Nuove opzioni di servizi logistici per l'esportazione di merci in Europa.

La linea ferroviaria che collegherà la Cina all'Asia e poi all'Europa orientale rappresenterà una nuova opzione di servizio logistico che ridurrà i tempi di consegna e i costi di trasporto per le esportazioni verso l'Europa.

Prima dei conflitti in Ucraina e in Medio Oriente, le esportazioni vietnamite verso l'Europa seguivano due principali rotte di trasporto. La maggior parte veniva spedita via mare attraverso il Canale di Suez, arrivando nei porti del Nord Europa e poi trasportata via terra verso altri paesi. Una parte minore, costituita principalmente da apparecchiature elettriche ed elettroniche provenienti da grandi aziende con investimenti in Vietnam, utilizzava la linea ferroviaria attraverso la Cina, la Siberia e l'Europa orientale via Ucraina o Bielorussia.

Tuttavia, l'instabilità geopolitica ha sconvolto entrambe queste rotte marittime tradizionali, causando un'impennata dei costi di trasporto e un allungamento dei tempi di consegna. Secondo i preventivi di diverse compagnie di navigazione, le tariffe di trasporto container dal Vietnam al porto di Gdynia, in Polonia, si aggirano attualmente intorno ai 2.800 dollari USA per container da 20 piedi e ai 4.950 dollari USA per container da 40 piedi, rispetto alle tariffe di circa 1.500 dollari USA per container da 20 piedi precedenti al conflitto in Medio Oriente.

Inoltre, la linea ferroviaria per l'Europa orientale attualmente opera solo attraverso la Bielorussia. Tuttavia, le tensioni politiche tra l'Europa occidentale, la Russia e la Bielorussia minacciano seriamente la futura stabilità di questo corridoio ferroviario.

Un treno merci Cina-Europa parte dal porto internazionale di Xi'an, nella provincia dello Shaanxi, diretto in Kazakistan nel 2022. Foto: Xinhua

In questo contesto, le aziende logistiche europee hanno ideato opzioni di trasporto alternative per garantire il flusso di merci tra le due principali regioni economiche mondiali, in risposta al potenziale rischio di un'escalation del conflitto regionale. Una delle soluzioni logistiche in fase di sperimentazione è una linea ferroviaria che collegherebbe la Cina all'Asia centrale, all'Asia occidentale e all'Europa orientale, denominata: "Nuovo corridoio strategico di trasporto LHS - Cina - Russia - Ucraina - Polonia - Unione Europea".

Questa iniziativa mira a facilitare il trasporto di merci tra Asia ed Europa e viceversa via ferrovia, in sostituzione delle attuali rotte marittime.

Grazie a questa rotta di trasporto, le merci provenienti da tutta l'Asia verranno trasportate verso i porti cinesi, per poi essere trasferite via ferrovia attraverso Russia, Ucraina e Polonia, fino a raggiungere i paesi europei. La caratteristica larghezza dei binari (1.520 mm) dello scartamento post-sovietico in Polonia consente il collegamento diretto con gli ex paesi sovietici, eliminando la necessità di operazioni di carico alla frontiera. Ciò ottimizza i tempi e riduce significativamente i costi.

Inoltre, le attività di gestione e monitoraggio vengono svolte utilizzando tecnologie avanzate, il che contribuisce a ridurre il rischio di ritardi e a migliorare le operazioni logistiche.

Rispetto alle due vecchie rotte di trasporto menzionate in precedenza, il trasporto delle merci attraverso il terminal LHS contribuirà a ridurre i tempi di trasporto, i costi e a minimizzare i ritardi nelle consegne, poiché non risente delle condizioni meteorologiche come il trasporto marittimo.

Inoltre, la stazione LHS utilizza fonti di energia sostenibili e rinnovabili per ridurre al minimo le emissioni e proteggere l'ambiente. Il progetto della stazione LHS può essere considerato un hub logistico strategico e un collegamento di trasporto fondamentale tra Est e Ovest. La Polonia funge da porta d'accesso per il trasporto di merci verso l'entroterra europeo, inclusi Germania, Paesi Bassi, Francia, Belgio e paesi nordici.

Grazie alla sua posizione geografica, vicina al centro del Sud-est asiatico, sulle rotte marittime internazionali e soprattutto alla vicinanza alla Cina, unita ai significativi investimenti nelle infrastrutture logistiche in tutto il Vietnam (strada, ferrovia, mare e aria), la partecipazione al progetto del terminal LHS potrebbe offrire nuove opportunità al settore logistico vietnamita per il trasporto e l'importazione/esportazione di merci verso la Polonia e per una maggiore penetrazione in altri paesi europei, senza dover dipendere esclusivamente dal trasporto marittimo, come avviene attualmente.

Durante la sua visita di lavoro a Chongqing, in Cina, l'8 novembre 2024, il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha espresso grande apprezzamento per la posizione strategica e il ruolo del Centro Logistico di Chongqing nel collegamento degli scambi commerciali, manifestando inoltre il desiderio di rafforzare ulteriormente i legami con il Vietnam, in particolare attraverso la linea ferroviaria internazionale che collega il Vietnam, passando per Chongqing, in Cina, con l'Asia centrale e l'Europa.

Attualmente, il sistema ferroviario vietnamita trasporta merci all'interno dei paesi ASEAN, transitando attraverso il Vietnam. Questi container vengono poi collegati ai treni Asia-Europa in partenza da Chongqing e diretti verso le destinazioni finali nelle città europee.

Grazie alla sua posizione geografica strategica, il Vietnam ha il potenziale per svilupparsi in un hub di transito ferroviario che colleghi i paesi dell'ASEAN, facilitando le esportazioni vietnamite verso Chongqing, in Cina, e partecipando al progetto LHS per l'esportazione di merci in Polonia in particolare e in Europa in generale. Questo trasporto ferroviario ridurrà significativamente i tempi di spedizione rispetto al trasporto marittimo e offrirà costi di trasporto merci molto inferiori rispetto al trasporto aereo.

Sebbene il progetto della stazione LHS sia concepito come una linea ferroviaria in grado di sostituire vecchie rotte marittime come quelle di Suez, Panama e le rotte eurasiatiche o artiche, il conflitto in corso tra Russia e Ucraina e il sentimento anti-russo in Polonia influenzeranno anch'essi il progetto.

Il presidente Donald Trump, recentemente eletto 47° presidente degli Stati Uniti, ha dichiarato che porrà fine alla guerra tra Russia e Ucraina dopo il suo insediamento, previsto per febbraio 2025. Il mondo attende con ansia le sue azioni, poiché la fine del conflitto tra Russia e Ucraina creerebbe condizioni più favorevoli per la realizzazione del progetto di trasporto terminale LHS, consentendo al Vietnam di partecipare come snodo di transito in questo sistema di trasporto eurasiatico.

Fonte: https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html