Hanoi introduce soluzioni innovative per lo sviluppo della rete ferroviaria urbana.

La riunione del Consiglio di coordinamento regionale del delta del Fiume Rosso è stata presieduta dal Primo Ministro - Foto: VGP/Nhat Bac

Durante la riunione del Consiglio di coordinamento regionale del Delta del Fiume Rosso, presieduta dal Primo Ministro Pham Minh Chinh la mattina del 17 agosto, il Vicepresidente del Comitato popolare di Hanoi, Duong Duc Tuan, ha riferito sul completamento della rete ferroviaria urbana di Hanoi, al fine di chiarire ulteriormente le principali aree di sviluppo della città per il prossimo periodo.

Secondo il vicepresidente del Comitato popolare di Hanoi, Duong Duc Tuan, il Piano generale della città di Hanoi e il Piano dei trasporti della città di Hanoi fino al 2030, con una visione al 2050, prevedono 10 linee ferroviarie urbane per una lunghezza totale di oltre 410 km. Recentemente, il Piano generale di Hanoi rivisto fino al 2045, con una visione al 2065, ha aggiunto altre 5 linee, portando il numero totale di linee ferroviarie urbane di Hanoi a 15, per una lunghezza complessiva di 616,9 km.

Secondo il signor Duong Duc Tuan, i sistemi ferroviari urbani sono estremamente importanti per Hanoi, Ho Chi Minh City e altre città moderne grazie alla loro capacità di trasportare grandi volumi di passeggeri ad alta velocità, diventando la "spina dorsale" dei trasporti in ogni città e collegando le regioni.

Nel corso degli anni, grazie all'attenzione, all'assistenza e al sostegno dell'Assemblea Nazionale, del Governo e dei ministeri e agenzie centrali, nonché agli sforzi dell'intero sistema politico di Hanoi, l'attuazione degli investimenti nello sviluppo delle infrastrutture di trasporto in generale, e in particolare nello sviluppo del sistema ferroviario urbano, ha raggiunto i primi risultati, nonostante le numerose sfide e difficoltà incontrate durante la fase di attuazione.

L'inaugurazione della linea 2A della metropolitana di Hanoi (Cat Linh - Ha Dong) e della linea pilota Nhon - Stazione di Hanoi (tratto sopraelevato), avvenuta l'8 agosto 2024, è stata accolta con grande apprezzamento e entusiasmo dagli abitanti della capitale, segnando tappe fondamentali per la città.

Hanoi sta inoltre collaborando attivamente con le località della Regione della Capitale per unificare i percorsi delle linee di trasporto di collegamento, in particolare le linee ferroviarie urbane aggiornate nel Piano Generale rivisto per la Capitale, al fine di migliorare la connettività dei trasporti e i collegamenti regionali, creando nuovi corridoi di sviluppo urbano e di trasporto che garantiscano un flusso di traffico regolare tra Hanoi e le località della regione del Delta del Fiume Rosso.

La città ha inoltre sviluppato e coordinato proattivamente con il Ministero dei Trasporti e altri ministeri e agenzie competenti il ​​piano generale per investire e costruire il sistema ferroviario urbano di Hanoi e Ho Chi Minh City, come indicato dal Governo e attuato secondo la direttiva del Politburo contenuta nella Conclusione n. 49-KL/TW del 28 febbraio 2023. Ciò include l'assegnazione ad Hanoi e Ho Chi Minh City del compito di realizzare sistemi ferroviari urbani entro il 2055.

Di conseguenza, Hanoi punta a completare entro il 2035 l'investimento e la costruzione di 10 linee ferroviarie urbane per una lunghezza totale di oltre 410,8 km.

Pertanto, nel periodo 2024-2030 verranno costruiti 96,8 km, con un fabbisogno di capitale stimato di circa 14,6 miliardi di dollari; nel periodo 2031-2035 ne verranno costruiti 301 km, con un fabbisogno di capitale stimato di circa 22,5 miliardi di dollari. Il fabbisogno di capitale totale entro il 2035 sarà di circa 37,2 miliardi di dollari.

In base a un'analisi delle fonti di investimento pubblico, il potenziale totale per bilanciare altre fonti di capitale mobilitate nella città entro il 2035 è di circa 28,56 miliardi di dollari USA. Pertanto, entro il 2035, la città avrà bisogno di circa 8,6 miliardi di dollari USA di sostegno da parte del governo centrale.

Entro il 2045, le restanti 5 linee, per una lunghezza totale di 201 km, saranno completate e l'intero sistema ferroviario urbano di Hanoi, composto da 15 linee e tratti modificati/aggiunti, avrà una lunghezza totale di circa 616,9 km. Il fabbisogno di capitale per questa fase è di circa 18,252 miliardi di dollari.

Il tratto sopraelevato della ferrovia urbana Nhon - Stazione di Hanoi è entrato in funzione l'8 agosto 2024 - Foto: VGP

In base a un'analisi delle fonti di investimento pubblico, il potenziale totale per bilanciare altre fonti di capitale mobilitate nella città entro il 2035 è di circa 28,56 miliardi di dollari USA. Pertanto, entro il 2035, la città avrà bisogno di circa 8,6 miliardi di dollari USA di sostegno da parte del governo centrale.

Entro il 2045, le restanti 5 linee, per una lunghezza totale di 201 km, saranno completate e l'intero sistema ferroviario urbano di Hanoi, composto da 15 linee e tratti modificati/aggiunti, avrà una lunghezza totale di circa 616,9 km. Il fabbisogno di capitale per questa fase è di circa 18,252 miliardi di dollari.

Attualmente, la città sta conducendo ricerche e realizzando progetti di investimento per la costruzione di linee ferroviarie urbane: la Linea 2.1 (Nam Thang Long - Tran Hung Dao), la Linea 3.2 (Stazione di Hanoi - Hoang Mai), la Linea 5 (Van Cao - Hoa Lac) e l'estensione della Linea 2A (Ha Dong - Xuan Mai)...

Secondo il vicepresidente del Comitato popolare di Hanoi, Duong Duc Tuan, Hanoi è determinata e sta attuando soluzioni innovative per sviluppare il proprio sistema ferroviario urbano.

Ciò include la prosecuzione della ricerca e del perfezionamento dei meccanismi politici delineati nella legge modificata sulla città capitale, al fine di incentivare gli investimenti, con l'obiettivo di attrarre investitori a partecipare allo sviluppo delle infrastrutture di trasporto, ridurre la pressione sul bilancio e accelerare il completamento degli investimenti infrastrutturali secondo il piano approvato.

Accelerare il completamento del piano generale di investimenti per la costruzione del sistema ferroviario urbano di Hanoi, trasmettendolo alle autorità competenti affinché lo sottopongano al Politburo e all'Assemblea nazionale per l'esame e l'approvazione di meccanismi e politiche specifici come base per l'attuazione.

Concentrare le risorse di investimento sulle linee ferroviarie urbane nell'area urbana centrale per affrontare il problema sempre più grave della congestione del traffico. La priorità dovrebbe essere data alla realizzazione delle linee per le quali sono già stati effettuati studi preparatori e progetti dettagliati (Linea 1, tratta Ngoc Hoi - Yen Vien; Linea 2, tratta Nam Thang Long - Tran Hung Dao; Linea 3, tratta Cau Giay - Stazione di Hanoi - Hoang Mai; Linea 5: Van Cao - Hoa Lac).

Fonte: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html