Il Giappone punta ad avere 10.000 veicoli autonomi di livello 4 entro il 2030.

Secondo Nikkei, il Giappone punta ad avere 10.000 veicoli a guida autonoma di livello 4 in circolazione entro il 2030, inclusi autobus commerciali, taxi e autocarri pesanti. Questo obiettivo rientra in una bozza aggiornata del piano nazionale dei trasporti, proposta dal Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo , che mira a promuovere la diffusione della tecnologia di guida autonoma da parte delle case automobilistiche nazionali.

Tempistiche e ambito di implementazione

Secondo il piano attuale, il Giappone punta ad avere 100 sedi che offrano servizi di auto a guida autonoma e meno di 1.000 veicoli autonomi in funzione entro l'anno fiscale 2027. Secondo la nuova proposta, queste dimensioni aumenteranno di oltre dieci volte entro l'anno fiscale 2030, raggiungendo i 10.000 veicoli.

Si prevede che il governo giapponese approverà quest'anno il piano di base per i trasporti. L'obiettivo di 10.000 veicoli comprende diverse categorie di veicoli commerciali, ponendo l'accento sul ruolo di autobus, taxi e autocarri pesanti nell'ecosistema della mobilità autonoma.

Muffa	Obiettivi/Ambito di applicazione
Anno fiscale 2027	Meno di 1.000 veicoli; 100 sedi che offrono servizi di auto a guida autonoma.
Anno fiscale 2030	10.000 veicoli autonomi di livello 4 (autobus commerciali, taxi, autocarri pesanti)
Approvare	Si prevede che il governo giapponese approverà il piano generale dei trasporti entro quest'anno.

Livello 4 e piattaforma tecnologica

Il livello 4 rappresenta una tappa intermedia verso la completa automazione di livello 5. Al livello 4, il veicolo non necessita di un conducente in determinate condizioni. Il Giappone prevede di implementare sistemi di controllo end-to-end completi basati sull'intelligenza artificiale per accelerare l'automazione dei veicoli commerciali.

Il governo sta sviluppando un meccanismo per approvare i sofisticati sistemi di guida autonoma sviluppati dalle case automobilistiche. Si prevede che le conoscenze acquisite dall'attuale diffusione dei veicoli autonomi di Livello 2 – automazione parziale con supervisione umana – supporteranno la fase di Livello 4. Allo stesso tempo, le tecnologie sviluppate per i veicoli passeggeri potranno essere applicate ai veicoli commerciali, contribuendo all'espansione del mercato e alla riduzione dei costi per i relativi sistemi e apparecchiature.

Politiche di supporto e di sicurezza operativa

Secondo la bozza, il Giappone valuterà la possibilità di fornire ulteriori sussidi alle città che implementano autobus a guida autonoma per garantire l'accessibilità nella regione. Inoltre, verranno accelerati gli sforzi per definire procedure di analisi degli incidenti al fine di migliorare il quadro di sicurezza per la guida automatizzata.

In linea con i nuovi obiettivi, verranno emanate numerose politiche a sostegno dell'adozione diffusa dei veicoli a guida autonoma. Le case automobilistiche si stanno inoltre preparando a nuove modalità per favorire la diffusione dei loro sistemi di assistenza alla guida, inclusi i sistemi di controllo end-to-end, attualmente in fase di rapido sviluppo.

Guidato dalle esigenze infrastrutturali e di risorse umane.

Si prevede che l'adozione accelerata dei veicoli a guida autonoma apporterà benefici alle infrastrutture locali di trasporto e logistica, data la difficoltà nel reperire autisti in molte zone del Giappone a causa della carenza di manodopera. La capacità dei veicoli autonomi di integrare il trasporto pubblico e la logistica è un elemento chiave del piano.

contesto di sicurezza economica

L'obiettivo di automazione di livello 4 riflette anche le preoccupazioni per la sicurezza economica legate alla Cina e ad altri Paesi. Di conseguenza, promuovere lo sviluppo e l'applicazione di veicoli autonomi da parte dei produttori nazionali è considerato un passo cruciale per rafforzare le capacità tecnologiche e gestire in modo proattivo la catena di approvvigionamento.

Concludere

La proposta di aumentare il numero di veicoli autonomi di livello 4 a 10.000 entro il 2030 segna una svolta significativa nella roadmap giapponese per l'automazione dei trasporti. La combinazione di obiettivi chiari, un sofisticato meccanismo di approvazione per i sistemi autonomi, il sostegno finanziario locale e un processo incentrato sulla sicurezza costituirà la base per un'espansione su larga scala della diffusione, offrendo al contempo alle case automobilistiche nazionali un vantaggio nel contesto della competizione globale e della sicurezza economica.

Fonte: https://baonghean.vn/nhat-ban-dat-muc-tieu-10000-xe-tu-lai-cap-4-vao-2030-10310371.html