La Malesia è pronta per i "Cieli Blu".

L'introduzione di una tassa sul carbonio è considerata una strategia valida per ridurre le emissioni complessive di carbonio della Malesia entro il 2050 e potrebbe anche contribuire al raggiungimento dell'obiettivo nazionale di riduzione delle emissioni di gas serra del 45% in rapporto al Prodotto Interno Lordo (PIL) entro il 2030.

La Malesia si sta attualmente preparando per il suo programma "Cieli Blu", che prevede l'introduzione di una tassa sul carbonio per le compagnie aeree, in vigore immediatamente dopo la necessaria valutazione da parte della Commissione per l'Aviazione Malese (MAVCOM). Il Ministro dei Trasporti malese, Anthony Loke, ha sottolineato che la tassa sul carbonio applicata dalle compagnie aeree ha lo scopo di compensare le loro emissioni di carbonio, adempiendo così all'obbligo internazionale per tutte le compagnie aeree di contribuire al Sistema Internazionale di Compensazione e Riduzione delle Emissioni di Carbonio nel Trasporto Aereo (CORSIA). Il meccanismo della tassa sul carbonio sarà in linea con il piano nazionale per la riduzione delle emissioni di carbonio entro il 2040, obiettivo della politica energetica nazionale.

Attualmente, Danimarca, Svezia, Sudafrica e Paesi Bassi sono tra i paesi che hanno introdotto tasse sul carbonio per i passeggeri. Secondo l'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA), l'aliquota fiscale applicata da alcune compagnie aeree dipende dalla distanza del volo. All'aumentare della distanza, aumenta anche la tassa, e l'aliquota varia da paese a paese. Ad esempio, per i voli internazionali, la Norvegia applica una tassa di 29,70 dollari per tutti i passeggeri, mentre il Portogallo applica una tassa di 2,20 dollari sia per i voli nazionali che internazionali. Anche Singapore dovrebbe introdurre una tassa sui carburanti ecologici per i voli a partire dal 2026.

Secondo il dottor Mohd Harridon Mohamed Suffian, economista specializzato in tecnologie aerospaziali presso il Kuala Lumpur Aviation Institute in Malesia, le compagnie aeree potrebbero utilizzare questa tassa per acquistare carburante per l'aviazione sostenibile (SAF) o per pagare crediti a compensazione delle proprie emissioni di carbonio. La tassa sul carbonio incoraggerebbe le compagnie aeree ad aumentare l'utilizzo di SAF. Tuttavia, si teme che le compagnie aeree possano trasferire il costo delle emissioni sul prezzo dei biglietti per ridurre l'onere finanziario. Ciò preoccupa i consumatori, poiché il trasporto aereo è un mezzo di trasporto fondamentale sia per il tempo libero che per gli affari. Inoltre, si prevede che anche il costo dell'acquisto di nuovi aeromobili più efficienti dal punto di vista del consumo di carburante, ma più costosi, verrà trasferito dalle compagnie aeree sul prezzo dei biglietti.

Il carburante per aerei sostenibile (SAF) è riconosciuto a livello globale come l'opzione più valida per ridurre le future emissioni del settore aeronautico. Secondo gli esperti economici, rappresenta anche un'ulteriore strada per lo sviluppo dell'industria malese in questo ambito. Lo sviluppo del SAF richiede impegno nella conversione della biomassa in carburante per aerei utilizzabile, attraverso lo sviluppo e l'applicazione di tecnologie, l'assunzione di personale qualificato e la realizzazione di impianti centralizzati. Ciò avvantaggia il Paese creando maggiori opportunità di lavoro nel settore, rafforzando la sua posizione economica e facilitando il trasferimento tecnologico, poiché lo sviluppo del SAF in Malesia è più efficiente rispetto all'importazione da altri Paesi.

Secondo recenti dati IATA, la produzione globale di SAF (carburanti sostenibili per l'aviazione) è triplicata, passando da 300 milioni di litri nel 2022 a 600 milioni di litri, rappresentando lo 0,2% del consumo globale di carburante per l'aviazione nel 2023. Si prevede che il settore aeronautico raggiungerà gli obiettivi dell'Accordo di Parigi per limitare il riscaldamento globale al di sotto dei 20°C, in linea con gli obiettivi di riduzione delle emissioni fissati dalla IATA per il 2050.

MERIDIONALE

Fonte