Il corso d'acqua di Cua Viet si sta prosciugando sempre più.

Secondo l'Autorità portuale marittima di Quang Tri , il canale di navigazione di Cua Viet si è insabbiato sempre più negli ultimi tempi, causando difficoltà alla navigazione delle navi.

Attualmente, la profondità del canale è di soli 2,5 metri circa, adatta unicamente al transito di navi con una stazza di circa 1.500-2.000 tonnellate per le operazioni di carico e scarico. Tuttavia, secondo il progetto, la profondità del canale dovrebbe raggiungere i 5 metri, consentendo il transito di navi con una stazza di circa 3.000 tonnellate.

Di recente, le navi in ​​entrata e in uscita dal porto di Cua Viet per le operazioni di carico e scarico hanno dovuto ridurre il loro carico (immagine illustrativa).

"Il numero di navi in ​​entrata rimane costante, ma armatori e proprietari del carico devono raggiungere un accordo per ridurre il carico e accettare un risarcimento per le perdite. Perché se le navi entrano in altre aree portuali, gli elevati costi di trasporto creano difficoltà anche per i proprietari del carico", ha affermato un rappresentante dell'Autorità portuale marittima di Quang Tri, aggiungendo che ciò rappresenta anche un potenziale rischio per la sicurezza del traffico marittimo durante la navigazione nel canale.

Il signor Hoang Duc Chung, direttore della Cua Viet Port Joint Stock Company, ha dichiarato che alla fine del 2023 la quantità di sedimenti nel canale era molto elevata, rendendo estremamente difficile l'ingresso e l'uscita delle navi. All'inizio del 2024, la società ha richiesto l'autorizzazione al Comitato popolare provinciale e all'Amministrazione marittima per effettuare un dragaggio d'emergenza, che è stata concessa. Tuttavia, la società è stata in grado di dragare solo una parte del canale, consentendo temporaneamente alle navi di entrare e uscire dal porto.

"Finora le navi sono riuscite a entrare e uscire dal porto, ma di solito devono ridurre il loro carico di circa il 30%", ha affermato il signor Chung.

All'inizio di maggio 2024, la Northern Maritime Safety Corporation ha emesso un avviso marittimo, informando che il tratto del canale marittimo di Cua Viet compreso tra la boa numero 0 e la coppia di boe numero 3 e 4, all'interno del fondale del canale largo 60 metri, è delimitato e guidato da un sistema di segnalazione marittima con una profondità di soli 3 metri.

Il tratto di canale che va dalla coppia di boe 3 e 4 al bacino di virata, all'interno del fondale marino del canale navigabile largo 60 metri, è delimitato e guidato da un sistema di segnalazione marittima con una profondità di 2,5 metri.

In particolare, il canale di navigazione presenta anche un'area poco profonda con una profondità di 2,3-2,4 m, situata sul lato destro del canale, che si estende per circa 75 m (da circa 120 m a monte della boa n. 3 a circa 195 m a monte della boa n. 3). L'area più ampia si estende nel canale per circa 10 m.

Nel bacino di virata delle navi, è presente anche una zona poco profonda con una profondità di 3,4-4,9 m, che si estende a valle della banchina n. 1 a valle della banchina n. 2 del porto di Cua Viet, con la parte più ampia che si estende nel bacino di virata delle navi per circa 10 m.

Si consiglia alle imbarcazioni che operano sul canale di navigazione Cua Viet – Quang Tri di seguire il canale designato, attenendosi agli ausili alla navigazione e prestando attenzione alle zone con fondali bassi.

Secondo un rappresentante dell'Amministrazione marittima vietnamita, il canale di navigazione di Cua Viet è stato incluso nel piano di manutenzione per il periodo 2024-2025, che sarà realizzato utilizzando fondi del bilancio statale.

Il progetto prevede il dragaggio del canale fino a una profondità standard di -5,6 m, con un volume stimato di oltre 162.000 m³ di materiale dragato. Il costo stimato per il dragaggio nel 2024 è di circa 2 miliardi di VND. Attualmente, il Comitato popolare provinciale di Quang Tri ha approvato il luogo per il deposito del materiale dragato sulla riva.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm