Molte delle problematiche riscontrate nel parco industriale di Tra Da sono in fase di risoluzione.

Nella provincia di Gia Lai si stanno gradualmente risolvendo numerose problematiche relative alle infrastrutture di trasporto, all'illuminazione e all'approvazione delle tariffe di affitto delle infrastrutture presso il Parco Industriale di Tra Da.

Non ci sono barriere che li separino.

La Gia Lai Provincial Economic Zone Infrastructure Development Company, investitrice delle infrastrutture del Parco Industriale di Tra Da, ha appena presentato un modello del Parco Industriale di Tra Da che privilegia la sicurezza e l'ordine.

Il modello del Parco Industriale Tra Da garantisce sicurezza e ordine grazie alla partecipazione di oltre 40 aziende. Foto: Thanh Tran.

Secondo quanto affermato dal signor Nguyen Nhu Trinh, vice capo del consiglio di amministrazione della zona economica provinciale di Gia Lai , il parco industriale di Tra Da, situato nel distretto di Pleiku e nel comune di Bien Ho, ha ottenuto l'approvazione del piano di sviluppo da parte del Primo Ministro con la decisione n. 1107/QD-TTg del 21 agosto 2006, per una superficie totale di 197,83 ettari.

All'inizio di febbraio 2026, il Parco Industriale di Tra Da aveva attratto 57 progetti di investimento nazionali e 5 progetti di investimento esteri, con un capitale di investimento registrato totale di 4.770 miliardi di VND e un capitale effettivamente realizzato di 3.483 miliardi di VND.

All'inizio di marzo 2026, il Parco Industriale di Tra Da contava già 46 progetti operativi, principalmente dedicati alla lavorazione di prodotti agricoli e forestali e alla produzione di materiali da costruzione.

Uno degli svantaggi del Parco Industriale di Tra Da è che si trova all'interno di una zona residenziale, ma è privo di una barriera o di una recinzione che lo separi dall'area abitativa.

D'altro canto, sebbene le imprese si siano concentrate sulla protezione dei propri beni, non hanno ancora profuso sforzi per garantire la sicurezza e l'ordine generale; si riscontra una mancanza di coordinamento a livello nazionale.

Per affrontare questo problema, la Gia Lai Provincial Economic Zone Infrastructure Development Company e le aziende che investono nel Parco Industriale di Tra Da hanno concordato di costruire un modello di Parco Industriale di Tra Da sicuro, con l'obiettivo di creare collegamenti e coordinamento tra le imprese, le forze operative e le autorità locali.

Si tratta inoltre di una soluzione proattiva, poiché si prevede che nel prossimo futuro, con l'entrata in funzione di numerosi progetti di investimento nel Parco Industriale di Tra Da, aumenterà significativamente il numero di lavoratori e operai che si recheranno nel parco industriale e risiederanno nelle aree circostanti. Oltre agli impatti positivi, ciò potrebbe dare origine a diverse problematiche complesse in materia di sicurezza e ordine pubblico, che richiederanno uno stretto coordinamento tra gli investitori infrastrutturali, le imprese presenti nel parco industriale e le autorità competenti.

Segnali positivi

Oltre alla mancanza di barriere, numerose carenze del Parco Industriale di Tra Da sono state ripetutamente segnalate per molti anni dalle imprese del settore secondario.

Più recentemente, durante la riunione per affrontare le difficoltà e gli ostacoli incontrati dalle imprese nelle zone economiche e nei parchi industriali, organizzata dal Comitato popolare provinciale di Gia Lai nel pomeriggio del 9 febbraio 2026, il signor Nguyen Van Hai, direttore generale della Chien Thang Joint Stock Company, ha continuato a esprimere preoccupazione per le carenze riscontrate in questo parco industriale.

Il Parco Industriale di Tra Da è stato il primo parco industriale nell'ex provincia di Gia Lai. La sua costruzione è iniziata nel 2003 e ha accolto ufficialmente gli investitori per la realizzazione di progetti di impianti produttivi a partire dal 2006. Questo è anche il motivo per cui molte infrastrutture si sono deteriorate o non sono più adeguate a supportare le attività delle imprese.

Secondo il signor Hai, il parco industriale di Tra Da attualmente dispone di infrastrutture di trasporto molto carenti; inoltre, la strada di accesso al parco industriale è troppo stretta, con sole due corsie, il che causa code di camion e la mancanza di parcheggi.

Allo stesso tempo, i sistemi di telecamere e illuminazione presentano numerose carenze, segnalate ripetutamente dalle aziende, in particolare la mancanza di illuminazione notturna, che rappresenta un pericolo per gli utenti della strada.

Il direttore generale della Chien Thang Joint Stock Company ha inoltre sottolineato che i costi di compensazione per lo sgombero dei terreni in altri parchi industriali sono inclusi nel prezzo unitario di locazione per gli investitori secondari (costi di investimento infrastrutturale). Tuttavia, il Parco Industriale di Tra Da non include questo costo, pertanto la situazione attuale è che è "pieno di debiti".

Pertanto, l'azienda propone di includere questo costo nel canone di locazione al metro quadro, in modo da poter pagare l'affitto mensilmente o annualmente.

"Le imprese chiedono al Comitato popolare provinciale e al Consiglio di gestione della zona economica provinciale di esaminare e istituire un meccanismo per risolvere questo problema, poiché la maggior parte dei parchi industriali a livello nazionale dispone di meccanismi simili. Solo nel parco industriale di Tra Da i costi di indennizzo e di reinsediamento sono separati, lasciando qualsiasi azienda che affitta terreni con un onere debitorio", ha suggerito il signor Hai.

In risposta alla richiesta delle imprese, il signor Tran Quang Thai, vice capo del consiglio di amministrazione della zona economica provinciale di Gia Lai, ha dichiarato che la provincia ha emesso una delibera e stanziato i fondi necessari per realizzare il progetto della strada principale di accesso al parco industriale di Tra Da.

Per quanto riguarda i costi di bonifica del terreno, il signor Thai ha affermato che la questione "è stata discussa molte volte".

Pertanto, la provincia aveva precedentemente delle normative relative al calcolo dei costi di bonifica del terreno specificamente per il Parco Industriale di Tra Da. Successivamente, la provincia ha tenuto numerose riunioni, l'ultima delle quali ha deciso di includere tali costi di bonifica nel canone di locazione relativo alle infrastrutture.

Attualmente, il Consiglio di gestione della zona economica provinciale ha elaborato un piano di locazione relativo alle infrastrutture, che è in attesa di approvazione da parte del Ministero delle Finanze.

Per quanto riguarda le infrastrutture di trasporto, il 15 gennaio 2026 il Comitato popolare provinciale di Gia Lai ha approvato il piano di investimenti per il progetto della strada principale che collega l'area urbana CK54 e il parco industriale di Tra Da al centro del distretto di Pleiku e del comune di Bien Ho.

Il progetto mira a completare il sistema infrastrutturale di trasporto urbano secondo il piano, per soddisfare le crescenti esigenze di traffico e trasporto, in particolare la domanda di trasporto merci nel Parco Industriale di Tra Da.

Il progetto si estende per 9,35 km e comprende due strade: Ton That Thuyet e Ngo Quyen. L'investimento totale ammonta a 640 miliardi di VND, finanziato dal piano di investimenti pubblici del bilancio provinciale per il medio termine 2026-2030. Il periodo di realizzazione va dal 2025 al 2029.

Secondo la Decisione n. 160 del 14 gennaio 2026, il Presidente del Comitato Popolare della provincia di Gia Lai ha incaricato la Società per lo Sviluppo delle Infrastrutture della Zona Economica Provinciale di Gia Lai di realizzare i seguenti obiettivi: piantare alberi ornamentali; installare un sistema di illuminazione lungo le strade del parco industriale; investire in un sistema di telecamere di sicurezza in diverse aree chiave e agli ingressi del parco industriale; e investire in autopompe e altre attrezzature necessarie, come previsto. La data di completamento di tali interventi è il 30 settembre 2026.

Inoltre, l'investitore determinerà il canone di locazione del terreno con infrastrutture tecniche completate, i canoni di utilizzo delle infrastrutture e li registrerà presso l'Ente di gestione della zona economica ogni sei mesi, come previsto dalle leggi sugli investimenti e da altre normative. La data di completamento della fase 1 è il 31 gennaio 2026, mentre quella della fase 2 è il 31 luglio 2026.

Fonte: https://baodautu.vn/nhieu-bat-cap-tai-khu-cong-nghiep-tra-da-dang-duoc-thao-go-d543104.html