Migliorare la qualità delle risorse umane nel settore della logistica.

Nel contesto della trasformazione digitale, dell'integrazione economica internazionale e del rapido sviluppo dell'e-commerce, la logistica riveste un ruolo sempre più importante per la competitività dell'economia. Ciò crea un'urgente necessità di risorse umane qualificate nel settore logistico, capaci di adattarsi alle nuove tecnologie, gestire catene di approvvigionamento moderne e soddisfare le esigenze di sviluppo sostenibile delle imprese.

Nel contesto della trasformazione digitale, dell'integrazione economica internazionale e del forte sviluppo dell'e-commerce, la logistica sta assumendo un ruolo sempre più importante nella competitività dell'economia.

La situazione attuale crea un'urgente necessità di risorse umane altamente qualificate nel settore della logistica, capaci di adattarsi alla tecnologia, di gestire le moderne catene di approvvigionamento e di soddisfare le esigenze di sviluppo sostenibile delle imprese.

I rappresentanti della Western University of Construction hanno firmato un memorandum d'intesa con la Tan Cang Human Resources Development Co., Ltd.

"Sete" di risorse umane altamente qualificate nel settore della logistica.

La logistica è la gestione e il coordinamento delle attività legate al trasporto, tra cui lo stoccaggio, l'imballaggio e la movimentazione delle merci dall'origine alla destinazione. L'obiettivo della logistica è ottimizzare i tempi e ridurre i costi di produzione, garantendo così che le merci vengano trasportate ai clienti in modo sicuro e rapido.

Secondo la dottoressa Vo Thi Van Na della Facoltà di Economia (Università Occidentale di Costruzioni), nel contesto dell'integrazione economica internazionale e del boom dell'e-commerce, la logistica è diventata un settore di servizi fondamentale che determina la competitività nazionale.

Secondo il rapporto sulla logistica del Ministero dell'Industria e del Commercio del 2025, si prevede che entro il 2030 saranno necessari 2,2 milioni di addetti alla logistica. In realtà, esiste un divario significativo tra i programmi di formazione universitaria e le competenze pratiche richieste dalle imprese. I neolaureati spesso non possiedono le competenze necessarie per utilizzare i moderni sistemi di gestione e la capacità di affrontare i rischi reali della catena di approvvigionamento.

Secondo il dottor Ngo Anh Tuan, vicepresidente dell'Associazione vietnamita degli agenti, broker e servizi marittimi, il delta del Mekong è da tempo considerato una regione economica chiave per la produzione di prodotti agricoli e ittici, contribuendo in larga misura al volume totale delle esportazioni del paese di riso, frutta e prodotti ittici.

Tuttavia, nonostante gli enormi vantaggi in termini di scala produttiva e di estesa rete fluviale naturale (che rappresenta fino al 70% delle vie navigabili interne del paese), il settore agricolo di questa regione è ostacolato dal collo di bottiglia dei "costi logistici". Statistiche e ricerche recenti dimostrano che i costi logistici nel Delta del Mekong sono molto elevati, rappresentando il 20-30% (e persino quasi il 40% per alcuni prodotti agricoli deperibili) della struttura dei costi di produzione.

Il paradosso più grande della regione è che, nonostante possieda un enorme potenziale per il trasporto fluviale interno, attualmente fino al 70% delle esportazioni annuali del paese deve ancora essere trasportato su strada fino a Ho Chi Minh City o a centri portuali in acque profonde come Cai Mep-Thi Vai per l'esportazione.

Questa frammentazione della catena di trasporto, unita alla mancanza di centri logistici regionali integrati e di sistemi di catena del freddo moderni e standardizzati, non solo fa lievitare i costi, ma causa anche significative perdite post-raccolta di prodotti agricoli, riducendo drasticamente la competitività sul mercato internazionale.

Il dottor Ngo Anh Tuan ha affermato che la regione del Delta del Mekong continua a soffrire di una carenza di "infrastrutture immateriali", in particolare di un ecosistema imprenditoriale e di risorse umane. Il mercato locale dei servizi logistici è attualmente frammentato, con la maggior parte delle imprese che operano in modo indipendente, senza fiducia nella cooperazione e nella condivisione delle risorse, e quindi senza riuscire a formare un ecosistema completo per la gestione della catena di approvvigionamento.

La qualità della forza lavoro locale rivela lacune allarmanti. L'attuale forza lavoro non soddisfa in larga misura i requisiti per la digitalizzazione dei processi (come la capacità di utilizzare i principali sistemi software ed eseguire analisi di big data) e ha difficoltà nella gestione dei rischi legati al trasporto multimodale. Inoltre, la conoscenza della "logistica verde" e degli standard di sviluppo sostenibile (ESG), che stanno diventando requisiti tecnici imprescindibili nei mercati europei e americani, non è stata adeguatamente aggiornata.

I rappresentanti della Western University of Construction hanno ricevuto un certificato di appartenenza all'Associazione vietnamita per lo sviluppo delle risorse umane nel settore della logistica.

Sulla base delle pratiche sopra descritte, la ristrutturazione e l'innovazione dei modelli e dei programmi di formazione in logistica e gestione della catena di approvvigionamento non rappresentano semplicemente un compito di miglioramento della qualità dell'istruzione. Si tratta di una soluzione fondamentale per creare una generazione di personale con adeguate competenze tecnologiche e una mentalità sistemica, in grado di superare le strozzature della catena di approvvigionamento, contribuendo ad accrescere il valore dei prodotti agricoli e ittici e a promuovere lo sviluppo sostenibile dell'intera regione del Delta del Mekong.

Migliorare la qualità delle risorse umane.

Il signor Nguyen Thanh Nha, direttore generale di Tan Cang Human Resources Development Co., Ltd., ha affermato che, da una prospettiva aziendale, nell'era dello sviluppo dell'intelligenza artificiale, gli strumenti generati dall'IA, in particolare Google Gemini, ChatGPT o Claude, possono essere pienamente sviluppati in guide personali.

Gli studenti possono acquisire una conoscenza di base della logistica utilizzando l'intelligenza artificiale per personalizzare e semplificare concetti tecnici, trasformando l'IA in un partner per la formazione linguistica in inglese, lo scambio di esperienze lavorative, la negoziazione, ecc. Allo stesso tempo, possono sfruttare le ampie capacità dell'IA per creare scenari, sviluppare capacità di problem solving, rispondere ai rischi e migliorare le capacità di valutazione multidimensionale e di processo decisionale.

Il dottor Ha Minh Hieu, vicedirettore del dipartimento per le relazioni esterne dell'Associazione vietnamita per lo sviluppo delle risorse umane nella logistica, ha affermato che le soluzioni per lo sviluppo delle risorse umane nel settore della logistica e della gestione della catena di approvvigionamento, dal punto di vista universitario, includono il rafforzamento della cooperazione con le imprese nella formazione, la partecipazione all'orientamento e alla valutazione degli studenti; il potenziamento dell'orientamento e della consulenza professionale; lo sviluppo simultaneo di infrastrutture, programmi di studio e aule di simulazione; e l'aumento del numero di docenti qualificati nei settori e nelle specializzazioni pertinenti.

Dal punto di vista aziendale, le imprese partecipano e commissionano progetti di ricerca e formazione delle risorse umane a istituti di formazione, sviluppano programmi di tirocinio e definiscono politiche di reclutamento e retribuzione adeguate a ciascuna posizione lavorativa.

Le risorse umane altamente qualificate stanno diventando un fattore determinante per la competitività delle aziende di logistica.

La Western University of Construction ha recentemente sviluppato un programma di formazione in Logistica e Gestione della Catena di Approvvigionamento. Secondo la Dott.ssa Vo Thi Van Na, un punto di forza del programma è rappresentato dai 38 crediti formativi previsti, tra tirocini, stage e tesi. Il passaggio dai metodi di formazione tradizionali a un modello organicamente integrato con le imprese è un'esigenza impellente, che conferma la rilevanza pratica del programma di formazione universitario.

Applicando in modo flessibile il modello di apprendimento esperienziale, la scuola creerà un ecosistema simbiotico: gli studenti aumenteranno la loro competitività, le aziende ottimizzeranno i costi di reclutamento, eliminando le spese di riqualificazione, e la scuola confermerà la qualità dei suoi diplomati, soddisfacendo i rigorosi requisiti dell'attuale mercato della logistica.

Nel contesto della globalizzazione e della rapida trasformazione digitale, è necessario un continuo miglioramento delle qualifiche e delle competenze professionali della forza lavoro nel settore della logistica. Dare priorità allo sviluppo delle risorse umane è essenziale per la crescita sostenibile e la competitività del settore logistico.

Testo e foto: PHUONG THU

Fonte: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202605/nang-chat-luong-nguon-nhan-luc-nganh-logistics-d123ad8/