Elevare il prestigio dell'aeroporto internazionale di Da Nang.

L'aeroporto internazionale di Da Nang sta consolidando la sua posizione strategica nei sistemi aeronautici vietnamiti e del Sud-est asiatico. Per diventare un aeroporto leader non solo a livello nazionale ma anche internazionale, Da Nang si concentra sullo sfruttamento del proprio potenziale, dei vantaggi geoeconomici e su piani di investimento strategici in linea con le tendenze dello sviluppo sostenibile.

I passeggeri effettuano il check-in all'aeroporto internazionale di Da Nang . Foto: GRAZIE LAN

Proposta per la riparazione della pista.

La Airports Corporation of Vietnam (ACV) ha recentemente inviato al Ministero delle Costruzioni un documento contenente una proposta di piano e la richiesta di approvazione per l'investimento nel progetto di riparazione della pista 35L/17R dell'aeroporto internazionale di Da Nang.

Il progetto mira a garantire un funzionamento sicuro, sostenibile e a lungo termine; a potenziare la capacità operativa del sistema di piste dell'aeroporto, soddisfacendo i requisiti operativi per aeromobili moderni come Boeing 777-300ER, Airbus A350-900, Boeing 787-9, Boeing 787-10 e Airbus A330-300. L'investimento totale stimato per il progetto è di circa 1.250 miliardi di VND, utilizzando i fondi per la manutenzione dell'aeroporto fino al 2026; la durata prevista dei lavori è di circa 8 mesi.

L'aeroporto internazionale di Da Nang riceve decine di voli ogni giorno. Foto: THANH LAN

Secondo il rapporto riassuntivo sull'ispezione e la valutazione delle condizioni attuali della pista 35L/17R e del sistema di vie di rullaggio dell'aeroporto internazionale di Da Nang, le strutture della pavimentazione in cemento e conglomerato bituminoso presentano numerosi segni di deterioramento, tra cui crepe, fratture e bordi rotti delle lastre in cemento; la superficie in conglomerato bituminoso mostra tracce di ruote, scrostature e segni di invecchiamento.

Nel 2025, l'aeroporto internazionale di Da Nang ha dovuto chiudere la pista 35L/17R per ben 15 volte a causa di riparazioni urgenti. Secondo ACV, la riparazione completa della pista 35L/17R dell'aeroporto internazionale di Da Nang è un'esigenza urgente, fondamentale per garantire la sicurezza dei voli, minimizzare i rischi derivanti dall'operatività su una sola pista e mantenere il ruolo dell'aeroporto nella rete aeroportuale nazionale e internazionale.

In precedenza, il Comitato Popolare della città di Da Nang aveva emesso la Decisione n. 1697 del 3 giugno 2025, approvando il piano di investimenti per la modifica del progetto di costruzione del terminal merci presso l'aeroporto internazionale di Da Nang. Di conseguenza, il progetto di costruzione del terminal merci presso l'aeroporto internazionale di Da Nang, con ACV come investitore, ha una superficie stimata di 24.618,2 m2. Di questa, 14.206,4 m2 sono destinati alla costruzione del terminal merci e 10.411,8 m2 all'area di stoccaggio merci e al parcheggio. Il capitale totale investito per il progetto è di oltre 631 miliardi di VND.

Elaborazione di un piano regolatore per l'aeroporto internazionale di Da Nang.

Alla fine di dicembre 2025, il Ministero delle Costruzioni ha emesso la Lettera Ufficiale n. 15713/BXD-KHTC indirizzata ai ministeri e alle agenzie, richiedendo il loro contributo al Piano Regolatore dell'Aeroporto Internazionale di Da Nang per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050.

Terminal delle partenze nazionali presso l'aeroporto internazionale di Da Nang. Foto: GRAZIE LAN

Secondo l'Autorità per l'Aviazione Civile del Vietnam, nel Piano Regolatore per lo Sviluppo del Sistema Aeroportuale Nazionale per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, approvato dal Primo Ministro con la Decisione n. 648 del 7 giugno 2023, l'Aeroporto Internazionale di Da Nang è identificato come uno degli aeroporti internazionali chiave nella regione centrale e nell'intero Paese. Pertanto, la revisione e l'elaborazione del Piano Regolatore dell'Aeroporto Internazionale di Da Nang per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, sono un requisito necessario per garantire coerenza e sincronizzazione con l'orientamento di sviluppo del sistema aeroportuale nazionale.

Secondo il Ministero delle Costruzioni, il Piano Regolatore dell'Aeroporto Internazionale di Da Nang per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, è stato elaborato dal Ministero delle Costruzioni grazie all'accettazione di contributi sponsorizzati, nello specifico i documenti di pianificazione, donati dalla Vietnam Airports Corporation e dalla Da Nang International Terminal Investment and Operation Joint Stock Company. In precedenza, il piano regolatore dell'Aeroporto Internazionale di Da Nang era stato approvato dal Ministero dei Trasporti (ora Ministero delle Costruzioni) con un periodo di pianificazione fino al 2020 e un orientamento al 2030.

All'inizio di gennaio 2025, l'ex Ministero dei Trasporti ha emesso la Decisione n. 48/QD-BGTVT che approvava la modifica parziale del piano regolatore dell'aeroporto internazionale di Da Nang fino al 2030. Con il piano esteso al periodo 2030-2050, Da Nang è stato identificato come uno dei 14 principali aeroporti internazionali nazionali, pronto ad accogliere un maggiore afflusso di passeggeri internazionali in futuro, nonché a diventare una porta d'accesso sicura e moderna per il Vietnam centrale.

Uno dei punti salienti del Piano Regolatore dell'Aeroporto Internazionale di Da Nang per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, è la definizione della capacità massima dell'aeroporto, pari a 20 milioni di passeggeri all'anno e 100.000 tonnellate di merci all'anno. Nello specifico, l'Aeroporto Internazionale di Da Nang si concentra sullo sviluppo del turismo e del traffico passeggeri internazionale, mentre l'Aeroporto di Chu Lai è orientato allo sviluppo della logistica, del trasporto merci su larga scala, della manutenzione di aeromobili di grandi dimensioni (Classe 4F) e delle rotte aeree ad alta capacità.

Aeroporto internazionale di Da Nang. Foto: GRAZIE LAN

Secondo Phan Kieu Hung, direttore dell'aeroporto internazionale di Da Nang, nel periodo 2021-2030 l'aeroporto continuerà a gestire l'attuale VIP guest house su un'area di circa ^{4.200 m²} ; prevede di ampliare il terminal passeggeri nazionale (T1) a sud del terminal esistente su un'area di circa ^{119.700 m²} , raggiungendo una capacità di 14 milioni di passeggeri all'anno; ristrutturerà e ammodernerà il terminal passeggeri internazionale (T2) per raggiungere una capacità di 6 milioni di passeggeri all'anno, quando necessario, su un'area di ^{87.442 m²} . Allo stesso tempo, è stata avanzata una proposta per la costruzione della pista 35L/17R al costo di 1.250 miliardi di VND.

Grazie alle giuste strategie, l'aeroporto internazionale di Da Nang è sulla buona strada per diventare il principale aeroporto della regione centrale e degli altopiani centrali, contribuendo a rafforzare la posizione del Vietnam nel panorama dell'aviazione internazionale.

Fonte: https://baodanang.vn/nang-tam-vi-the-san-bay-quoc-te-da-nang-3319919.html