Da città fluviale a metropoli che si estende fino al mare aperto.
Tra meno di una settimana, gli abitanti del distretto insulare di Can Gio assisteranno a un momento storico: la cerimonia di posa della prima pietra per l'area urbana di Can Gio, costruita su terreni bonificati. Il progetto, con una superficie prevista di circa 2.870 ettari e un investimento totale di quasi 9 miliardi di dollari, dovrebbe trasformare Can Gio in una destinazione turistica, di villeggiatura e di investimento in grado di competere con le aree urbane bonificate di tutto il mondo , come Singapore, Miami (USA), Australia, ecc. Parallelamente, Ho Chi Minh City punta ad avviare la costruzione del ponte di Can Gio (oltre 11.000 miliardi di VND) e del porto di trasbordo internazionale di Can Gio (quasi 5 miliardi di dollari). Inizialmente, l'inizio dei lavori per il ponte di Can Gio era previsto per il 30 aprile, ma poiché il piano regolatore della città fino al 2040, con una visione al 2060, non è ancora stato approvato, il progetto non ha le basi per essere sottoposto al Consiglio popolare della città per l'approvazione in materia di politica degli investimenti. A seguito dell'approvazione del piano regolatore cittadino, il Dipartimento dei Trasporti e dei Lavori Pubblici ha annunciato che finalizzerà la documentazione e presenterà la relazione di pre-fattibilità all'autorità competente per l'approvazione, avviando il progetto quest'anno con completamento previsto per il 2028.
Un'area urbana bonificata trasformerà Can Gio in una località turistica di livello mondiale; un porto di trasbordo per super container la trasformerà in un centro logistico internazionale; il collegamento diretto con il centro di Ho Chi Minh City sia su strada che tramite ferrovia ad alta velocità... Tutti questi progetti stanno aprendo a Can Gio opportunità d'oro per ripristinare il suo antico prestigio di porto oceanico sulla rotta marittima Asia-Europa, realizzando la sua visione di diventare una città globale, affacciata sul fiume e sul mare, in conformità con le direttive del Politburo sulla pianificazione di Ho Chi Minh City per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050.
Vista prospettica dell'area urbana di Can Gio, realizzata su terreni bonificati.
FOTO: VG
Ripensando alla storia, Ho Chi Minh City si è affacciata sul Mar Cinese Meridionale solo dopo l'incorporazione del distretto di Duyen Hai (ora distretto di Can Gio) nel 1978. Situato a circa 50 km dal centro città, Can Gio è l'unico distretto di Ho Chi Minh City a confinare con il mare, con 23 km di costa che si estendono in direzione sud-ovest/nord-est e con importanti estuari dei fiumi Long Tau, Cai Mep, Go Gia, Thi Vai, Soai Rap e Dong Tranh. Dagli anni '90, il governo di Ho Chi Minh City ha perseguito una politica di sviluppo urbano verso sud, in direzione del Mar Cinese Meridionale. La collaborazione con il Gruppo CT&D (Taiwan) ha trasformato migliaia di ettari di terreno abbandonato (a causa dell'acidità) nella zona meridionale, dando vita alla Zona di Trasformazione per l'Esportazione di Tan Thuan, al Parco Industriale di Hiep Phuoc, alla Centrale Termica di Phu My e all'area urbana di Phu My Hung... questi sono stati i primi passi. Da allora ad oggi, lo sviluppo verso il mare è stato il desiderio e la volontà di molte generazioni di leader e cittadini di Ho Chi Minh City. Ho Chi Minh City ha individuato una visione di sviluppo a lungo termine basata su un'economia marittima, aree urbane costiere e connettività internazionale. Tuttavia, persiste un divario significativo tra le aspirazioni e la realtà. Solo ora, con una serie di megaprogetti come quelli menzionati, l'espansione della città verso il mare aperto ha subito una vera accelerazione.
Nuovi fattori di crescita per Ho Chi Minh City.
Il professore associato Dr. Nguyen Hong Thuc (Università Nazionale del Vietnam, Hanoi) ha dichiarato senza mezzi termini: "Per molti anni, il potenziale e i vantaggi dell'economia marittima di Ho Chi Minh City non sono stati pienamente sfruttati nella strategia di sviluppo globale della città. Questo è uno degli aspetti deplorevoli che contribuiscono alla realtà 'non proprio piacevole' per Ho Chi Minh City, ovvero il fatto che la sua posizione di leadership e di pioniere si trovi ad affrontare numerose sfide."
"Se nel 1995 l'economia di Ho Chi Minh City era quasi il doppio di quella di Hanoi, oggi questo rapporto si è ridotto a meno di 1,7 volte. Molte altre località come Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc, Thai Nguyen... non sono ancora, e non saranno, concorrenti alla pari di Ho Chi Minh City nel prossimo decennio, ma in alcuni settori possono competere direttamente. In un certo senso, queste località, e non Ho Chi Minh City, sono state i principali fattori che hanno alimentato la competizione tra le località nel periodo passato", ha affermato il professore associato Dr. Nguyen Hong Thuc a titolo di esempio.
Secondo il professore associato Dr. Nguyen Hong Thuc, l'attuale sviluppo di Ho Chi Minh City è solo nella sua fase iniziale e non ha ancora raggiunto la maturità di un'area urbana di statura internazionale. Tuttavia, Ho Chi Minh City si trova in una posizione con numerosi vantaggi geoeconomici nel Sud-est asiatico, possedendo tutte le condizioni e il potenziale per svilupparsi in un centro finanziario regionale e internazionale entro i prossimi 1-2 decenni. Con il sostegno del governo e un deciso cambiamento di rotta, dalle politiche alle azioni, da parte dei leader a tutti i livelli, questa è un'occasione d'oro per Ho Chi Minh City per recuperare le opportunità perse negli ultimi quasi 20 anni e riaffermare la sua posizione di motore economico trainante.
"Ho Chi Minh City ha tre forze trainanti principali, tutte derivanti dalla sua economia fluviale e marittima, e negli ultimi 300 anni la città ha sempre vissuto grazie a questa linfa vitale. Pertanto, dobbiamo collegare l'economia fluviale e marittima con altre città fluviali per far sì che diventi una forza trainante per lo sviluppo. La catena urbana costiera Vung Tau - Can Gio - Go Cong diventerà un polo economico marittimo "di punta", consentendo a Ho Chi Minh City di cogliere proattivamente le opportunità per uno sviluppo economico marittimo ad alto valore aggiunto e per il commercio marittimo internazionale. Questo corridoio urbano costiero sarà anche un trampolino di lancio per Ho Chi Minh City per diventare una porta d'accesso più forte con la regione e la comunità internazionale. La città non solo svolgerà un ruolo cruciale nello sviluppo della Regione Economica Meridionale, ma sarà anche chiave nelle strategie internazionali, come il Corridoio Economico Indo-Mekong e la Strategia Indo-Pacifica degli Stati Uniti", ha sottolineato il Professor Associato Dr. Nguyen Hong Thuc.
Condividendo la stessa opinione, il professor Dang Hung Vo, ex viceministro delle Risorse Naturali e dell'Ambiente, ha commentato: "Lo sviluppo dell'economia marittima e il recupero di terre dal mare sono una tendenza globale. La Cina ha già elaborato una strategia per lo sviluppo dell'economia marittima, creando così risorse per lo sviluppo economico delle regioni montuose, e tale strategia si è rivelata vincente. Per Ho Chi Minh City, Can Gio è l'unica area che si affaccia sul porto in acque profonde di Cai Mep - Thi Vai, nonché l'unico punto sul mare adatto allo sviluppo di diverse attività economiche marittime. Nell'ambito della prossima pianificazione e riorganizzazione delle unità amministrative, qualora Ba Ria-Vung Tau venisse annessa a Ho Chi Minh City, il porto di Can Gio, insieme ai porti già operativi di Ba Ria-Vung Tau, aumenterebbe la sua capacità e darebbe nuovo impulso allo sviluppo della città."
"Il Vietnam parla da tempo di sviluppare la propria economia marittima, ma in realtà non ci sono stati progetti su larga scala di rilevanza internazionale. Dobbiamo cogliere ogni opportunità per bonificare terre dal mare e farlo il più rapidamente possibile. Perché più tempo passiamo, meno competitivi saremo rispetto agli altri Paesi, mentre le forze trainanti per lo sviluppo economico sulla terraferma si esauriranno gradualmente. Ho Chi Minh City avrà un nuovo impulso allo sviluppo quando si espanderà verso il mare attraverso il varco di Can Gio. Non c'è da preoccuparsi se la bonifica delle terre non è ancora stata realizzata, purché venga effettuata secondo un piano, con adeguate valutazioni di impatto ambientale per selezionare le aree idonee e sfruttando efficacemente le aree marine appartenenti al Vietnam", ha affermato il professor Dang Hung Vo.
Thanhnien.vn
Fonte: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-tien-bien-185250413214655434.htm
![[Foto] Ricevimento di benvenuto per il Segretario Generale e Presidente To Lam e sua moglie in occasione della loro visita di Stato nelle Filippine.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/01/1780295488620_vna-potal-chieu-dai-chao-mung-tong-bi-thu-chu-tich-nuoc-to-lam-va-phu-nhan-tham-cap-nha-nuoc-toi-philippines-8798060-7855-jpg.webp)
Commento (0)