A cinquantuno anni dalla riunificazione del Paese, in un momento in cui la nazione si appresta a entrare in una nuova era , questi progetti su larga scala non solo mirano a migliorare le infrastrutture di base, ma si sono elevati al rango di strutture iconiche, consentendo al Paese di porsi alla pari con le principali potenze mondiali .
Da questi percorsi, continuiamo a scrivere la storia dell'orgoglio vietnamita…
Questo pomeriggio (29 aprile), la superstrada di quasi 200 km che collega Quang Ngai al tunnel di Cu Mong ( Dak Lak , precedentemente zona di Phu Yen) verrà ufficialmente completata. Nel pieno dell'atmosfera gioiosa della festa del 30 aprile, queste nuovissime strade, frutto di migliaia di giorni e notti di duro lavoro da parte di ingegneri e operai, sono pronte ad accogliere i primi veicoli.
Vinhomes Global Gate Ha Long si propone come la "Nuova Hanoi " sulla baia, patrimonio mondiale dell'UNESCO, creando uno standard completo di vita, lavoro, relax e intrattenimento per una comunità d'élite multigenerazionale di residenti nazionali e internazionali.
FOTO: TL
Il collegamento tra i due progetti chiave, la sezione Quang Ngai - Hoai Nhon (lunga 88 km) e la sezione Hoai Nhon - Quy Nhon (lunga oltre 70 km), riduce il tempo di percorrenza da Quang Ngai all'antica porta di Phu Yen da oltre 4 ore a poco più di 2 ore. Molte persone attendevano con ansia questo momento per iniziare il loro viaggio.
Controllando un'ultima volta le gomme in preparazione del suo viaggio a Quy Nhon per "rimuovere l'asfalto" dalla nuova autostrada, il signor Tran Van Tuan (40 anni, residente a Quang Ngai), un autista con oltre 15 anni di esperienza sulla tratta del Vietnam centrale, ha detto con entusiasmo: "Prima, il tratto di circa 180 km da Quang Ngai al vecchio ingresso di Phu Yen era un incubo per gli autisti, costretti a 'procedere a passo d'uomo' attraverso numerose zone residenziali da Mo Duc, Duc Pho a Tam Quan, Phu My. I veicoli si muovevano a passo d'uomo, a soli 50-60 km/h, a causa dell'elevato volume di traffico misto, e attraversavano molti incroci con case e mercati fittamente raggruppati. Lunghi ingorghi al passo di Nhong o nelle città lungo la vecchia area di Binh Dinh a volte causavano code che duravano tutto il pomeriggio."
"Guidare in autostrada significa percorrere chilometri e chilometri di strada, con la costante paura degli autovelox e attraversando zone residenziali densamente popolate. Ogni volta che si preme l'acceleratore, bisogna fare attenzione al clacson dei camion e al traffico caotico. A ciò si aggiungono le curve strette, i tratti di strada angusti e la polvere che si accumula durante i lunghi viaggi di dieci ore o più: è incredibilmente stressante. Per automobilisti come noi, non c'è niente di meglio che poter percorrere strade nuove e ben tenute. In questi tempi di forte domanda ma anche di prezzi del carburante elevati, l'autostrada è la soluzione migliore: permette di risparmiare tempo e carburante", ha affermato il signor Tran Van Tuan.
I moderni progetti infrastrutturali, dalle strade e ferrovie all'aviazione, stanno consolidando sempre più il prestigio del Vietnam.
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In tal senso, i quasi 200 km di superstrada lungo la costa centrale rappresentano un notevole impulso per il sistema logistico, collegando direttamente zone economiche, parchi industriali e soprattutto i principali porti marittimi come Quy Nhon con le località limitrofe.
In particolare, il completamento della galleria numero 3 sulla tratta Quang Ngai - Hoai Nhon, con una lunghezza record di 3,2 km, rappresenta un traguardo significativo che conferma la notevole maturità del settore ingegneristico infrastrutturale vietnamita. Mentre 20 anni fa la galleria Hai Van 1 richiedeva la completa supervisione di esperti stranieri, oggi, in questo progetto chiave, dalla progettazione e rilevamento alla costruzione con la moderna tecnologia di scavo austriaca NATM, tutto è gestito con maestria dalle mani e dalle menti dei vietnamiti.
Vista prospettica del porto di trasbordo internazionale di Can Gio.
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Il completamento con successo della Galleria n. 3 – la galleria più lunga attraverso le montagne lungo l'intera seconda fase dell'autostrada Nord-Sud – nell'estremamente complesso e imprevedibile terreno geologico del Vietnam centrale, addirittura in anticipo sui tempi previsti, ha dimostrato che gli ingegneri vietnamiti specializzati in ponti e strade non sono più nella posizione di "apprendisti", ma sono ora in grado di costruire strade attraverso le montagne in modo autonomo, scrivendo un nuovo capitolo nella storia della conquista della natura per collegare le arterie di trasporto del paese con l'intelligenza e il coraggio del popolo vietnamita.
Un altro "mega" progetto infrastrutturale di trasporto avviato durante questa importante festività è stata la Linea 2 della metropolitana di Ho Chi Minh City (Linea 2), in particolare la tratta Ben Thanh - Thu Thiem. Dopo il successo della Linea 1, l'avvio dei lavori per la tratta che attraversa il fiume Saigon, collegando il centro storico con la penisola di Thu Thiem, riveste un'importanza significativa.
Non si tratta di una semplice linea ferroviaria sopraelevata o sotterranea, ma di un'arteria vitale che collega i due centri più importanti di Ho Chi Minh City: il nucleo storico (Ben Thanh) e il futuro centro finanziario (Thu Thiem). La realizzazione di un progetto metropolitano sotterraneo che attraversa un'area urbana densamente popolata, al di sotto del fiume Saigon, richiede tecniche costruttive estremamente complesse. Pertanto, il progetto è considerato dagli esperti una prova estremamente difficile per le capacità di coordinamento e di applicazione tecnologica degli ingegneri vietnamiti, alle prese con condizioni geologiche precarie e la pressione degli alti livelli dell'acqua.
Il successo di questo progetto conferma inoltre la nostra capacità di realizzare progetti di costruzione sotterranea urbana di elevata complessità, paragonabili a quelli di grandi città come Tokyo, Seul o Londra .
L'aeroporto di Phan Thiet non è solo un punto di scalo, ma anche un luogo dove il patrimonio culturale prende il volo.
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In precedenza, l'orgoglio vietnamita si era riacceso con forza poco prima della festività del 30 aprile, quando, il 12 aprile, erano ufficialmente iniziati i lavori di costruzione della prima linea ferroviaria ad alta velocità del paese. La linea di 120 km che collega Hanoi, Bac Ninh, Hai Phong e Quang Ninh ha posto la prima pietra di una pietra miliare storica nella realizzazione del sogno vietnamita dell'alta velocità ferroviaria, simbolo delle nazioni sviluppate. La scelta di una velocità di progetto di 350 km/h, la più alta attualmente prevista dagli standard mondiali per l'alta velocità ferroviaria, dimostra inoltre la prontezza del Vietnam ad adottare le tecnologie più moderne.
Inoltre, questo progetto è anche simbolo di innovazione e di pensiero all'avanguardia. L'immagine del treno ad alta velocità che sfreccia a 350 km/h attraverso aree di interesse storico non è solo fonte di orgoglio tecnico, ma anche la prova di un Paese moderno, dinamico e vitale, pienamente capace di raggiungere le vette tecnologiche dell'umanità.
...ai megaprogetti che stanno cambiando il volto del paese.
Il momento clou delle cerimonie di inaugurazione di queste festività è senza dubbio Ho Chi Minh City, dove una serie di mega-progetti che simboleggiano la nuova era vengono lanciati simultaneamente.
Il progetto più importante è il porto di trasbordo internazionale di Can Gio. Questo rappresenta il "cuore pulsante" della strategia per trasformare Ho Chi Minh City in una città costiera. L'approvazione del consorzio di investitori, che comprende la Vietnam Maritime Corporation (VIMC), il porto di Saigon e MSC, la più grande compagnia di navigazione container al mondo, non solo dà il via a un progetto infrastrutturale, ma lancia anche un intero ecosistema logistico di portata internazionale. Il significato più grande del progetto risiede nel "risveglio" dell'area di Can Gio, trasformandola da zona suburbana prettamente agricola e riserva della biosfera in un crocevia commerciale globale.
Vista prospettica della stazione ferroviaria ad alta velocità di Ha Long.
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Nell'ambito dello sviluppo urbano, è stato ufficialmente avviato anche il progetto della Piazza Centrale (Progetto Componente 4) nel cuore della nuova area urbana di Thu Thiem, che si estende su una superficie di oltre 20 ettari. Si tratta dell'elemento più importante del complesso Piazza Centrale e Nuovo Centro Amministrativo.
Con un investimento totale previsto di migliaia di miliardi di VND solo per la piazza e l'area del parco lungo il fiume, il progetto si prefigge di diventare il più grande spazio comunitario del Vietnam, ospitando eventi politici e culturali di livello internazionale. Una volta completato, sarà il nuovo "cuore" della città, in grado di coniugare armoniosamente l'identità storica con la modernità di una smart city.
Con una capienza equivalente a quella di 10 stadi nazionali, questo luogo non è solo sede di importanti eventi politici, ma anche un punto di riferimento architettonico iconico. La combinazione di una piazza moderna e di un lussureggiante parco fluviale crea uno spazio completamente aperto dove le persone possono davvero "toccare" lo storico fiume Saigon. Questo è anche l'ultimo tassello che completa il quadro di Thu Thiem come centro finanziario e culturale di livello continentale.
Situato all'ingresso nord-occidentale, nel comune di Xuan Thoi Son, Vingroup avvierà oggi la costruzione dell'Area Urbana dell'Università Internazionale, estesa su 880 ettari. Questo progetto non solo segna una significativa trasformazione del paesaggio urbano dell'area nord-occidentale di Ho Chi Minh City, ma contribuisce anche a posizionare la zona come un nuovo polo di sviluppo sostenibile. Strategicamente situato su un asse di connettività regionale, il progetto è direttamente collegato alla Zona Economica Chiave Meridionale tramite la Strada Statale 22, la Tangenziale 3 e l'Autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai. In un prossimo futuro, quando le linee 2 e 3 della metropolitana, collegate al progetto, saranno operative, l'Area Urbana dell'Università Internazionale diventerà un nuovo motore di crescita, elevando la posizione dell'area nord-occidentale di Ho Chi Minh City sulla mappa economica regionale.
Si prevede che il progetto diventi un modello di città-parco della conoscenza di livello mondiale in Asia, un polo per la comunità accademica, le startup e le élite, promuovendo così l'economia della conoscenza e creando uno slancio di crescita a lungo termine per l'intera regione nella nuova fase di sviluppo.
Pochi giorni prima, Vinhomes, una filiale di Vingroup, aveva anche lanciato il progetto Global Gate Ha Long, una città delle meraviglie nella baia storica di Quang Ninh, che si estende su una superficie di 6.200 ettari con un investimento totale di 456.639 miliardi di VND, pari a quasi 18 miliardi di dollari. Ad oggi, Global Gate Ha Long è il più grande progetto immobiliare del paese, più del doppio di Vinhomes Can Gio (Ho Chi Minh City) e sei volte più grande del progetto sull'isola di Vu Yen (Hai Phong). In particolare, Vinhomes Global Gate Ha Long è concepito come la prima città al mondo a soddisfare gli standard ISO 37125, il più recente standard internazionale per lo sviluppo urbano sostenibile. Insieme alla sua posizione sulla baia storica, il progetto crea un ecosistema vivente che è verde nell'ambiente, pulito nell'aria e in equilibrio per la salute fisica e mentale.
Basato su tre pilastri fondamentali: connettività, rigenerazione ed eccellenza, e su quasi una dozzina di ecosistemi di servizi di alta qualità, Vinhomes Global Gate Ha Long mira a creare una vera e propria "meraviglia urbana" vivibile, dove la crescita va di pari passo con la sostenibilità, i servizi si integrano con il benessere e l'esperienza abitativa è al centro di tutto.
Nel frattempo, anche il settore aeronautico ha celebrato un progetto epocale con la cerimonia di posa della prima pietra dell'aeroporto di Phan Thiet, la componente dedicata all'aviazione civile, organizzata dal Comitato popolare provinciale di Lam Dong e dalla Sun Group Corporation. Questo evento non solo segna una nuova era per la connettività aerea nella regione di Mui Ne - Phan Thiet e nella regione centro-meridionale del Vietnam, ma rappresenta anche la prima volta che un aeroporto in Vietnam viene costruito con la filosofia che l'architettura non debba essere solo ammirata, ma anche percepire i molteplici significati dell'affascinante civiltà Champa. Da qui, ogni volo in partenza porterà nel mondo l'identità e le aspirazioni di questa terra.
Una dichiarazione sulla capacità di sviluppo nella nuova era.
Il dottor Tran Viet Anh, vicerettore dell'Università di Hung Vuong, ha commentato: "Una serie di progetti all'avanguardia a livello mondiale, tra cui autostrade, aeroporti, porti marittimi e metropolitane, avrà un impatto su tutti gli aspetti della vita socio-economica. Il primo e più evidente impatto sarà la riduzione dei costi logistici, la diminuzione dei tempi di percorrenza e il miglioramento della connettività regionale. Man mano che i colli di bottiglia verranno gradualmente eliminati e il flusso di beni e servizi sbloccato, la competitività delle imprese e dell'economia ne trarrà beneficio. Questa è l'infrastruttura immateriale per la crescita a lungo termine. Inoltre, i progetti su larga scala innescheranno un effetto a cascata di investimenti in tutti i settori, dagli immobili industriali e dalle città satellite ai servizi logistici, dando vita a nuove catene del valore."
In particolare, secondo il dottor Tran Viet Anh, la maggior parte dei progetti avviati in questo periodo coinvolge o è guidata dal settore privato. Ciò riflette un chiaro cambiamento nella visione e nella struttura degli investimenti: dalla dipendenza dal bilancio statale a un modello di partenariato pubblico-privato (PPP) con la leadership del settore privato. Il ruolo del settore privato non risiede solo nel capitale, ma anche in una mentalità gestionale moderna e flessibile, in una rapida implementazione e nell'accesso a tecnologie e standard internazionali. Questa crescita è in linea con la principale direzione strategica del Vietnam: sviluppare l'economia privata fino a farla diventare la forza trainante più importante dell'economia nazionale.
"L'ondata di cerimonie di posa della prima pietra per importanti progetti intorno al 30 aprile non riguarda solo le infrastrutture, ma rappresenta anche una dichiarazione della capacità di sviluppo del Vietnam nella nuova era. Il Vietnam ha superato la fase di costruzione delle fondamenta ed è entrato in un periodo di investimenti di alta qualità, su larga scala e dal forte valore simbolico. In questo contesto, il settore privato è diventato il pilastro dello sviluppo. Tutti questi fattori dimostrano chiaramente che il Vietnam si sta affermando non solo come destinazione manifatturiera a basso costo, ma anche come un'economia dinamica e competitiva con una visione a lungo termine nella regione", ha commentato il Dott. Tran Viet Anh.
Ampliando questa prospettiva, il Dott. Dinh The Hien, Direttore dell'Istituto di Informatica Applicata e Ricerca Economica, ha sottolineato che gli attuali progetti su larga scala non sono più localizzati, ma mirano alla connettività regionale. Una nuova tangenziale o superstrada non serve solo una singola provincia/città, ma collega l'intera regione economica chiave, aprendo opportunità di sviluppo per le località limitrofe e creando le condizioni per la formazione di nuovi poli di crescita al di fuori delle aree urbane tradizionali. Allo stesso modo, la formazione di una megalopoli sarà una forza trainante per attrarre investimenti, in particolare investimenti diretti esteri (IDE) di alta qualità.
Grazie a infrastrutture di trasporto, servizi e tecnologia pianificate in modo completo fin dall'inizio, le megalopoli sono diventate destinazioni attraenti per le imprese internazionali non solo nel settore immobiliare, ma anche in quello manifatturiero, commerciale, della vendita al dettaglio, della sanità, dell'istruzione e dell'intrattenimento. Attualmente, le imprese straniere sono costantemente alla ricerca di "nuovi poli di crescita" con ampie riserve territoriali, buone infrastrutture e un ambiente di vita vivibile. Le megalopoli che soddisfano questi criteri hanno il potenziale per attrarre una solida catena del valore degli investimenti, aiutando le amministrazioni locali ad aumentare le entrate di bilancio e a formare un ecosistema economico sostenibile.
"Credo che questo rappresenterà un punto di svolta nei prossimi 10-20 anni. Le megalopoli satellite diventeranno centri integrati per la vita, il lavoro, la produzione e i servizi, contribuendo a ridurre la pressione sul centro città e a creare nuovi motori di crescita", prevede il dottor Dinh The Hien.
Le strutture iconiche contribuiscono a migliorare l'immagine nazionale.
Mentre in passato il Vietnam si concentrava sulla risoluzione del problema di "avere strade percorribili e ponti da attraversare", ora è entrato in una nuova fase: la costruzione di progetti iconici di livello mondiale. Molti progetti non solo soddisfano esigenze funzionali, ma mirano anche al valore estetico e architettonico, al simbolismo nazionale e alla competitività regionale e globale. Questi progetti moderni e su larga scala contribuiscono inoltre a migliorare l'immagine del Paese agli occhi degli investitori internazionali.
Dr. Tran Viet Anh , vicerettore responsabile dell'Università Hung Vuong
Le megalopoli saranno la forza trainante della svolta per il Vietnam.
Si tratta di un'opportunità storica, ma non esiste un approccio valido per tutti. Se attuata correttamente, la concentrazione su alcune aree chiave, infrastrutture e progetti di megalopoli diventerà la leva per spingere il Vietnam in avanti, innalzare il tenore di vita, attrarre investimenti stranieri e ristrutturare l'intero modello di sviluppo urbano nazionale. Questa sarà la forza trainante che ci permetterà di raggiungere la vetta del Sud-est asiatico ed entrare tra le prime 20 economie del mondo.
Dott. Dinh The Hien , Direttore dell'Istituto di Informatica Applicata e Ricerca Economica
Fonte: https://thanhnien.vn/nhung-dai-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-dat-nuoc-185260428191631365.htm
![[Foto] Il Segretario Generale e Presidente To Lam presiede la riunione per l'approvazione della bozza di relazione sui risultati della seconda ispezione da parte del Politburo del Comitato Permanente del Comitato del Partito della città di Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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