La collusione è severamente vietata nei progetti di trasporto.

Il progetto dell'autostrada Da Nang - Quang Ngai è risultato essere oggetto di gravi irregolarità, con 36 imputati a rischio di processo. Fonte: LĐO.

Di conseguenza, gli investitori/comitati di gestione dei progetti sono tenuti ad attuare la direttiva del Ministero dei Trasporti sulle gare d'appalto online per tutti i pacchetti di costruzione, consulenza e non consulenza che utilizzano capitali nazionali e che sono gestiti dal Ministero dei Trasporti.

Gli appalti finanziati con fondi ODA devono essere gestiti tramite procedure di gara, in conformità con i regolamenti e le linee guida del donatore e le leggi vigenti. In fase di attuazione, è necessario proporre al donatore di dare priorità all'utilizzo del sistema nazionale di gara online per garantire trasparenza, apertura e conformità alle normative. La suddivisione dei pacchetti di gara deve essere adeguata alle caratteristiche del progetto, ai limiti amministrativi, ai fattori tecnici, ai tempi di realizzazione e deve garantire efficienza economica e tecnica. La valutazione delle offerte/proposte deve essere onesta, obiettiva, equa e trasparente.

È severamente vietato dare, ricevere o intermediare tangenti; abusare della propria posizione o autorità per interferire illegalmente con le attività di gara; truccare le gare, colludere nelle gare, suddividere i contratti in pacchetti più piccoli per l'aggiudicazione diretta degli stessi, stabilire condizioni irragionevoli o inappropriate nei documenti di invito a presentare offerte/richiesta di proposta, o ostacolare o limitare la partecipazione degli offerenti.

È severamente vietato partecipare a collusioni e connivenze per legittimare procedure, falsificare registri e risultati di lavoro, gonfiare i volumi di lavoro; abusare della propria posizione e autorità per opprimere, molestare o creare difficoltà ad altre unità per profitto personale; imporre designazioni di fonti di materiali, specificare l'origine e la provenienza dei materiali; o inviare appaltatori, subappaltatori o fornitori di beni, materiali e forniture al progetto…

In precedenza, nel maggio 2023, il Ministero dei Trasporti aveva già emesso un documento in cui si chiedeva agli investitori e ai comitati di gestione dei progetti di rafforzare la gestione, svolgere i compiti assegnati e prevenire e scoraggiare pratiche negative relative alla gestione dei progetti di costruzione di infrastrutture di trasporto. Nello specifico, il documento vietava severamente agli investitori/comitati di gestione dei progetti di imporre designazioni di fonti di materiali, specificare l'origine e la provenienza dei materiali o inviare appaltatori, subappaltatori o fornitori di beni, materiali e forniture ai progetti; di colludere o cospirare per legittimare procedure, falsificare documenti e risultati di lavoro o gonfiare le quantità; di selezionare appaltatori privi della capacità e dell'esperienza necessarie secondo le normative di legge e i requisiti dei documenti di gara/richieste di proposte; di manipolare o colludere nelle gare d'appalto; e di imporre condizioni irragionevoli o intraprendere azioni che ostacolino o limitino la partecipazione degli appaltatori.

Il Ministero dei Trasporti vieta inoltre severamente la collusione e la legittimazione di errori procedurali nella supervisione, ispezione e accettazione dei risultati delle indagini; la collusione con i consulenti per includere determinati tipi di materiali nei documenti di progettazione, o "gonfiare o abbassare i prezzi" nei preventivi; gli accordi con gli appaltatori per "condividere i costi" al fine di ignorare errori procedurali o di qualità; l'"aumento dei prezzi" tramite i fornitori di materiali; le molestie e le ostruzioni durante la firma dei documenti di accettazione e pagamento, ecc.

Il Ministero dei Trasporti vieta severamente agli investitori e ai comitati di gestione dei progetti di colludere con gli appaltatori per "pagare tangenti" al fine di chiudere un occhio su errori procedurali e di qualità, nonché di "gonfiare i prezzi" tramite i fornitori di materiali durante la realizzazione di progetti infrastrutturali nel settore dei trasporti.

Nel maggio 2024, il Ministero dei Trasporti ha inoltre emesso un documento in cui si richiedeva all'Ispettorato del Ministero, ai dipartimenti e agli uffici del Ministero, ai comitati di gestione dei progetti del Ministero, alle società controllate dal Ministero e ai Dipartimenti provinciali dei trasporti di rafforzare la gestione della qualità, dell'avanzamento dei lavori, della sicurezza stradale, della sicurezza sul lavoro e dell'igiene ambientale per i progetti di investimento in infrastrutture gestiti dal Ministero dei Trasporti. Il documento del Ministero dei Trasporti affermava inoltre chiaramente che: gli investitori e i comitati di gestione dei progetti devono ispezionare e sollecitare gli appaltatori a rispettare i termini dei contratti firmati; assumersi la piena responsabilità nei confronti del Ministro dei Trasporti e della legge per i progetti sotto la loro gestione che non soddisfano gli standard di qualità richiesti; e per i ritardi nella gestione delle violazioni da parte degli appaltatori in conformità al contratto e alle leggi pertinenti.

Fonte: https://daidoanket.vn/nghiem-cam-moc-ngoac-trong-du-an-giao-thong-10283788.html