Un'auto con una gomma a terra può comunque superare la revisione?

Gli pneumatici sono un componente fondamentale, in quanto sostengono l'intero veicolo e sono a diretto contatto con la superficie stradale. Dopo un utilizzo prolungato, gli pneumatici delle auto inevitabilmente si crepano, si scheggiano o si lacerano.

Il pneumatico presentava una crepa e lo strato interno di corde era esposto, causando il mancato superamento della revisione del veicolo.

La hotline del Traffic Newspaper ha ricevuto una domanda da un lettore che, mentre tornava a casa per il Tet (Capodanno lunare), ha avuto una gomma posteriore crepata a causa della guida su una strada dissestata con sassi appuntiti. Dopo le festività del Tet, l'auto deve essere sottoposta a revisione; la gomma crepata supererà comunque il controllo?

Uno pneumatico screpolato che espone la carcassa è un difetto grave e comporterà il mancato superamento del controllo degli pneumatici e l'impossibilità di immatricolazione del veicolo (immagine illustrativa).

A questo proposito, un rappresentante di un centro di revisione veicoli ha dichiarato che, secondo la norma tecnica nazionale relativa all'ispezione di veicoli a motore, rimorchi, semirimorchi e veicoli a quattro ruote in materia di sicurezza tecnica e protezione ambientale (QCVN 122:2024), gli pneumatici screpolati, rotti o con bolle che espongono lo strato di corda sono considerati difetti significativi (MaD), con conseguente mancato superamento dell'ispezione degli pneumatici e, di conseguenza, del collaudo del veicolo.

Se gli pneumatici della tua auto, come riportato da Traffic Newspaper, presentano crepe della gravità sopra descritta, non supereranno la revisione del veicolo. Tuttavia, se le crepe sono di lieve entità e non espongono la carcassa interna, possono essere classificate come danni o difetti minori (MiD) e la revisione degli pneumatici verrà comunque superata. Una volta superati tutti gli altri controlli, all'auto verrà rilasciato un certificato e un adesivo di revisione.

Inoltre, la norma QCVN 122:2024 stabilisce anche che altri difetti e malfunzionamenti relativi agli pneumatici per autoveicoli, qualora riscontrati, comporteranno il mancato superamento dell'ispezione degli pneumatici.

Ciò include: numero errato di pneumatici, dimensioni degli pneumatici non specificate dal produttore o dalla documentazione tecnica; installazione non sicura o incompleta, componenti di serraggio e anti-allentamento danneggiati; cerchi e anelli di fissaggio incrinati, fratturati o deformati; battistrada differente sui cerchi o utilizzo di pneumatici ricostruiti; usura degli pneumatici che raggiunge il segno di riferimento del produttore.

Per quanto riguarda il supporto della ruota e la ruota di scorta, se il supporto è incrinato, rotto o non installato correttamente, l'auto non supererà la revisione. Tuttavia, se la ruota di scorta non è completa secondo le specifiche del produttore, l'auto supererà comunque la revisione in quanto si tratta di un difetto minore.

Se la crepa del pneumatico è di lieve entità, può essere riparata con una toppa, ma se è grave, il pneumatico deve essere sostituito per garantire la sicurezza (immagine illustrativa).

Come riparare uno pneumatico crepato?

Un meccanico di un'officina di riparazione auto nel distretto di Nam Tu Liem ( Hanoi ) ha affermato che ci sono molte ragioni per cui gli pneumatici delle auto si crepano, si scheggiano o si lacerano. Tra queste, incidenti o situazioni impreviste, come una frenata improvvisa che provoca un forte attrito tra gli pneumatici e la superficie stradale, con conseguenti lacerazioni, scheggiature o crepe;

Pneumatici utilizzati per lungo tempo, oltre la loro durata di vita, che presentano un deterioramento superficiale, usura e screpolature; oppure pneumatici graffiati, consumati, forati o lacerati a causa della guida su terreni accidentati con buche, dossi e rocce appuntite.

Un altro fattore che contribuisce al problema è la pressione errata degli pneumatici. Un gonfiaggio eccessivo può causare un'usura prematura al centro del battistrada, mentre un gonfiaggio insufficiente può provocare usura nella zona della spalla. A lungo andare, gli pneumatici delle auto si usurano più velocemente e sono più soggetti a lacerazioni, scheggiature o crepe sulla superficie in gomma.

Nei casi in cui il battistrada presenta solo lievi crepe, che non compromettono significativamente la qualità del pneumatico, il problema può essere risolto con una riparazione.

Se uno pneumatico presenta una grave crepa sul battistrada o una crepa sul fianco (dove subisce una pressione significativa durante la guida), deve essere sostituito immediatamente per garantire la stabilità e la sicurezza del veicolo. In caso contrario, potrebbe verificarsi lo scoppio dello pneumatico durante la marcia, mettendo in pericolo il conducente e gli altri utenti della strada.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/o-to-bi-nut-lop-co-duoc-dang-kiem-192250127202118194.htm