fondamenta gettate dalle forze armate, una nuova generazione di navi viene progettata e costruita in Vietnam grazie agli sforzi continui di numerose aziende come la Vietnam Shipbuilding Engineering Corporation (VISEC), la Shipbuilding Industry Corporation SBIC e la Hoa Phat Shipping Corporation (parte del gruppo Hoa Phat). Nel 2023, Insider Monkey (USA) ha pubblicato una lista delle 15 principali potenze cantieristiche mondiali, basata sui dati della Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo (UNCTAD), che indicava la percentuale di navi costruite nel 2021 da ciascun paese. In particolare, il Vietnam si è classificato al 5° posto, con una percentuale di navi costruite nel 2021 pari allo 0,61%. Più recentemente, nell'ambito del 15° Vertice annuale del World Economic Forum tenutosi a Dalian, nella provincia di Liaoning, in Cina, alla fine di giugno 2024, il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha incontrato il Presidente polacco Andrzej Duda, chiedendo il sostegno della Polonia al Vietnam nei settori dell'istruzione di base e della cantieristica navale. Questa nuova proposta promette di aiutare il Vietnam a ridurre rapidamente il divario e a salire al 5°, o addirittura al 4° posto, in classifica, dietro solo ai tre "giganti": Giappone, Corea del Sud e Cina.

In occasione del Vietnam Marine Machinery and Shipbuilding Exhibition 2023 (VIMOX 2023), il signor Kenny Yong, direttore generale del Fireworks Trade Media Group, ha sottolineato come l'industria cantieristica vietnamita si sia affermata come una formidabile forza competitiva, dimostrando una crescita significativa, resilienza e capacità di adattamento. Grazie alla sua lunga costa, alla forza lavoro qualificata e alla posizione geografica strategica, il Vietnam possiede un vantaggio unico nel cogliere le opportunità offerte dall'industria marittima globale. "Il Vietnam è un Paese con una posizione marittima strategicamente importante, attraversato da numerose rotte di navigazione e meta ambita per molte nazioni. Pertanto, il potenziale per il mercato della cantieristica navale è enorme. Di conseguenza, la cooperazione nel settore della cantieristica e delle tecnologie navali è di fondamentale importanza", ha sottolineato il signor Kenny Yong.

La motovedetta della pesca numero 290 pattuglia le acque di Da Lon, Truong Sa.