Ferrovia ad alta velocità Nord-Sud: un formidabile concorrente del trasporto aereo.

Partendo dal presupposto che i prezzi dei biglietti debbano essere competitivi con quelli aerei e accessibili alla stragrande maggioranza della popolazione, si prevede che la ferrovia ad alta velocità Nord-Sud entrerà in diretta concorrenza con il settore dell'aviazione in futuro.

Ferrovia ad alta velocità Nord-Sud: un formidabile concorrente del trasporto aereo.

Secondo la bozza del Ministero dei Trasporti , il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud è considerato un progetto su larga scala con un forte potenziale competitivo rispetto al settore aereo. Nello specifico, i prezzi dei biglietti previsti per questa linea ferroviaria saranno in diretta concorrenza con le tariffe aeree, il che potrebbe cambiare il modo in cui viaggiamo tra Hanoi e Ho Chi Minh City nel prossimo futuro.

Secondo la bozza di proposta del Ministero dei Trasporti, la tariffa prevista per la ferrovia ad alta velocità Nord-Sud sarà pari a circa il 75% del prezzo medio dei biglietti aerei in classe economica e low cost. Si tratta di un prezzo piuttosto ragionevole se confrontato con il mercato internazionale. Più nello specifico, le tariffe di prima classe su questa linea ferroviaria saranno di circa 0,18 dollari al chilometro, equivalenti a circa 6,9 milioni di VND per la tratta Hanoi - Ho Chi Minh City. Le tariffe di seconda classe saranno di circa 0,074 dollari al chilometro, equivalenti a circa 2,9 milioni di VND, e le tariffe di terza classe saranno di circa 1,7 milioni di VND a tratta, con un supplemento di 0,044 dollari al chilometro.

Il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud è concepito per una velocità di 350 km/h.

CHI HA CREATO QUESTA IMMAGINE ILLUSTRATIVA?

Guardando al resto del mondo , anche paesi con condizioni simili a quelle del Vietnam dispongono di linee ferroviarie ad alta velocità con prezzi abbastanza analoghi. Ad esempio, la linea Pechino-Shanghai in Cina ha prezzi dei biglietti che variano da 2 a 8 milioni di VND per una distanza di oltre 1.300 km. In Giappone, la linea ferroviaria ad alta velocità Shinkansen che collega Tokyo e Aomori, lunga 674 km, ha un prezzo medio del biglietto di circa 0,18-0,3 USD/km, equivalente a 3-5 milioni di VND a tratta. Ciò dimostra che il prezzo del biglietto proposto dal Ministero dei Trasporti è piuttosto competitivo rispetto agli standard internazionali, garantendo al contempo un costo accessibile per i cittadini vietnamiti. In un'intervista con un giornalista del quotidiano Thanh Nien , un rappresentante del Ministero dei Trasporti ha dichiarato che il prezzo del biglietto è solo una stima, calcolata sulla base di un confronto con le tariffe aeree attuali. Tuttavia, questo prezzo non è definitivo, poiché il mercato e l'economia continueranno a fluttuare nei prossimi 10 anni, fino a quando il progetto non dovrebbe entrare in funzione. Tuttavia, la posizione costante del Ministero dei Trasporti è quella di garantire la competitività con il trasporto aereo e l'accessibilità economica per il pubblico. Una volta completata la linea ferroviaria, saranno disponibili diverse classi di biglietti per soddisfare le diverse esigenze dei passeggeri.

Ferrovia ad alta velocità Nord-Sud: è fattibile rispettare la tempistica di 10 anni?

Il potenziale della linea ferroviaria ad alta velocità va ben oltre la semplice concorrenza con il trasporto aereo. Gli esperti economici hanno sottolineato che lo sviluppo di questo progetto potrebbe modificare significativamente la struttura del mercato del trasporto passeggeri, soprattutto per quanto riguarda i viaggi a lunga distanza. Invece di impiegare decine di ore in autobus per andare da Hanoi a Ho Chi Minh City, la linea ferroviaria ad alta velocità renderà questo viaggio più comodo e sicuro. I treni saranno suddivisi in categorie, con percorsi più veloci e meno fermate a tariffe più elevate. L'obiettivo del progetto ferroviario ad alta velocità Nord-Sud non è quello di sostituire completamente il trasporto aereo, ma piuttosto di offrire maggiori opzioni ai cittadini, riducendo al contempo la pressione sul trasporto su strada.

Thanhnien.vn

Fonte: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm