Per i trasporti nella regione sud-orientale sono necessari oltre 738.000 VND.

Báo Thanh niên•18/07/2023

La regione sudorientale comprende Ho Chi Minh City e 5 province: Dong Nai , Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, Binh Phuoc e Tay Ninh.

La regione si estende su una superficie di 23.551 ^km² , pari al 7,1% della superficie totale del paese; la sua popolazione è di circa 18,8 milioni di persone, rappresentando il 18,9% della popolazione totale del paese (nel 2022).

Completamento dell'autostrada Nord-Sud, un'arteria che collega Ho Chi Minh City con i principali snodi di comunicazione.

La mattina del 18 luglio, durante una riunione del Consiglio di coordinamento della regione sud-orientale presieduta dal Primo Ministro Pham Minh Chinh, il Ministro dei Trasporti Nguyen Van Thang ha fornito informazioni sulle esigenze di investimento per il sistema di trasporto e sulle soluzioni per completare la rete di trasporto di questa regione.

Il Ministro dei Trasporti ha dichiarato che, secondo i piani, l'investimento totale necessario per le infrastrutture di trasporto nella regione sud-orientale è stimato in circa 738.500 miliardi di VND, di cui circa 342.000 miliardi di VND sono necessari per il periodo 2021-2025 e circa 396.500 miliardi di VND per il periodo 2026-2030.

Per quanto riguarda le infrastrutture stradali, il signor Nguyen Van Thang ha suggerito di concentrarsi sul completamento dell'autostrada Nord-Sud, dell'autostrada di Ho Chi Minh City che collega i principali snodi di accesso e trasporto e delle tangenziali.

Verrà data priorità a progetti di trasporto come Ring Road 3, Ring Road 4, Ben Luc - Long Thanh, Ho Chi Minh City - Moc Bai, Ho Chi Minh City - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Dau Giay - Lien Khuong, Go Dau - Xa Cat, Chon Thanh - Duc Hoa e Chon Thanh - Gia Nghia.

Allo stesso tempo, proseguire con gli investimenti per l'ampliamento delle autostrade Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay e Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, secondo quanto previsto dal piano.

Bộ trưởng GTVT: Giao thông vùng Đông Nam bộ cần hơn 730.000 đồng - Ảnh 1. — Il Ministro dei Trasporti Nguyen Van Thang ha fornito informazioni sui progetti di trasporto nella regione sud-orientale.

Per quanto riguarda le ferrovie, è necessario ammodernare l'attuale linea ferroviaria Nord-Sud e il nodo ferroviario di Ho Chi Minh City per migliorarne l'efficienza operativa. Oltre a investire e mettere in funzione linee ferroviarie urbane a Ho Chi Minh City, è necessario valutare un investimento prioritario nella linea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh, nella linea ferroviaria Bien Hoa - Vung Tau che collega Ho Chi Minh City e Dong Nai con Vung Tau e il porto di Cai Mep - Thi Vai, e nella linea ferroviaria Ho Chi Minh City - Can Tho .

Per quanto riguarda le vie navigabili interne, il Ministro dei Trasporti ha delineato le linee guida per la ristrutturazione, l'ammodernamento e il completamento delle vie di trasporto fluviale interne, come ad esempio le tratte da Ho Chi Minh City a Kien Luong, da Ho Chi Minh City a Ca Mau, da Ho Chi Minh City a Ben Keo, da Ho Chi Minh City a Ben Suc, ecc.

Allo stesso tempo, investire e ammodernare i porti fluviali interni come i porti di Phu Dinh, Nhon Duc, Long Binh, Tan An, Ben Suc e i porti delle province di Long An e Tay Ninh... per raccogliere e scaricare merci destinate ai principali porti marittimi della regione.

Per quanto riguarda il settore dell'aviazione, verranno effettuati investimenti per rendere operativo il Terminal 3 dell'aeroporto di Tan Son Nhat, la fase 1 dell'aeroporto di Long Thanh e ulteriori investimenti nella fase 2 per aumentare la capacità a 50 milioni di passeggeri all'anno.

Bộ trưởng GTVT: Giao thông vùng Đông Nam bộ cần hơn 730.000 đồng - Ảnh 2. — Vista prospettica di una sezione del progetto della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City.

Massimizzare la mobilitazione di risorse al di fuori del bilancio statale.

Per raggiungere gli obiettivi sopracitati, il Ministro dei Trasporti ritiene necessario attuare un insieme completo di soluzioni, tra cui il completamento tempestivo della pianificazione provinciale e regionale e la sua piena, unitaria e sincronizzata integrazione con i cinque piani specializzati di pianificazione dei trasporti.

Sulla base di ciò, verrà elaborato un elenco di progetti prioritari per l'attrazione di investimenti, massimizzando la mobilitazione delle risorse extrabilancio e utilizzando efficacemente il bilancio statale con l'obiettivo di "sfruttare gli investimenti pubblici per guidare quelli privati", concentrandosi su progetti infrastrutturali chiave che abbiano un effetto a catena e creino connettività regionale.

Bộ trưởng GTVT: Giao thông vùng Đông Nam bộ cần hơn 730.000 đồng - Ảnh 3. — Nella regione sud-orientale del Vietnam mancano numerosi progetti infrastrutturali per i trasporti interregionali.

Il Ministro dei Trasporti Nguyen Van Thang ha inoltre proposto meccanismi e politiche speciali, innovativi e di livello superiore, simili ad alcuni dei meccanismi e delle politiche pilota di Ho Chi Minh City che sono stati approvati dall'Assemblea Nazionale.

Per quanto riguarda le politiche specifiche, il Ministro dei Trasporti ha convenuto sulla necessità di un completo decentramento e della delega di autorità agli enti locali in grado di attuare progetti interregionali; sull'aumento della quota di capitale statale nei progetti di partenariato pubblico-privato; e sulla creazione di fondi fondiari su entrambi i lati delle autostrade e delle stazioni da mettere all'asta a investitori selezionati.

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